Audi Club Belarus

Здравствуйте. Похоже, что моя проблема противоположна большинству тут обсуждавшихся

Постоянно работают вентиляторы на радиаторе. С момента, как только засунул ключ - и до момента, как ключ достал. На холодную и на прогретую. Постоянно. Вот уже почти неделю. Авто А6 C4. Кто-нибудь с таким уже сталкивался? В чем может быть дело?

Спасибо!

температурный датчик смотрите.

d1mooon, а какой из температурных? температуры ОЖ?

Датчик включения вентилятора

Этот датчик находится на радиаторе в верхней части.

У меня такая же хрень) только у меня они крутятся даже когда ключ не вставлен, сами по себе, то врубятся то вырубятся. Автор ты датчик себе поменял? Помогло?

iva_83 писал(а):Этот датчик находится на радиаторе в верхней части.

в НИЖНЕЙ части.

Блин я вычитал в интернете что в 80 В4 стоит еще какойто датчик которорый отвечает за охлаждение двигателя после выключеного зажигания. Кто нибудь знает где он стоит и что за он, а то я купил датчик в радиатор но теперь вот думаю ставить или нет.

вот цитата:
"4-цилиндровый двигатель мощностью 85 кВт и 5-цилиндровый двигатель: на этих моделях установлен двухступенчатый вентилятор с определенным двойным переключением: двойной термовыключатель управляет через реле на штекерной ячейке 11 более медленной ступенью работы мотора вентилятора.
У этих двигателей переключение дополняется так называемым включением вентилятора после прекращения работы двигателя. Оно функционирует следующим образом: если в моторном отсеке после остановки двигателя застаивается горячий воздух, то вентилятор системы охлаждения обеспечивает доступ холодного воздуха. Тем самым предотвращается образование паровых пробок в топливопроводах высокого давления – причина проблем запуска горячего двигателя.
В этой электросхеме термовыключатель на головке блока цилиндров «чувствует» температуру и включает вентилятор через блок управления включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя на штекерной ячейке реле 3."

Есть такой датчик на B4 на моторе ABK. Стоит на Г-образном кронштейне в левой передней части головки блока, если смотреть спереди. Данный датчик включает вентилятор только при выключенном зажигании. Если на прогретом моторе вентиляторы включаются после выключения зажигания один раз на 5-10 минут - это абсолютно нормально. Повторного включения до следующего запуска быть не должно.

PhoeniX писал(а):Есть такой датчик на B4 на моторе ABK. Стоит на Г-образном кронштейне в левой передней части головки блока, если смотреть спереди. Данный датчик включает вентилятор только при выключенном зажигании. Если на прогретом моторе вентиляторы включаются после выключения зажигания один раз на 5-10 минут - это абсолютно нормально. Повторного включения до следующего запуска быть не должно.

Можешь поподробнее рассказать где он, т.к. у меня как раз ABK и вентиляторы крутятся сами по себе только после того когда зажигание выключено (и крутятся они независимо от температуры, врубается вентилятор на пару сек и отрубается, вот сегодня так весь вечер гонял, пока фишку не снял с пропеллера), когда зажигание включено такого не происходит и вентилятор срабатывает где то при 92-94 и отрубается при 85 где, я сначала думал датчик в радиаторе менять, уже его купил даже, а теперь вот думаю что нужно смотреть этот датчик на моторе или релюшку которая отвечает за включения пропеллера на не заведенной машине.

См. картинку:

Ок спасибо, буду смотреть отпишусь потом

Ептель моптель, система эта афтер куул состоит из датчика и реле. Реле как я понял при срабатывании отключается после определенного промежутка времени. Как вообще проверить работу датчика и реле? А то он у меня вроде работает когда движок горячий нормально, врубается и вырубается. Но когда двигатель холодный вентиляторы тоже врубаются и заметил что на горячем движке пропеллеры включаются на 2-3 мин, а когда холодный то на пару секунд заведутся или как начнут крутит, могут мин 5-7 маслать, потом отрубятся. Пробовал когда вентилятор сработает отключать контакты с датчика, всеравно крутится пропеллер, пока реле не выдерниш. PhoeniX может подскажеш че придумать. Смотрел на Exist реле стоит 430 тысяч, не устраивает такой ремонт нифига

Дайте код реле, может найдем неоригинал попроще. Если оно глючит - то что тут придумаешь...

Просто как его проверить не знаю, и не уверен что на 100% реле, может сам датчик, поспрашиваю сколько датчик будет стоить. Код на реле 443955532С

Если с датчика контакты были сняты - того, который на двигателе стоит, я фото прилагал - и карлсоны все равно крутятся - то виновато реле однозначно.

По русскому экзисту реле стоит около 55$. Спросите в темах про оригинальные запчасти у нас в торговом мире - может, привезут, если цена в амерах устраивает. Ну или по жданам малине и автопривозу шуршать - может и есть там такое.

Ясно, спаисбо за совет буду искать реле на разборке
Я просто свое реле разобрал, нигде ничего не подгорело, не воняет, не пойму почему оно может глючить.

Всем привет был такой случай на 100с4 2.0 aae .
Исправил следующим образом... снял фишку с датчика который на вентиляторе... посмотрел на на неё она там была окислившеся...почистил... и втыкнул обратно всё работает... ну а потом через год... датчик умер купил новый.

А проверять датчик следующим образом снять фишку с датчика включения вентилятора(который на радиаторе)... он как правило 3-ёх контактный... взять пинцет и на крайние гнёзда засунуть...включить зажигание... и если вентилятор маслает... значит датчику конец. заодно этим способом проверяеться и сам мотор вентилятора...
Может кому поможет в будущем.....
Делюсь опытом.

еще для сведения!
при включенном кондиционере - вентилятор работает постоянно!