Audi Club Belarus

Слышал(или послышалось)что на на некоторых движках есть защит от разрыва ГРМ ремня что б не погнула клапана и т.п.!?!

Так вот: какие это движки? Да и вообще что за защита?! Если свои плюсы и минусы, нюансы и т.п. вообщем кто знает раскажите!

Одни говорят что старые пятицелиндровики с соток (2,2 2,3 2,0) не боятся обрыва ремня, так как поршни имеют форму цилиндра с выступом и до клапанов не достают( дословно не передам, извеняйте если что не так, давно было и не вспомню ) А как на восьмидесяточном абк незнаю..

У разных спецов спрашивал, все говорят на АВК как попадет, бывает гнет а бывает и нет. Конкретного мнения по этому движку вроде нет.

vorobei,
У меня на 80-ке 1.8 рвался ремень - клапана не встретились , вообще без последствий, и спецы сказали - не чего бояться, не могло быть иначе!
Наш 2.0 на базе этого мотора , объем камеры сгорания больше на те же 4 цилиндра - говорят ещё меньше вероятность неприятной встречи.

vorobei писал(а):Слышал(или послышалось)что на на некоторых движках есть защит от разрыва ГРМ ремня что б не погнула клапана и т.п.!?!

ремень надо вовремя менять вообщето

Так у меня не порвался, я так просто интересуюсь!

на моем 1.8 DS не страшен разрыв, на 1.6 ME не страшен тоже.
а через сколько ты менял ремень? и через сколько он вообще меняется?

А вообще какой фирмы лучше ремень брать? столько фирм разных...

Я брал уже 2 раза ставил на АВК "континенталь" ГРМ тьфу-тьфу гарантированно выходили оба по 80 тыс. каждый и мастера сказали ни одной трещинки. Поэтому я пока беру континенталь и доволен качеством.

Не помню, что за ремень был, но не из дешёвых, посоветовали друзи, так он даже 30 000 не прошел...Рванул, после осмотра сказали - видимо заводской брак ....

vovanc3, Gates, Continental ...

Короче друзья!!! чтоб ремни свой срок выхаживали надо следить за состоянием двига прежде всего. Недопустимо там масло и антифриз иначе амба.

надо следить за состоянием двига прежде всего. Недопустимо там масло и антифриз иначе амба

я конечно извеняюсь, но там это где? В двигателе?
И ещё вопрос, на селёдке меняется только грм или с роликами и помпой?

vovanc3,
ролик конечно лучше заменить, а вот насчет помпы - врядли. качает же - значит работает.

Я имею ввиду на двигателе чтоб в районе ГРМ ничего не сопливило, смотреть за сальниками распредвалов

Подскажите пожалуйста, а в моторе 2,6 V6 АВС при обрыве ремня клапана с поршнями встречаются

vovanc3 писал(а):на селёдке меняется только грм или с роликами и помпой?

шестерня коленвала (при наличии износа)
болт коленвала
ролик
ремень
помпа (обычно ее хватает на 2 ремня)
сальник коленвала (при подозрении)
сальник распредвала (при подозрении)

1988 год в старом или переходном кузове...
очень важно

Подскажите пожалуйста при обрыве ГРМ 2,6 V6 клапана гнуться или нет?

запросто

Сталкивались с таким случаем?