Audi Club Belarus

Добрый день. Хотел бы поинтерисоваться. Купил в Герм. А4 2004г 1,9 ТDi 130 л.с. 6 МКПП. 238000 км. В машинах я как говориться "не о чем". ПРОБЛЕМА! помыл двигатель и обнаружил небольшую течь с клапана рециркуляции газов. Не то что бы масло прям льется, но выходит. Место - если смотреть сверху на клапан, то под юбкой клапана, там где завальцован клапан покругу, с нижней части выходит.
1) Должно ли быть масло в клапане вообще?
2) Меня напугали что это турбина? (на машина едет огонь просто, не коптит, вообще без проблем) 1500 проехал с герм масло на уровне в движке.
3) И самое главное что делать??? чистить, менять????? и где вообще в Бресте это посоветуете делать?
кто сталкивался подскажите.

Почитай http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=50&t=22679&hilit=%D0%B5%D0%B3%D1%80+%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE

1. маслоподтеков в идеале быть не должно
2. это НЕ турбина
3. глушить нафиг этот ЕГР и потом программно подправить его показания; после чего тряпочкой протереть все там и ездить-радоваться!


ps тему не нужно заглавными называть ПРОЧТИТЕ ПРАВИЛА ФОРУМА

Спасибо за ответ. Сегодня был у мастера, он мне сказал, что за всю жизнь видел только две ауди с сухими патрубками в этом месте. Сказал следить за маслом и если оно уходит от замены до замены около 0,5 литра, то все в порядке, ездить и не мешать машине работать. Короче решил так пока и посупить. ВОПРОС: А где вообще глушат этот клапан и програмируют его показания, пускай даже в Минске?

А стоит ли глушить ЕГР ? Какаие плюсы и минусы ? Или же поставить новый клапан ?
Пробывал снимать шланжик идущий на ЕГР, уставнови в него. По ощущениям с низов стала ехать чуть по-лучше, тяга более равномерная стала. С работающим ЕГРом машина на верхах более приёмистая. Вот и делема - глушить или менять ?
p.s мой егр в масле, походу мембрана умирает.

Димон на Аванте писал(а):А стоит ли глушить ЕГР ? Какаие плюсы и минусы ? Или же поставить новый клапан ?
Пробывал снимать шланжик идущий на ЕГР, уставнови в него. По ощущениям с низов стала ехать чуть по-лучше, тяга более равномерная стала. С работающим ЕГРом машина на верхах более приёмистая. Вот и делема - глушить или менять ?
p.s мой егр в масле, походу мембрана умирает.

тоже интересно!и симптомы теже.

Димон на Аванте писал(а):А стоит ли глушить ЕГР ? Какаие плюсы и минусы ? Или же поставить новый клапан ?
Пробывал снимать шланжик идущий на ЕГР, уставнови в него. По ощущениям с низов стала ехать чуть по-лучше, тяга более равномерная стала. С работающим ЕГРом машина на верхах более приёмистая. Вот и делема - глушить или менять ?
p.s мой егр в масле, походу мембрана умирает.

я его даже на Рено Кангу глушил -ездит уже 3 года как резвенькая!

глушение течь не устранит

Не устранит -это точно. Но при глушении сам шток клапана уже ходит не будет вверх-низ. А значит из отверстий будет меньше течь. Но самое главное - это чистота на сёдлах клапанов и во впускном коллекторе. Чистота в смысле без абразивных частичек сажи. Масло во впускном коллекторе присутствует всегда - это для дизеля нормальное состояние. А из-за попадания выхлопа во впуск - масло спекается и нагорает не только в самом клапане ЕГР , но и далеко за ним вплоть до впускных клапанов.
А вообще - для тех кто действительно интересуется для чего это придумано - вот статейка хорошая : http://wiki.audi-bel.com/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BA_%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE_%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D1%8C_EGR_%D0%BD%D0%B0_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%85_1.9_TDi_(AVF%2C_AWX)

oleg_sokol_lan писал(а):Не устранит -это точно. Но при глушении сам шток клапана уже ходит не будет вверх-низ. А значит из отверстий будет меньше течь. Но самое главное - это чистота на сёдлах клапанов и во впускном коллекторе. Чистота в смысле без абразивных частичек сажи. Масло во впускном коллекторе присутствует всегда - это для дизеля нормальное состояние. А из-за попадания выхлопа во впуск - масло спекается и нагорает не только в самом клапане ЕГР , но и далеко за ним вплоть до впускных клапанов.
А вообще - для тех кто действительно интересуется для чего это придумано - вот статейка хорошая : http://wiki.audi-bel.com/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BA_%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE_%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D1%8C_EGR_%D0%BD%D0%B0_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%85_1.9_TDi_(AVF%2C_AWX)

вот это Олежек объяснил,у меня как раз из этих отверстий сопливит и все мусолит,не красиво капец как!

Санек 8988 писал(а):

oleg_sokol_lan писал(а):Не устранит -это точно. Но при глушении сам шток клапана уже ходит не будет вверх-низ. А значит из отверстий будет меньше течь. Но самое главное - это чистота на сёдлах клапанов и во впускном коллекторе. Чистота в смысле без абразивных частичек сажи. Масло во впускном коллекторе присутствует всегда - это для дизеля нормальное состояние. А из-за попадания выхлопа во впуск - масло спекается и нагорает не только в самом клапане ЕГР , но и далеко за ним вплоть до впускных клапанов.
А вообще - для тех кто действительно интересуется для чего это придумано - вот статейка хорошая : http://wiki.audi-bel.com/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BA_%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE_%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D1%8C_EGR_%D0%BD%D0%B0_%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%D1%85_1.9_TDi_(AVF%2C_AWX)

вот это Олежек объяснил,у меня как раз из этих отверстий сопливит и все мусолит,не красиво капец как!

Ну электронно как заглушить понятноЮ а механически где чего надо глушить?

Я под те отверстия ложил две поролонки по бокам, пол года они напитываются, потом меняю ))) Зато чистота и запаха гари нет ))) Механически достаточно стальную прокладку под сам клапан поставить куда выхлопные газы идут, и для уверенности сверху снять вакуумный шланжик и заткнуть его болтиком каким ... Я ставил прокладку из металлоасбеста, кстати у меня осталась одна лишняя - могу отдать нуждающимся )))
Вот статья с Гольфа с таким же мотором, можно сделать так : http://www.drive2.ru/l/1217475/

oleg_sokol_lan писал(а):Вот статья с Гольфа с таким же мотором, можно сделать так : http://www.drive2.ru/l/1217475/

Спасибо. Здесь всё подробно описано.

Может кто даст совет...
Нынешний клапан ЕГР, установленный на машине весь в масле и немного масла стекает на гофру выпуска газов. Планирую поменять сам клапан ЕГР на новый и помыть впускной коллектор. Встал вопрос - нужно ли менять дополнительно клапана к которым идут трубочки от ЕГРа ? Они тоже немного в масле ...

Димон на Аванте,
Не нужно... Это электромагнитные клапана управляющие вакуумом... Если бы они сломались - выскочила бы ошибка. В них тупо открывается клапан для подачи вакуума в ЕГР и глушилку...

oleg_sokol_lan писал(а): Но самое главное - это чистота на сёдлах клапанов и во впускном коллекторе.

+ самый аргумент, я на всех своих дизельках глушил этот клапан.

на 1.9 нф - поправил прошивку чтобы егр не участвовал вообще. тоесть и вакуум не задействован никак.

Freak,
Сам правил ? Можно поправить так чтобы поотключать клапана электромагнитные вообще ?)

oleg_sokol_lan,
да, сам правил. ПО - ваг едс15 сьют. в карте егр ставишь по всему диапазону значение 850.
для 2.5тди ставиться 950.

Freak,
Я за такую фигню 90$ отдал на другом ауди форуме (Kikos) Знал бы что столько зарядит - купил бы шнур себе нормальный... Сейчас просто проверить хочу как там прописано...