Audi Club Belarus

Здраствуйте Будте добры, помогите советами, что делать...
Вобщем, завожу с утра машину...(на холодную ) обороты как обычно1100-1300, но, как только машина начинает прогреваться, обороты постепенно падают, тоесть при 50 градусах оборотый ~700, при 70 ~500, при 90 ~300, бывало что стерлка тахометра лежала на нуле.... но машина не глохнет..... в остальном машина себя ведёт отлично

где лазить ? что смотреть ? в чём может быть причина.......


болячка эта появилась неожиданно.....

Машинка: A80 B4 2.0 ABT(моник)

Очень похоже на умирающий потенциометр. Когда машина горячая и обороты малые попробуй скинуть с него фишку, если проблема в нём, то обороты должны подняться примерно до 1000.

попробуем..... если найду эту фишку)

-- Добавлено спустя 10 часов 51 минуту 2 секунды:
если та фишка, которая находится со стороный аккамулятору, то отсоеденив её, машина глохнет....


з.ы. посоветовали выставить зажигание, нужно ли это ?

Если в ГРМ не лазили, то думаю что необходимости проверять метки нету. Хотя вероятность того, что проскочил ремень тоже исключать нельзя. Можешь проверить на всякий случай. И ещё, внимательно посмотри нет ли где подсосов воздуха.

в грме не шарю а видимых подсосов воздухов не наблюдаю...


бывало что даже на холодную она глохнет, такое чуство, что мозг думает что двигатель прогрет и поэтому даёт мало оборотов.... приходится газ подержать до 50 градусов хотябы.. чтоб машина не глохла (но это было только 2 раза....)

а где датчик холостого хода находится ? может проблема в нём ?

http://wiki.audi-bel.com/wiki/Cтартовая ... o-Jetroniс

это не помогло((

вобщем, ездил я к инжекторщику (хоть у меня и моно:)) глянул, вроде всё норм, начал смотреть датчики, проводки, на включенном зажигании показывает всё нормально, как только машину заведу, прибор начинает бешено показывать разный вольтаж(или как там ) там где 5 вольт должно быть, прибор показывает от нормального до бешеного.... так и мерили акб там тоже самое, от 12 до так и не разглядел, потому что прыгает быстро и не рассмотрел цифру... так же подключал комп, на включенном зажигании комп подключился нормально, прочитали ошибки, стёрли... завожу машину, бац, комп завис, показания так же прыгают... хотели на заведённой машине подключить комп, так и не удалось, комп виснул постоянно... так вот... так ничего мы не сделали... только 45к содрали с меня)))) но он пришёл к выводу, что это генератор... типа щётки стёрлись и плохо дают напряг на всё....



люди добрые, может мне всё таки, кто нить поможет ? хоть компом проверить.... с меня разумеется...

ну или кто нить сталкивался с этой проблемой..... подскажите что делать...


свечи и провода менял тыщ 5 назад, но правда иногда заправляю 80...

-- Добавлено спустя 1 час 31 минуту 41 секунду:
и ещё, может кто занимается промывкой клапана холостого хода... с радостью подъеду

Боюсь, что если бы была проблема с генератором, то машину ты вообще не завёл бы. Посмотри внимательно резинку под моником, может воздух подтравливает, поэтому обороты и гуляют. А вообще в монике особо и ломаться нечему, смотреть нужно. Если жил бы в Минске, то можно было бы глянуть...

}l{eHbka писал(а):и ещё, может кто занимается промывкой клапана холостого хода... с радостью подъеду

а разве на монике есть такой ?
С компом могу помочь

всё, спасибо за отзывы и за помощь, вроде нашли, что ковырять, в четверг поеду ковырять (:
потом отпишу

-- Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:

Димон на Аванте писал(а):

}l{eHbka писал(а):и ещё, может кто занимается промывкой клапана холостого хода... с радостью подъеду

а разве на монике есть такой ?
С компом могу помочь

не знаю) есть он или нет, это я в нете вычитал
компом смотрели, ошибки дросельной заслонки были.....

И как успехи?

Pегулятор дроссельной заслонки(048 133 031) менять надо....

с самим моторчиком что то не то, не хочет выдвигать шток до нужного уровня...

если выше ~3 тыщ оборотов газанёшь обороты падают.... но если ударить чем нибудь по корпусу регулятора, то всё норм )))


разбирал, внутри всё чисто, единственное была мелкая стружка, предположительно с моторчика.... промыл всё... стало лучше, но не так как надо

Оффтопик:Низкий ХХ, высокий ХХ, не держит ХХ и повышенные обороты при холодном запуске(надо помогать педалью газа), в прогретом состоянии нормально едет, более-менее нормальный расход. Наиболее частая причина - износ,окисление, подгорание контактов концевика(узел 17 на рисунке). Проверяется омметром, присоединенным к контактам 3-4 в не нажатом состоянии педали газа не более 0.5 Ом.Иногда лечится чисткой, но чаще всего замена на новый узел. Аналогично с серводвигателем ХХ.Чаще всего причина неработоспособности выработка, но иногда перегорание обмотки, окисление контактов.Проверка целостности обмотки на контактах 1-2 сопротивление 3-200 Ом. Код детали по ЕТКА 051 133 031. Установка этого узла б/у - лотерея, повезет- не повезет. Новый стоит от 45$(польский) до 120$(оригинал).

взято, может кому сгодится http://www.turbostars.ru/mono/mono.html ... 20заслонки