Audi Club Belarus

Всем привет!У меня вот такая промлема!Увеличилась вибрация двигателя и стал более грубее работать так уже езжу месяца 3 особо не начто не влияло и особо не замарачивался,а вот на выходных пропала тяга не с того не ссего!Жму педаль а она не едит половина педали газа жму в голостую,а потом тока начинает машина соображать!Подскажите что может быть или у когото было что то похожее Ауди 80 1.6 TD 90г. двиг SB

Cherik,
город какой?

Я вообще из Смоленска!Далековато от тебя!

Просто тут зарегестрировался,думал тут специалистов больше,одни просмотры,а толку нет!

А угол опережения впрыска проверяли?

М@льчу'gun писал(а):А угол опережения впрыска проверяли?

Да нет!Я думаю наврятли он мог сбиться не стого не ссего!


Я ещё думаю може что форсунки!Распылители может или что с давлением! 2 года назад форсунки разбирали,давление выстраивали!А год назад в ТНВД подшипник переприсовали и сальник!Собрали поставили на машину!По идее на стенд надо было после разборки,да все нормально и без стенда ездила!А тут не с того не ссего пропала тяга!Чудес тоже не бывает!Фильтра все нормально,патрубки тоже,турбина дует,только на сколько не известно!!!

Cherik,
Вы знаете, после того, как я 4 раза подряд разбирал и чистил "стрекозу" в связи с тем, что пропал ближний, а потом выяснилось, что перегорели одновременно нити ближнего света ламп обоих фар (я тоже не верил ,что такое возможно!), я теперь проверяю все без исключения варианты возникновения проблемы, даже если здравый смысл или ничтожная вероятность подсказывают, что такого не может быть. Всё может.
Проверяйте топливоподачу (не забились ли трубки), турбину (как дует), угол опрежения врпыска, датчик расхода воздуха и т.д.
Видимо, пропало нормальное соотношение топлива/воздуха, либо сбит момент впрыска. Отсюда я бы и искал причины.

М@льчу'gun писал(а):Cherik,
Вы знаете, после того, как я 4 раза подряд разбирал и чистил "стрекозу" в связи с тем, что пропал ближний, а потом выяснилось, что перегорели одновременно нити ближнего света ламп обоих фар (я тоже не верил ,что такое возможно!), я теперь проверяю все без исключения варианты возникновения проблемы, даже если здравый смысл или ничтожная вероятность подсказывают, что такого не может быть. Всё может.
Проверяйте топливоподачу (не забились ли трубки), турбину (как дует), угол опрежения врпыска, датчик расхода воздуха и т.д.
Видимо, пропало нормальное соотношение топлива/воздуха, либо сбит момент впрыска. Отсюда я бы и искал причины.

Возможно!В четверг думаю всё выясниться!Турбина дует,тока на сколько не узнать,датчика расхода воздуха у меня нет!В ТНВД саляра бежит ручьём,а дальше не известно как там!Посмотрим насос и форсунки!Потом отпишусь!Спасибо за советы!

Давай, удачи!
Ждем вердикта о проблеме и путь решения.

М@льчу'gun писал(а):Давай, удачи!
Ждем вердикта о проблеме и путь решения.

Угол опережения всё в норме! Короче надо снимать турбину,плохо дует!Глядеть лопасти возле приемной трубы или заслонка до конца не закрываеться!!Сегодня буду снимать!

Cherik,
ясно. Значит, идем правильным путем, одну вероятность исключили.

М@льчу'gun писал(а):Cherik,
ясно. Значит, идем правильным путем, одну вероятность исключили.

С турбиной тоже все о.к!

Cherik,
тогда ищем подсос воздуха, например, в радиаторе интерклуера (могут быть дырки - прогнил, поврежден...), либо смотрим подачу топлива - забитость топливозаборника, трубок, фильтра, плохая работа ТНВД.

М@льчу'gun писал(а):Cherik,
тогда ищем подсос воздуха, например, в радиаторе интерклуера (могут быть дырки - прогнил, поврежден...), либо смотрим подачу топлива - забитость топливозаборника, трубок, фильтра, плохая работа ТНВД.

я ещё думаю комрессию может померить!Как думаете этот вариант возможен?Может с кольцами что нибудь!

Cherik,
ну, вероятность есть, но, думаю ,проблема не в этом. Компрессия за раз так не падает. Я понимаю, если вы ездили на машине, а потом годик ее водил другой водитель, а вы только сейчас сели и почувствовали ,что не едет.
Если проблема и с кольцами, то явно маслосъемными - масло должно уходить быстро, не обязательно ждать 1000 км для замера - достаточно и 300-500 махнуть.
Я бы для начала "дунул" бы насосом (ручным) в бак через шланг топливоподачи (прямо с фильтра снимаем один конец и подсоединяем к штуцеру шланга насоса и руками качаем (чтобы почувствовать усилие, если оно есть). Наличие "пробки" (обычно это зимой происходит, когда топливо парафинится ,но мало ли - там столько парафина и чачи в баке, что топливозаборник забился) выдаст большое усилие при "накачивании" в трубку. Не забудьте открыть горловину бака!
Еще надо проверить впускные патрубки и коллектор, радиатор интеркулера. Патрубки проверить на наличие трещин и разрывов. Радиатор интеркулера я бы вообще снял и попробовал бы его накачивать в емкости с водой, заткнув второй конец наглухо, а первый соединив герметично с насосом (придумать можно как). Наличие пузырей воздуха из радиатора - признак "дырок". Ищем - запиваем.
Ну, это простейшие методы. Может, что-то придумается получше.
Успехов!

М@льчу'gun писал(а):Cherik,
ну, вероятность есть, но, думаю ,проблема не в этом. Компрессия за раз так не падает. Я понимаю, если вы ездили на машине, а потом годик ее водил другой водитель, а вы только сейчас сели и почувствовали ,что не едет.
Если проблема и с кольцами, то явно маслосъемными - масло должно уходить быстро, не обязательно ждать 1000 км для замера - достаточно и 300-500 махнуть.
Я бы для начала "дунул" бы насосом (ручным) в бак через шланг топливоподачи (прямо с фильтра снимаем один конец и подсоединяем к штуцеру шланга насоса и руками качаем (чтобы почувствовать усилие, если оно есть). Наличие "пробки" (обычно это зимой происходит, когда топливо парафинится ,но мало ли - там столько парафина и чачи в баке, что топливозаборник забился) выдаст большое усилие при "накачивании" в трубку. Не забудьте открыть горловину бака!
Еще надо проверить впускные патрубки и коллектор, радиатор интеркулера. Патрубки проверить на наличие трещин и разрывов. Радиатор интеркулера я бы вообще снял и попробовал бы его накачивать в емкости с водой, заткнув второй конец наглухо, а первый соединив герметично с насосом (придумать можно как). Наличие пузырей воздуха из радиатора - признак "дырок". Ищем - запиваем.
Ну, это простейшие методы. Может, что-то придумается получше.
Успехов!

Шлангт просматривал снимал,крутил,разглядывал ни чего не нащёл,интеркулер промывал снимал,не охто опять в него лезть! Спасибо ещё раз за советы,будем пробывать!

Cherik писал(а):не охто опять в него лезть!

Мне зимой ртом солярку "пить" тоже далеко неохота... Но ,если забилось - то приходится... И по несколько раз... Что делать...
Давай, должен победить!

М@льчу'gun писал(а):

Cherik писал(а):не охто опять в него лезть!

Мне зимой ртом солярку "пить" тоже далеко неохота... Но ,если забилось - то приходится... И по несколько раз... Что делать...
Давай, должен победить!

Разобрался!Точнее с другого сайта подсказали!Надо было сзади на насосе,добавить цикловую подачу топлива!

Cherik,
Поздравляю!
А в чем причина - крутили ТНВД без понятий или что?
И что значит "добавить цикловую подачу топлива!"? Прошу пояснить. Ни разу не слышал такого понятия.

М@льчу'gun писал(а):Cherik,
Поздравляю!
А в чем причина - крутили ТНВД без понятий или что?
И что значит "добавить цикловую подачу топлива!"? Прошу пояснить. Ни разу не слышал такого понятия.

Спасибо!Причина в том что приходит хана Плунжерной Паре!
На ТНВД сзади подкрутили винтом, топлива чуть больше добавили и все пироги!Это и называется наверно цикловая подача !Я тоже не слышал,это мне с другого форума мужик подсказал,если бы не он,ещё бы пол машины разобрал!!!