Audi Club Belarus

Суть проблемы:
Сегодня заменил свою приборную панель на приборку от А6 С4 с БК и БСК. Делал всё по инструкции с сайта avto-master.info.
После установки:Бортовик работает, БСК ругается только на износ колодок ( датчик оторван ). Проехал км ~ 20 и начала загораться маслёнка на экране БСК, причём не всегда( при езде по городу — раз в 10 минут примерно), проблема начинается около 2тыс. оборотов. На старой панели проблемы с маслёнкой не было. Давление на панели показывало на прогретом на ХХ ~ 1.5-1.7, при оборотах росло.
14 Контакт с зелёного разъёма продублировал на 12 чёрного от БСК. Сразу была мысль, что хреновый контакт на этом проводе, повторно прозвонил провод идущий на бск, всё ок. Куда лезть? Глючит БСК?

это реле как?

awson писал(а):это реле как?

как его можно проверить?

*Сегодня ехал на работу и заметил, что маслёнка не загорается пока температура масла не доходит до следующего после 60 град. деления , которое показывает ,как я понимаю,90гардусов.Т.е. при температуре масла до 90 град. проблемы с маслёнкой вообще нет, дошло до след. деления после 60-ти град - время от времени начинает появляться маслёнка. Но опять же, на старой приборке такого не было.

Как дублировал провод? пайка, скрутка?

все что ты описываешь, как мне кажется, - подходит только на плохой контакт
Масленка появляется от 2000 и выше? это нормальная реакция приборки на отсутствующий сигнал с датчика давления масла
Появляется не всегда? плохой контакт

Я везде паял, кому ставил такие приборки, ни у кого не возникало проблем

Besmas писал(а):Как дублировал провод? пайка, скрутка?

все что ты описываешь, как мне кажется, - подходит только на плохой контакт
Масленка появляется от 2000 и выше? это нормальная реакция приборки на отсутствующий сигнал с датчика давления масла
Появляется не всегда? плохой контакт

Я везде паял, кому ставил такие приборки, ни у кого не возникало проблем

Скрутка, несколько раз перепроверял и перекручивал. Клема 14(зелёного) и 12(БСК) между собой звонятся.
При езде проявляется на разных оборотах, и на 2000, и на 1500 выскакивала, потом тухла, специально останавливался и делал прогазовку до 3500-4000 - ничего не загорается, дальше разгон до 4 тыс. и снова тишина. Потом опять ни с того ни с сего загорается.

Сегодня уловил некую взаимосвязь:

при температуре масла до 90 град. проблемы с маслёнкой вообще нет, дошло до след. деления после 60-ти град - время от времени начинает появляться маслёнка

Ещё появилась мысль:
Панель приборную поставил, но через ВАГ-КОМ её не перекодировал. Смотрю на обороты двигателя: на ХХ около 1 тыс., на старой панели были 850. Может проблема в этом? БСК неправильно видит обороты двигателя и при реально меньших панель показывает 2000об\мин и давление соответственно тоже получается ниже?

vin, датчик давления масла под замену, на моей движке он серого цвета (0.75-1.05 bar).
У меня пару недель назад были похожие симптомы. Первый раз маслёнка выскочила минут через 10 езды по трассе, я в шоке :shock:

, остановился на обочине, открыл капот, проверил уровень масла, фишку на датчик, закрыл капот, заглушил, завёл. Маслёнка на БСК потухла, но мин. через 10-15 опять загорелась. Далее были танцы с бубном

. Подключил шнурок, ошибок не оказалось, далее товарищ предложил выкрутить и помыть датчик внутри (работает он на замыкание, внутри мембрана на пружинке). Помыл растворителем и маслёнка больше не загоралась. Спустя три дня опять те-же грабли.
Заменив датчик на новый масленку на БСК вот уже как пару недель не видал.

Только что уловил закономерность когда загорается маслёнка.
Вобщем, если обороты становятся 1500 об\мин и не изменяются ~4 секунды, то загорается лампа, обороты подымаешь и держишь некоторое время- тухнет. Но это всё на полностью прогретом масле. 1250 - не загорается, 1650- не загорается. 1500 - горит. Уже научился при езде "зажигать" лампу. Приехал и сразу вкрутил мех. монометр и посмотрел какое давление он покажет. В итоге при 1500 показывает 2.4-2.5 бара. Получается, что проблема в красном датчике высокого давления.

Адаптировал панель под свой двигатель, заменил на новый красный датчик давления масла. Всё равно загарается на на 1450-1500 маслёнка.
Повторюсь, проблема возникает на хорошо поработавшем и хорошо прогретом двигателе. Возможно это связано с тем, что к тому времени приборка, либо реле разогреваются от печки.
На 1500 как раз идёт грань рабочего давления датчика - 2.5 бара (замерял манометром). Но если я не ошибаюсь, то датчик должен контролировать давление на 2000 об и выше. Как происходит игнорирование сигналов, которые до 2000 даёт красный датчик давления масла?

Давление на прогретом 90* двигателе:
ХХ - 1.1-1.2 бара
2000 об\мин - 3.2 бара
3000 об\мин - 4.5 бара

таже беда только у меня нет БСК и БК. заменил панель родную на панель от а6. тоже загоралась лампочка как ты описываешь. в итоге снял фишку с датчика высокого давления и повесил ее на массу.... пока так и езжу...

2774512 писал(а):таже беда только у меня нет БСК и БК. заменил панель родную на панель от а6. тоже загоралась лампочка как ты описываешь. в итоге снял фишку с датчика высокого давления и повесил ее на массу.... пока так и езжу...

Это не выход. Давление масла - важный датчик, он должен исправно работать ) Это износ колодок, проверку ламп, уровень жидкости в бачке омывателя можно исключить.

а с абс проблему решил? Как? Кинь точную ссылку.

vin, попробуй фишку другого датчика замкнуть на массу и проверить будет загораться маслёнка или нет.

2774512,
Все ж просто

ссылка вот тут

А вот тут схема как повесить реле, чтобы все работало

я уже делал по схеме двум людям, усе пашет

Оффтопик:
Besmas писал(а):2774512,
Все ж просто ссылка вот тут

А вот тут схема как повесить реле, чтобы все работало

я уже делал по схеме двум людям, усе пашет

делал так ) Поставил ВАЗовское 98.3747.

vin писал(а):делал так ) Поставил ВАЗовское 98.3747

Я купил малое китайское реле , которое для монтажа на плату типа Tianbo TRKM, примерно 12х15 мм
Оно прямо в корпусе приборки поместилось за задней белой крышкой

странно у меня простая 12в релюшка не срабатывала.... сегодня нашел 12ти вольтовую релюшку с контролера холодильника.. попробую на выходных прикрутить! а как быть с давлением масла?

2774512 писал(а):странно у меня простая 12в релюшка не срабатывала.... сегодня нашел 12ти вольтовую релюшку с контролера холодильника.. попробую на выходных прикрутить! а как быть с давлением масла?

С давлением пытаюсь разобраться. Сегодня кинул на массу провод, идущий на датчик давления. Маслёнка не загорается. Продолжение следует...

а когда зажигание больше 7или10 секунд включено приборка пищит?

Оффтопик:нужно еще хромкольца найти

Audi Club Belarus

Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?

Re: Приборка от А6 С4 (с БК и БСК) на А100 45 - давление масла?