Капремонт АКЕ

[Kazakevich]

Подскажите кто знает, во сколько может обойтись капремонт двигателя: замена распредвалов, рокеров, гидрокомпенсаторов? мотор 2,5 TDI AKE.

[-kirillko-]

блин наверно много

[Оливье]

Около полутора килобаксов обойдётся переборка голов, но это капремонтом назвать нельзя, ведь износ цпг никто не отменял.

[AlexB]

Подскажите кто знает, во сколько может обойтись капремонт двигателя: замена распредвалов, рокеров, гидрокомпенсаторов? мотор 2,5 TDI AKE.

в начале 2007-2008 года такая переборка голов на AKN обошлась в 2000-2500д за всё, думаю особой разницы с AKE не будет. если интересны тонные цифры - дома лежит список всех з/ч с ценами, что я вел когда был ремонт... сохранил на память

правда кроме указанного менялись еще клапана все, все сопутствующие прокладки, болты, шайбы и т.д. короче могу список всех позиций дать и цены на то время


а вот собственно и список. помню же что постил когда-то
viewtopic.php?f=6&t=11235&start=40

[DimycH]

Такой ремонт я делал в январе на таком же ДВС обошёлся около 1200$, но я поменял только 2 распредвала и то б/у ставил они мне обошлись по 100$ за штуку, все остальные з/ч я ставил новые и старался получше качества их мне знакомый заказывал, поэтому дешевле было, и работу всю сам выполнял у себя в гараже. Отдавал головки только на притирку клапанов это стоило около 550 т.р.
Так что если сам будешь делать, то обращайся мож советом помогу, ещё вроде не всё забыл.

[Kazakevich]

Нет сам я делать не буду, руки не из того места растут, да и не понимаю как поступить. то ли ремонтировать, но ограничен во времени и, говорят не факт что норм. сделают-мало хороших мотористов или б/у двигатель купить, сколько он интересно стоит? или добавить тыс.3$ и поменять машину? Но при покупке же двигатель не вскроешь.опять же черт знает что купишь, не знаю.

[AlexB]

так в связи с чем собственно вопрос появился? зачем заниматься этой переборкой? как бы если никаких показаний нет, кроме выработки на валах, гидриках, рокера - так и не надо лезть туда даже. будет ездить и с выработкой нормально машина. а при продаже потом никто спасибо даже не скажет, за проделанные труды и вложения.

так что мое мнение - если машина в порядке, мотор в рабочем состоянии - нихера не надо в него лезть. максимум там прокладки поменять, если сопливят, фильтр картерных газов тож... а так железо всё это менять - пустая трата денег

[__Xpyct__]

У меня тоже АКЕ 2001г. А6, двигатель работает немного громче чем надо, и звук металлический немного присутствует....
вот думаю.....стоит ли разбирать и смотреть, или ждать каких нибудь предпосылок??
еще есть проблемка, на компе показало что воздуха не хватает....фильтр поменял, немного лучше стало, турбина подносилась? пробег по спидометру 240тыс.....по салону мот и больше но ненамного....

[Kazakevich]

У меня изношены распредвалы и рокера. Менял упр. форсунку-сказали невозможно нормально угол опережения выставить. т.к. что-то нахимичено с температурными датчиками и что так делают, когда в двигателе низкая компрессия, так что предполагаю ремонтироваться придется по-полной.

[AlexB]

разговоры о том, что "при такой выработке" это пи....ц, ездить никак нельзя - чушь. у меня были валы с выработкой и гидрики с рокерами - ездила отлично. после ремонта никакой разницы не появилось. вот выкинул как раз недавно всю коробку со снятыми з/ч. показал бы ради интереса какое было состояние.

да и вообще я чета не догоняю, как замена элементов механизма ГРМ повлияет на компрессию?

короче суть такая. надо мерить компрессию. может там в самом деле беда, и набодяжили с датчиками, углом, что мотор уже работает на грани и дальше регулировать некуда. только вот замена механизмов ГРМ тут не поможет. это уже ЦПГ, ГРМ и компрессия если и связаны, то очень слабенько, если я конечно не ошибаюсь

[Оливье]

ГРМ и компрессия если и связаны

Вообще-то связаны. Если клапана не закрываются, то и компрессии не будет. Но при износе распредвалов клапана наоборот не полностью открываются.

[AlexB]

не ну это же дизельный мотор, не бензин при "дырках" в посадке клапанов думаю он вообще работать не будет. ну или сколько цилиндров там будет рабочих. оно то изношенные распредвалы оказывают тоже свое влияние, точнее на соотношение фаз газораспределения...

просто как бы я видел свои валы с вроде как "критическим износом", при этом машина ездила отлично и заводилась в -20 спокойно

[Kazakevich]

моя в -20 не заводится, нужно прогревать каждые часов 8, иначе аккумулятор посадишь, но не заведешь. все свечи заменены.

[AlexB]

ну завдока дизельного мотора в такой мороз это вообще испытание для него. а если еще и компрессия на грани, и с углом чудеса - то неудивительно конечно

[Kazakevich]

Вот потому мне и кажется, что мне прямая дорога на капремонт.

[AlexB]

печально конечно, если так. но только то, что указано в первом посте - имеет посредственное отношение именно к капремонту и компрессии... это уже цилиндро-поршневая группа.

если так, то стоит узнать сколько будет стоить хотя бы в общих чертах, т.к. из того что я слышал - народ покупает мотор в сборе. старый на з/ч пускает. т.к. стоимость капремонта это полдела, а вот нормальное его исполнение - беда... а потом еще и растянется на месяцы. так что если разница невелика я б конечно поискал мотор в сборе

[Kazakevich]

А где гарантия, что мотор новый будет в порядке, тоже лотерея?

[-kirillko-]

Kazakevich
померяй компресию, а потом будет видно, возможно только кольца можно поменять и ремонт голов с распредвалами

[AlexB]

А где гарантия, что мотор новый будет в порядке, тоже лотерея?

ну когда я занимался ремонтом тоже прорабатывал вариант смены мотора целиком. правда у меня только ГРМ коснулось, так что решил мотор свой оставить, но на всяких Ф-авто, моторлендах и т.д. предлагали вроде бы как протестированные моторы с гарантией в несколько месяцев. так что по идее какая-никакая но гарантия есть. да и так не слышал вроде, чтобы меня мотор и лажа получалась совсем.

но в целом - нужно сперва заняться замерами компрессии на своем моторе, а дальше уже думать что и как

[d1mooon]

капремон голов это не только замена валов, рокеров, колпачков и компенсаторов. Реальный капремонт это замер и если требуется то замена и направляющих, со всеми вытекающими. А так же очень важна притирка клапанов, которая влияет на компрессию. Так же необходимо проверить головы на наличие макротрещин.