Audi Club Belarus

Поменял у редхота сальник распредвала (или коленвала, для это тёмный лес ), прокладку, масло, воздушный фильтр, еще чего-то там, то есть по двигателю.

На следуюший день заметил вибрацию педали сцепления, например если на ходу нажать до конца свободного хода, либо если в стоящем положении прижать сцепление и газануть.

Вибрация не сильная, но ощутимая.

Также заметил за собой, что стал глохнуть при троганьи, чего за собой уже давно не замечал. Только сегодня с утра при езде на работу заглох раза 3-4 где-то.

Может кто диагноз сказать.

Завтра на съезде покажу, просто может сразу у кого мысли какие будут...

Конечно, аппендикс по телефону не удаляют , но что-то мне подсказывает, что сальники, масло и фильтры ни при чем.
Смотреть нужно сцепление. Может подшипник накрывается...

Если менялся задний сальник коленвала, то, вроде как, коробку для этой операции снимать надо, а сцепление типа рядом...

По идеи передний меняли.

Вот по стрелке смотрите - вроде там подтёки были

Вибрация может появиться по многим причинам: могут на диске сцепления полопаться пружинки (забыл как они правильно называются, вертится на языке, блин) расположеные по кругу, может причиной оказаться и выжимной подшипник, а так же могут поотгибаться в обратную сторону некоторые "лепестки" корзины сцепления - в результате чего получается перекос в месте соединения диска с корзиной и т.д. Все эти варианты испытал на собственном опыте, все 3 пункта нашли свое отражение в моей бывшей, старой-доброй А 100. Имхо, надо в сцепление лезть, без этого трудно определить причину вибрации.

У меня такое было, Ауди-100. На корзине 5 лепестков прогнулись, сталь устала что-ли, поменял корзинку б/у и всё стало хорошо.

а у меня после 3 тыс оборотов (это гдо 120 км/ч) двигатель начинает как то нехорошо гудеть. выжимаешь сцеплени, отпускашь газ и все нормально.
что бы это могло быть?

Сальник распредвала, м/с колпачки, прокладку КК, масло, фильтра....
Это у тебя че-та со сцеплением..

Сегодня может узнаем.

А вообще мне вчера сказали, что это у меня фобия, ничего страшного там с сцеплением нету.

Может быть , кто-то (не помню) говорил, что писец сцеплению, мол при переключении щелкает внизу....

Однозначно нужно скидывать КПП и смотреть диск, корзину, подшипник, направляющий, + заменить задний сальник коленвала.
Не плохо быб было поменять ещё и сальник вала КПП... заодно масло проверить.
Всё это делается для того, чтобы потом повторно КПП не скидывать
В принципе - эти стандартные процедуры описаны в книге при прохождении ТО2 и ТО3 и т.п. Ведь вечного ничего не бывает...

Имхо езди и не парься...если что не так, вылезет само, просто остановишься в один момент (не дай бог) и не поедешь...Просто замена сцепления занимает минут 20, а сам процесс сборки-разборки -ой, мама...

Как говорит один мой знакомый- "еслши машина работает, то не надо ей мешать это делать"!

и как говорил мой знакомый "как двигатель заклинит, тогда и будем ремонтировать"

Denis писал(а):а у меня после 3 тыс оборотов (это гдо 120 км/ч) двигатель начинает как то нехорошо гудеть. выжимаешь сцеплени, отпускашь газ и все нормально.
что бы это могло быть?

Есть вероятность, что накрылся подшипник в коробке, а с учетом, того, что машинка у тебя недавно, то эта вероятность возрастает т.к. при продаже машины некоторые несознательные продавцы в коробку засыпают в масло аллюминиевую пудру, дабы скрыть на некоторое время (тыс 2-3км) подобные дефекты коробки, так что коробку тоже стоит посмотреть.

Историю этой машины я знаю последние два года, так что проблема несознательности продавца отпадает.