Audi Club Belarus

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, кто сталкивался? На холодную машинка заводится с пол-тыка. После остановки двигателя более чем на 10 минут заводится с раза 10-го. Заменил провода, свечи, крышку трамблёра, бегунок, ДТОЖ, датчик холостого хода(б\у), фильтр топливный, насос топливный, промыл бак. Audi 80 B3 1987г.в. 1.8 инж.мех.

если не разрешил еще проблемку то я почти увере что дело в стартере! а именно втулки бронзографитные могли полететь(покрашиться) ну там поймеш когда его снимиш и разберёш.

Спасибо, но стартер я тоже менял, подскажите, пожалуйста, где в стартере стоят эти втулки, чтобы знать где смотреть

Если крутит, то при чём здесь стартер...

Может дырка по впуску?

У тебя двигатель какой? JN?
Мультиметр на вооружение и в бой.
Здесь всё подробно описано.

А как все таки не заводится? Стартер крутит, она чихает, или чуть схватывает, или стартер вообще не срабатывает?

Такой синдром бывает и при трещине в контактной группе замка зажигания. На холодну все заводится с пол тыка, а нагревшись контактная группа не срабатавыет. При такой причине, когда машина не заводится - стартер даже не крутит, пока КГ не остынет.

стартер крутит, не чихает, не схватывает. првда вся машина трясётся когда пытаюсь завести

Очень похожие симптомы, когда не держат давление форсунки. Пока горячая машина стоит, во впускной коллектор сливается топливо.

Спасибо, а как проверить форсунки

1. Снять и отдать на диагностику. 2. Не знаю специфику Вашего двигателя, но если форсунки стоят в резиновых уплотнениях во впускном коллекторе, то сразу после остановки мотора достать форсунку - топливо не должно из неё выходить.

\\а форсунки менял? Если нет, то они могут быть подуставшими, т.е. пружины, которые должны проседать под давлением топлива