Audi Club Belarus

Мужики, вообщем ситуация следующая. На машине стоит дмрв(074906461B по vag ) и 0 281 002 46, по Bosch.Вставка по Bosch F00C2G2055- это сам непосредственный датчик.
Когда в машину подсовываю Pierburg 7.22684.08. и Bosch 0 281 002 46 от такого же мотора, машина тупая как валенок, на низах от 1600-1900об.
такое ощущение, что мозг не воспринимает другие датчики. выглядит бредово по мне.
Так вот склоняюсь к тому, что труба идет одинаковая по номеру ко всем моторам avf, а сам датчик отличается, видимо год выпуска влияет.
У кого мотор avf до 2001 года пришлите пожалуйста свой номер вставки(самого сенсора).
и владельцы от 2001 до 2004 свой.
И еще заметил на некоторых датчиках стоит сбоку сопротивление, а на оригинальных просто усы торчат. к чему это? http://art39.photozou.jp/pub/601/272601 ... 051389.jpg
я уже прокололся с покупкой этих датчиков на 150 у.е., но не один не подошел. Кроме моего старого, и то снятого с vw 2.5 150ps
может кто сталкивался с такой проблемой????
машина у меня 2004 года, и мозги по ходу не совсем как у всех, даже Awson заметил.....

H@wk писал(а):даже Awson заметил.....

а ты в личку то зыркни

То что pierburg или что-то еще хреново работает поверю, но то что 0281002461 bosch не катит, развод какой-то, ведь это и есть оригинал... Сам с этим столкнулся, пока не поставил бош, вылазила ошибка P0101. Кстати bosch рекомендует менять именно расходомер вместе с трубой, так как на заводе вставка калибруется и устанавливается в конкретном положении. Бред или нет можно долго обсуждать, но на собственном опыте испытал, что как есть так есть...

0281002461 труба у всех нф одинаковая, а вот сам сенсор по номеру отличается.
бред, однако ставлю 0281002461 на свою машину, она тупит. Ставлю на другую- самолет....
буду выкручивать сенсор, гляну что за номерок там.

H@wk писал(а):сенсор по номеру отличается

а что с родным то?

H@wk писал(а):0281002461 труба у всех нф одинаковая, а вот сам сенсор по номеру отличается.
бред, однако ставлю 0281002461 на свою машину, она тупит. Ставлю на другую- самолет....
буду выкручивать сенсор, гляну что за номерок там.

Сам отвечаешь на свой вопрос, может, дело не в ДМРВ... Не надо ничего выкручивать, не ломай, то что нормально работает.
ЕГР, например, посмотри. Как машина едет со снятой с расходомера фишкой?

машина со снятой не едет вообще... егр в норме. даже если глушить эффект тот же. Чего там ломать, не первый раз уже разбирал.....
Работает у меня только один расходомер, который я снятый со своего vw 2.5....
и в трубе которую я купил 0281002461, оказался сенсор с другим номером, завтра скину. Поэтому, безопаснее на разборке покупать не трубу , а сам датчик, т.к. можно проколоться....

именно датчик

H@wk писал(а):машина со снятой не едет вообще...

А должна бы ехать... Не пулемет, но нормально должна ехать во всем диапазоне оборотов. При снятой фишке ДВС работает по усредненным значениям по воздуху. Каждому свое, покупать б/у ДМРВ, только если уверен, что у него минимальный пробег и по непыльным дорогам.

согласен насчет нового, но представьте тех, кто хочет купить по дешевле, например pierburg?! Результата ноль, а деньги потрачены....

собираюсь менять ДМРВ у себя на 2.5 AFB. вопрос для бывалых - что выгоднее: произвести чистку ДМРВ или купить новый? соотношение: срок службы - деньги?
расход по городу увеличился с 12л. до 33л. контур EGR исправен точно, но из эксперимента заглушил (но не программно) - ничего не изменилось. компом не сканировал - няма времени. авто тупит с низов, поздно переключается акпп (один раз перешла в авар. режим).
стало так после замены возд фильтра. может провод в пучке на расходомер переломал???

syarohka писал(а):что выгоднее

васю попросить автос проверить

у мине vas5054. сейчас некогда сканить, целый день занят. из эксперимента ( как только началось ) ездил на ком.диагностику: расчепятку не стал забирать, бо и сам могу сделать, сняли расходомер - сказали ДМРВ чистенький ( я и сам до них снимал, но такое чувство, что его ковырять пытались),грешили на EGR - предлагали заглушить ( а я его до этого заглушил - на выход и вход, как не увидели?) отказался, сказал если не сделаю - то снова обращусь.

Доброго времени суток. Чем закончилась эпопея с датчиком? У меня такая же проблемка с двиглом AVF, тупит на нейтралке, как будто кто то держит коленвал. По компу никаких ошибок нет, расходомер показывает значения выше 500. Турбину, навсякий случай, почистил, ничего не изменилось, грешу больше на расходомер воздуха. Кстати, вставка тоже под номером F00C2G2055 , и без каких либо проволочек на контактах. Если тема не умерла, то подскажите что может быть с моим пони.

Кстати, вставка тоже под номером F00C2G2055

-сие есть не номер датчика
и указанные выше датчики не имеют какое либо отношение к годам установки.на 1,9-до и после 2000 ставился один ДМРВ
PATRON PFA20011 Расходомер (вставка)
PIERBURG 7.22684.08.0 Расходомер (вставка)
HÜCO 138350
BOSCH 0280217121
BOSCH 0281002757 Расходомер ...и еще много много..

А какие признаки неправильно работающего расходомера? У меня нет резкости при нажатии на пидальку с 800 до 2500 оборотов, дальше веселее, но это на стоячей машине(на нейтралке) . И ещё, на всех одинаковые расходомеры должны быть? Есть возможность попробывать снять у друзей с машин: гольф-5 1.9 105 лошадок 07 года, и с шарана 1.9 115 лашадок 0.5 года. будут ли они корректно работать на моём 1.9 130пони?

У меня нет резкости при нажатии на пидальку с 800 до 2500 оборотов

Не всегда причина в расходомере.
Проверьте вакуум,целостность шлангов на интеркулере.
Если идет подсос воздуха-турбина в вашем диапазоне работать не будет.

подсоса нигде нет, вакуум работает. была раньше проблема с распредвалом, часть отработанных газов, вместе с маслом, шло в воздухан, эту проблему снял. вынял расходомер, он был весь в саже и масле. попробывал почистить, проблемма осталась - с 800 до 2500 раскручивается за 3- 4 секунды(приблизительно, может и меньше, но так кажется), после до красной зоны просто выстреливает. сейчас ходил к соседу, пробывал подсоединить свой датчик на его пятого гольфа, не подошёл по диаметру коллектора, подставил впритык. по субъективным данным, его машина тоже начала тупить, но повторюсь, что свою трубу притыкал к его патрубку и держал руками, а на втыкал......

начнем с основного! проверить вакуум в системе, если не ошибаюсь разряжение должно быть кажимь 0.7. проверить дмрв в движении,3я передача в пол от 3000 оборотов, далее убедится в отсутсвии дыр в шлангах на интеркуллер и от него, целосность интеркуллера (в одной машине наблюдались трещины от удара, не ярко выраженные), проверить датчик давления во впускном коллекторе. замерить ход штока актуатора (грибок на турбине), зачастую после ремонта турба неверно настроена. проверить целосность патрубков после дмрв. в 2.5 проверить также за левой головой вставку патрубка, от турбы к мет. трубке. все результаты вылаживаем и обсуждаем. удачи

вакуум проверить нечем, но сосёт хорошо. дмрв показывало 550 на нейтралке, сейчас кабеля нет, поэтому проверить немогу. патрубки внорме. проверить датчик давления во впускном коллекторе как? турбина с завода отрегулирована и винтик чем-то замазан, во время чистки геометрии я его не трогал.