Audi Club Belarus

спрашиваем .знаю- подскажу
двигатель
мкпп.акпп
электр.

Итак вопрос: Какова может быть причина ошибки по лябда зонду (сопротивление слишком велико, достигнут предел регулирования), зонды менял на универсальные, ошибка опять выскочила спустя 5 минут езды, при проверке тестером и по графику на компе зонды идеально работают.?

№ ошибки
автомоб.

номер ошибки Р1113 и Р1131 это по сопротивлению и Р1176, Р1176 это предел регулирования достигнут
машина audi s4 b5 2001 г.в. 2,7ТТ

p1176 может, и скорее всего есть, производной от первых двух.
по остальному нужно проверить подогрев зондов для начала
на горячем двигателе если сделать сброс ошибок потом появляются ?
в чем эти ошибки сказываются на работе?

Проверяли уже все и тестером и график смотрели, все работает идеально. На работе никак не сказываются. чек тушим потом он опять загорается, может через 5 минут, а может через день вообще

zelgor,
Может и мне чем поможете? так как мои знания в электрике заканчиваются, грубо говоря на проверке предохранитеелей)))... проблема: WV Passat b5 -пропала подсветка салона

Ingvar » 17 фев 2012, 08:57


возможен глюк блока управления (10лет всетаки)бывает проблема у audi
можно попробовать адаптацию или перекодировку лямбды vag-com
кто ищет тот находит

Palych » 17 фев 2012, 21:12

проверьте лампочку + и - подачу

zelgor,
подсветка пропала по всему салону... Основной и задний свет салона, подсветка зеркал солнце защитных козырьков, порогов.. в салоне светится только прикуриватель и приборка.

Palych писал(а):zelgor,
подсветка пропала по всему салону... Основной и задний свет салона, подсветка зеркал солнце защитных козырьков, порогов.. в салоне светится только прикуриватель и приборка.

самое простое сделать комп.диагностику должно показать где искать
или по эл.схеме методом исключения

Поставил оригинальный лямдик, по сопротивлению ошибка ушла, но осталась Р0130-Ошибка в цепи тока

Ingvar писал(а):Поставил оригинальный лямдик, по сопротивлению ошибка ушла, но осталась Р0130-Ошибка в цепи тока

звоните сопротивление всех проводов от лямбды до блока управ.
если на работу ,расход,выхлоп не влияет не заморачивайтесь
возможен глюк эбу

так смысл в том что на все провода уже на лямде напряжение доходит.
на расход то не влияет, но горит ошибка, а это аварийный режим работы турбин.

Ingvar писал(а):так смысл в том что на все провода уже на лямде напряжение доходит.
на расход то не влияет, но горит ошибка, а это аварийный режим работы турбин.

напряжение может то есть то нет, опять же запрограмированный временной промежуток включения коррекции,повышенное сопротивление в проводах и разъёмах всё это ошибки цепи тока.
смотрите в адаптации базовое значение и своё(vag-com)

ваши ошибки никак на турбину не влияют(главное для турбин давление масла,охлаждение,рабочие перепускные клапана
и не существенно управление изменяемой геометрией если есть)
лямбда влияет на состав топл.смеси . и если выхлоп в норме и лямбда даёт коррекцию не о чем беспокоиться

Ошибаетесь, ошибки эти влияют на работу турбин. они просто недодувают. из положеных 0,5, дуют 0,3-0,4 бара. это еще было выяснено когда ошибка по датчику температуры отработавших газов загорелась.
А вы можете мне проверить лямды? и еще заодно снять логи по 115 и 114 группе. посмотреть сколько запрашивается буста,сколько выдает, и какая скважность у н75 клапана?

Здравствуйте! Нужна помощь. Не справляюсь! Короче! Ауди 100 C3 2.0 TD. Ездил в -14, потом замёрз фильтр и стояла до вчерашнего. Всё было абсолютно в норме когда ездил. В морозы потом была пара попыток заводки ТОЛЬКО со стартера, но безуспешно.
Значит вчера я её завёл. Завелась не так как было типа "брынь" и сразу хватает, а как бы разгоняясь. И понеслась... Во-первых двигатель очень громко работал, черный дым. Думал прочухается. Через 3 минуты трогаюсь - не едет, только с газом по плешку (как будто на 3-х, 4-х цилиндрах по ощущениям). Кое как проехал 400 метров до соседа, смотрю а температура уже 105 градусов. Заглушил, капот вверх, слышу булькает. Вентилятор молчит. Подождал, завёл тоже не зразу схватила, и до дома добрался назад (там с горы и было легче движку). Но дома вентилятор закрутился и крутился ооооочень долго!!! Но тупость так и осталась, грохот остался и греется! Уровень антифриза не изменился, масла в нём не видно, и пузырей на заведённом моторе нет. По маслу вроде тоже всё как было. Сейчас стоит, приеду с сессии и буду решать головоломку надеюсь с Вашей помощью!!! Заранее спасибо!

havan_1988 писал(а):грохот остался и греется!

для начала проверь метки

Судя по температуре и неработающему вентилятору - пробка где-то замерзла в системе охлаждения, по идее раз вентилятор не крутился - значит передний радиатор в районе датчика был холодный, а потом видимо прорвало - раз он закрутился.

zelgor,
А вы СТО ? Или в частном порядке? Я тут надумала по электрике обратиться - а то ТО заканчивается.