Audi Club Belarus

ну вот сколько по беларуси ездит (мучаюстся) ке жетроников?
на форуме клуба будет человек 10-15?

езжу и не мучаюсь

+1

У меня k-jetronic можно сказать близкий родственник ке-жетроника. У двоюродного брата ke-jetronic . Езим и не мучаемся.

ездил и не мучался...а тут что-то начала подводить. проблема в том, что по жетроникам спецов мало(( даже толком и не знаю к кому обратиться

Genadi писал(а):на форуме клуба будет человек 10-15?

Я думаю что больше, а вне клуба их намного больше.

Дмитрий22(ауди 80) писал(а):ездил и не мучался...

С 2002 года ездил и не мучался, только в этом году стало повышенное СО, за всё время только сеточку на входе в дозатор чистил и фильтр топливный менял.

Поставил газ и не мучаюсь, только зимой пару минут педаль газа нужно подержать.

У меня K-Jetronic. Как говорили близкий родственник. Езжу без проблем.

Вопрос владельцам Джетроников. Как визуально отличить К- от КЕ-? Вот поднял капот, в чем отличие будет?

Если ты хорошо знаешь систему то заметишь небольшие изменения, как недостатки вакумных шлангов на ругелятор давления, т.к. на КЕ он встроен в дозатор. Возле ДЗ ещё пару каналов с воздухом и т.д. А визуально похожи... KE-Jetronic это более развитый K-Jetronic. Основное отличие это электронное управление, в K-Jetronic больше мех. регулирование. Небольшие изменения в ХХ, системе пуска и т.д. KE-Jetronic устанавливался с июля 89 года на 2.3 NF и последующее поколение С4...(на 100-ки)

Voplikota писал(а):Вопрос владельцам Джетроников. Как визуально отличить К- от КЕ-? Вот поднял капот, в чем отличие будет?

На 80-ках например. Самое простое отличие в том что на КЕ-жетроние нет двух топливопроводов которые идут от дозатора к РУДу (они проходят ровно над клапанной крышкой). В К-жетронике они есть, в КЕ-жетронике их нет потому что руда нет.
Вот фото одного и другого.
К-жетроник DZ

А вот КЕ-жетроник JN

+1 жыртроник

Нашел на abw спецов по ремонту КЕ-III Jetronik, но не обращался если кому нужно то могу дать телефончик.

Шурик писал(а):Нашел на abw спецов по ремонту КЕ-III Jetronik, но не обращался если кому нужно то могу дать телефончик.

Выложи для всех

3301025 Велком
Если, кто поедет ,то отпишите

У меня тоже КЕ!
До недавних пор ездил и не мучался, а сейчас началось!
Беда в том, что двигатель троит после прогрева при резком нажатии на педаль. Если же давить медленно, то обороты набирает вроде нормально!
А если вынуть предохранитель ( т.е. должна работать как К-жетроник) вообще двоит и чихает во впускной коллектор! И ещё: при срабатывании вентилятора может затроить, далее заглохнуть и завестись только когда остынет!
Свечи, провода, датчик Холла, коммутатор, катушка зажигания проверялись и вроде в норме!
Вот такой КЕ-Ж!!! Народ, помогите разобраться!!!

Извиняйте, модеры, если не там изложил свою боль.

[quote="daymonC3"]Свечи, провода, датчик Холла, коммутатор, катушка зажигания проверялись и вроде в норме!/quote]
Вот именно вроде в норме - если при включении вентилятора или другого электрического прибора подтраивает это говорит о нетостатке тока и искра ухудшается. Проверяй провода, свечи, крышку трамплера, бегунок, а лучше замени.
А во поводу резкого нажатия на газ это напоминает недостаток кислорода - возможно фильтр забит, выкинь его и попробуй без него если будет лучше - замени на новый. Возможно что уже изночально к форсункам идет повышенное количество топлива, тогда тоже будут такие симптомы - топлива много на грани предела пропорции с кислородом, а тут еще и пусковая форсунка (при резком нажатии на газ) добавляет топлива вот и неуспевает топливо вспыхивать. СО проверял???, Запах бензина из трубы есть???
Но я бы в первую очереди заменил свечи.

daymonC3 писал(а):У меня тоже КЕ!
До недавних пор ездил и не мучался, а сейчас началось!
Беда в том, что двигатель троит после прогрева при резком нажатии на педаль. Если же давить медленно, то обороты набирает вроде нормально!
А если вынуть предохранитель ( т.е. должна работать как К-жетроник) вообще двоит и чихает во впускной коллектор! И ещё: при срабатывании вентилятора может затроить, далее заглохнуть и завестись только когда остынет!
Свечи, провода, датчик Холла, коммутатор, катушка зажигания проверялись и вроде в норме!
Вот такой КЕ-Ж!!! Народ, помогите разобраться!!!

Извиняйте, модеры, если не там изложил свою боль.

Скорее всего умирает топливный насос. Померяйте упёртое давление насоса

Кстати, 2.2 КЕ не существует

Померяйте упёртое давление насоса

Кста, я сделал себе манометр. Обращайтесь, правда в силу специфики деятельности временем ограничен.

Нашел на abw спецов по ремонту КЕ-III Jetronik, но не обращался если кому нужно то могу дать телефончик.

Спецы то остались...запчастей нет для реанимации.
Думаю если мой помрет поставлю мозговитый впрыск от Б4...