Audi Club Belarus

Добрый день, уважаемые... Вобщем досталась мне a6 c5... 2.5 tdi akpp... есть несколько очень неприятных проблем: ----большой расход топлива (выше 10 литров )
---- по всему периметру картерной крышки подтекает масло...
----- на холодную плохо заводится и сильно дымит выхлопная
----- тупо разгоняется

подключил вагком:

Скан: 01,02,03,06,08,15,16,17,18,34,35,36,37,45,55,56,57,67,75,76,77

Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4B0 907 401 P 2
Компонент: 2.5l/4VT EDC 0000AG D60
Кодирование: 01001
Код Сервиса: WSC 02325
3 Найдены неисправности:
18259 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления ABS
P1851 - 35-00 - -
01375 - Электромагнитные клапаны электрогидравлических опор двигателя, ступень 1
38-10 - выход не переключается/к.з. на плюс - Спорадическая
00575 - Давление во впускном коллекторе
08-10 - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) - Спорадическая
Готовность: Нет данных

ошибка 00575 появляется не всегда (после длительной поездки однозначно), подскажите, как проверить вагкомом работоспособность турбины и связано ли это с большим расходом топлива ??? и че эт за ошибка 01375

Мужики-специалисты, может кто-нить посмотрит моего корча и (или) даст дельный совет. ?..

1. Лампы АБС и ЕСП не горят? Этот блок уже давно просится в ремонт, возможно лишь контакты окислились ъ
2. 00575 - передув, смотрите клапан N75 либо это будет закисание геомтрии в турбине

По 575 ошибке: поиск

Ребят,помогите пожалуйста. Проблема,вот в чём: машина не набирает обороты с 1 до 2 после 2 идет лучше,а после 2,5 как и должна. Проблема еще в том что на подъем вылетала на 5 передачи,а сейчас еле едит,и обороты падают,вообщем зависает. Датчик расходомера поменял,турбину чистили передува нет,недодува тоже,ошибок ни каких нет. Патрубки проверял. Было когда то поломалась турбина и погнало масло. Может быть проблема в том что забит интеркулер????идеи кончились. Незнаю что делать. ПОМОГИТЕ,на вас последняя надежда.

у меня похожее на а8 было, дело оказалось в турбине. дык а чаво чистили ? если масло погнало - то только ремонт турбы. готовь 300-450 амер.каце. да и новый турбокомпрессор ( восстановленный) типа как на стенде настраивают, но я так понял, что абы не было передува.
клапан n75??? может трубочки до актуатора турбины подрали трохи, когда самой занимались. может сам актуатор, может дырки во впускном тракте ( ну тогда и видно,где масло брыжжет ) - опрессовку делать...
поищи, тут тем много и как дизель обороты плохо набирает и по передувам.
а интеркулер я в своей самым последним мыл - так, для идеала.

такое ощущение, что турба не верно настроена, попробовать давление поднять. расходомер какой фирмы ставили?

лучше логи сними турбины и кинь их сюда.знающие люди посмотрят и скажут. мне кажеться что настройка геометрии сбита. она очень чувствительная. я свою когда то пару вечеров убил пока настроил. за то стреляла как пуля

Турбину покупали новую. Расходомер bosh

Dooms4 писал(а):Турбину покупали новую.

это не значит что она правильно отрегулирована. наоборот могли сбить а настройка индивидуальна под каждый авто. тебе нужна ТОЛКОВАЯ ДИАГНОСТИКА. по параметрам будет видно чего ей надо. попробуй написать "awson" или "dia" может помогут.

+1

В среду поеду к специалисту,проблема в том что поменял их уже с десяток и ничего. После замены расходомера ехать стала лучше,но не то. А из-за компресии может быть??? Ну насколько я понимаю когда нет компресии она должна дымить и масло гнать, а она нихера не дымит,под выхлопную подставлял белый платок,чистый как после стирки.

А как должен подниматься шток турбины????быстро или медленно???

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=203166&page=6 вот тут все разжевано. тема длинная но думаю там найдуться ответы на все ваши вопросы.

не в компресии дело, мерял на одной комрессию, был нижний предел 18, и ехала она давольно бодро.

народ...что-то у меня машина на низах тоже туповата. турба норм, вакуум тоже 1, клапана ок!!!! Единственное грешу на Расходомер, т.к. когда отключаю разница не сильно ощутима. но у меня еще мультик голову дурит( гидроблок) может в нем все дело...
Вопрос вот в чем, какая температура должна быть во впуске( у меня 60 градусов) не многовато ли???? мотоh 2.5 bfc

по моему многовато. от расходомера может и мульт и автомат плохо работать, не правильно переключатся. а то что не едет с низов, это частое явление)
1-ое смотреть геометрию и актуатор, вакум
2-ое смотреть подачу топлива, из-за севшего плунжера (значение в ваг ком больше-а фактически меньше), тобишь соляры не хватает.
ну и на последок клапан N75,верно ли отрабатывает. про вакуум не пишу, он у тя в норме. после N75 должно быть кажись при работающей на холостом 0.6

Геометрию чистил,шток ходит без заеданий. По топливу какие показания должны быть? Как кстати логи снимаются на 2.5 автомат... Просто тапка в пол, до 4х тыс??? 3 передачу не споймаю)))) кстати, а что насчет температуры на впуске, как лечить?

по топливы в милиграмах на холостом сколько? и еще показания корекции 13 и 14 группа

Привет всем! Господа посмотрите видео плс и сравните перемещение штока турбины со своим. У меня нормально или маловато? Суть вопроса в том что машина хреновенько разгоняется. Имхо. Особенно на низах 1000-1500 об.мин. Кодов нет. Зажигание уже переставлял до упора во все стороны. Не дымит совершенно. Компенсаторы, распредвалы и рокера в порядке. Метки грм проверены оригинальным комплектом приспособ.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... 2VplObQ4Ug

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... QKpcBNn77Q

mak777,
нужна диагностика.мой шток ходит примерно также это в первом случае,а вот во втором поднимается резвее. актуатор на герметичность проверь и смотри клапан N75. а обороты до 1500 задавлены с завода особенно это ощутимо на механике ну не едит и все. Но могу и ошибаться