Audi Club Belarus

Всем привет! Помогите советом!
Сегодня утром завел авто (2,0 АБК, 1992 г.в.) все ОК. Отвез ребенка в сад и по пути на работу произошло следующее: сначала стали падать обороты на холостом ходу (проваливаться) когда на светофоре останавливаешься. Затем вообще стала глохнуть и не держать ХХ. Кое как доехал до работы. Снял ДХХ а он весь в саже!! Причем два дня назад я его чистил. Снова почистил, поставил , завел - ничего не изменилось. Заметил, что черный дым валит из трубы. Послушав советы коллег, поменял ДТОЖ (синий) - ничего, причем пару минут поработала нормально и снова черный дым, троит и глохнет.
Проблемы с оборотами начались где то недели две назад, но кратковременные. Авто то отлично работала, то тупила как будто прицеп с кирпичами цепляли. Не знаю что делать. Может расходомер умер или датчик ХХ?
Расходомер вскрывал ранее, двигать бегунок уже некуда!!! Ничего в ближайшее время не менял!!!

ох уж эти абк... (особенно 20-ти летняя проводка) свою наверное летом продам, дизель поищу нормальный.

что на ум приходит, сними кожух на грм, проверни ключиком и посмотри не поврежден ли на всех зубьях ремень, выставь на метки, глянь или совпадают. Натяжение проверь, не больше 90-100 градусов руками чтоб повернуть в сторону на длинном участке можно было. Меньше 85 градусов будет выть ремень. Дальше желательно донор - трамплер, катушка. Свечи можно проверить (хотя это редкость)
Подсосы воздуха есстессно в первую очередь (желательно заткнуть при проверке на гофру трубку идущую к грибку на клапанной крышке, так исключим подсос из-за клапана грибка)

Купил сегодня очиститель инжектора AMBRO и расходомер 301 С (воспользовался информацией из клуба в барахолке, на авторынке в Малиновке бокс 46/23) и в путь. Очистил дроссельную заслонку, ДХХ, все патрубки, гриб, снял металлическую трубку идущую от гриба в блок - выковырял весь нагар (кстати очень много), поставил все на место. Теперь все работает ровно. Обороты не плавают, черного дыма нет, машина стала несколько динамичнее. В общем проблема решена. Спасибо за участие.

...время покажет!

vorobei, время показало, что расходомеры изнашиваются

и потенциометры дроссельной заслонки тоже!

vorobei писал(а):и потенциометры дроссельной заслонки тоже!

очень редко

РусЛанb4 писал(а):Купил сегодня очиститель инжектора AMBRO и расходомер 301 С

сколько за расходомер отдал? новый или б\у? очиститель в бак лил? как свечи?

В бак ничего не лил , за расходомер отдал 700.000 рублей, свечи не смотрел. В апреле запланирован подъем головы, т.к. сопли висят и это напрягает, там и заменю свечи (разорюсь всетаки на DENZO - Димон на Аванте мне советовал еще несколько лет назад), ВВ провода, крышку трамблера. А пока полет нормальный!!!!

А по поводу заливания всяких присадок - как то давным давно, в свою первую машинку я залил в бак какой то хрени, не помню то ли очиститель, толи еще чего то, так потом заколебался ремонтировать машину. С тех пор не пользуюсь этой продукцией. Это чисто моё мнение!!!!!

700 тыщ это новый расходомер?

по ВВ проводам, купил намедни так как поставил думаю дай проверю как они на пробой. Взялся пассатижами за колпачек и стянул, так мне так засандалило раз 5 (потом отпустил и побежал машину глушить ))) что аж шапка слетела А старые родные рукой снимаю и ничего

mihalyth писал(а):700 тыщ это новый расходомер?

за эти деньги новый не купишь

mihalyth писал(а):700 тыщ это новый расходомер?

конечно б/у. но не вскрытый. стоймость б.у. от 50 до 100 у.е. в зависимости от состояния (вскрыт или не вскрыт) думаю объяснять что это значит не нужно. новый я нашел на ATR.by за 3.100.000 рубликов.

ооо, значит куплю новый, брать б\у и задергаться через пару месяцов за лимон не айс...

я тоже в своё время раскошелился на новый - машина до сих пор гоняет без проблем у нового хозяина. Кста, новые вроде идут восстановленные заводом-изготовителем.

нет, новые идут новые