переделка тормозов с гидро на вакуум на А100 1.8 88г.в.

[АЛЕКСАНДР Н.]

Всем здравствуйте! Проблема с тормозами на А 100 1.8 карб. 88 г.в. Подскажите, кто знает мастера по переделке на вакуум в Минске. Пожалуйста, сбросьте телефон. Заранее спасибо.

[Sanek84]

Переделай сам
самое главное найти вакуумник от А-100 (от С4 не подойдет он больше не влазит ),
рабочий обратный клапан и 1 метр (max) шланга
переделка элементарная по времени час
Могу помочь

[Тём4ик]

Мне тоже нужен такой человек в минске! Машина 100с3 2.0E(RT) Помогите а то скоро снега и гололёд.

[Тём4ик]

Sanek84,
Опиши переделку попадробней. Видемо предётся самому переделывать.

[Sanek84]

Как я и писал самое главное найти вакуумник
лучше от сотки С3 1,8 без гидрача
Снимаешь старую систему:
1 снимаем ГТЦ (описывать думаю не надо)
2 снимаем гидро усилитель(ИЦ) :
а)откручиваем 2 трубки (у меня не открутились ,а сломались ,но это не страшно)
б) снимаем полку в салоне , отсоединяем шток от педали, самое сложное это открутить 4 гайки крепления ИЦ ,а точне три гайки откручиваются легко ,а одна нужен карданчик ,чтобы крутить под углом все это делается в позе ЗЮ поэтому если не лень сними сидение(мне было лень)
НУ вот все и снято теперь сборка вставляем вакуумник на место ИЦ все становится легко без усилий если вакумник от С3
закручиваем 4 гайки с салона и крепим шток к педали как было на гидре
Ставим ГТЦ ,прикручиваем торм. трубки
Теперь трубка(котору я говорил ,что не страшно если сломается) что идет от аккумулятора давления (делал так брал резиновый шланг от насоса надевал на трубку и зажимал хомутами)заводим в бачок с гидро жидкостью где была обратка от тормозов
Шланг от вакуумника подсоединяем к впускному коллектору
Так что все легко
Удачи
P.S. Если что еще не понятно задавай вопросы

[Тём4ик]

вопрос 1:
Шток, который крепится от ГТЦ к педали не надо удлинять(говорят у вакуумной системы он короче, чем у гидра)?
вопрос 2
На шланг между впускным коллекторам и вакуумником не надо ставить обратный клапан?

[Sanek84]

Удлинять шток не надо ,там на вилке 2 отверстия хочешь крепи длинее или короче
обратный клапан стоит на самом вакуумнике (можно поставить жигулевский себе ставил так родной не работал стоимость 5тыс родной б у 7$)

[ОАА]

Вот есть один вопросик про шланг от насоса на "грушу". В насосе стоят плунжера - 2 на тормоза и 6 на рейку. Если достать 2 плунжера с тормозной части и заглушить вовсе отверстие в насосе с которого выходил шланг, с насосом ничего не будет???

[Vlad S4]

Вот есть один вопросик про шланг от насоса на "грушу". В насосе стоят плунжера - 2 на тормоза и 6 на рейку. Если достать 2 плунжера с тормозной части и заглушить вовсе отверстие в насосе с которого выходил шланг, с насосом ничего не будет???

Если правильно определишь плунжеры- ничего не будет. Я просто зациркулировал.

[awson]

http://www.audi200-club.com/stat/stat_. ... om=&ucat=&

-- Добавлено спустя 50 секунд:
http://www.tuningaudi.ru/otchet/vacum/vacum.htm

[ОАА]

Спасибо за инфу!

-- Добавлено спустя 6 секунд:
Спасибо за инфу!

[Александр Z]

Sanek 84, скажи пожалуйста есть ли у тебя знакомые которые переделали на вакуум в дизельной Ауди. И насколько это успешно у них получилось. Спасибо.

[Sereg@]

Александр Z, а чем не устраивают гидро? 3.5 года проездил на них. Были симптомы, которые мне жуть как не нравились, но так и неразобрался почему

[Vlad S4]

Александр Z, а чем не устраивают гидро? 3.5 года проездил на них. Были симптомы, которые мне жуть как не нравились, но так и неразобрался почему

Ну так сам и ответил. А если сделать в гидро, чтобы все нравилось, надо денег раз в 10 больше, чем просто перевести на вакуум.

[vova_frog]

может кто делал такую операцию на дизеле атмосферном (2.0) подскажите, работает ?

[Vlad S4]

может кто делал такую операцию на дизеле атмосферном (2.0) подскажите, работает ?

А че не работать, работает.

[vova_frog]

Читаешь форумы - теоретики пишут, мол, на дизеле из-за отсутствия дроссельной заслонки не создается разряжение во впуске, достаточное для работы вакуумника. А примеров переделки именно атмосферного дизеля (с турбо понятно, там никак не получится) нету. Вот и спрашиваю, видел ли кто переделанного дизеля и как оно там работает (из практики, а не в теории).

У родственника такая, так уже в лотерею с б/у грушей раза 4 играл,не покатило, хотелось бы вопрос закрыть.

Пишут, что неисправная груша создает сопротивление торможению в определенных режимах - так и есть, при резком нажатии на тормоз педаль колом становится, машина себе дальше едет. Опасно, млин...

[awson]

при резком нажатии на тормоз педаль колом становится

это не "клизма" виновата, а насос видать уже травит внутри

[Sereg@]

awson, в своё время насос мне полнорстью перебрали, но беда с тормозами так и осталась. А конкретно при резком нажатии на педаль тормоза создаётся какое-то усилие на секунды 2( машина в это время не тормозит), потом педаль ложиться глубже и машинка останавливается. А этих 2 сек. порой ой как не хватает

[awson]

потом педаль ложиться глубже

http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... %8C#p38382

http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... f=20&t=954