Audi Club Belarus

Доброго времени суток!
Подскажите добрым советом.
Ауди А6 С5 2.5 ТДИ кватро 1997 года.
Вопрос: Из-за чего уходит салярка из системы?
Как то сел в машину, ключ на старт, а она крутит и не схватывает. Я под капот. А топлива в системе нет (прозрачная трубка сухая). Я грушу одел и давай прокачивать. Прокачал. Завел. На ночь поставил. Утром в тачку прыг и опять система пустая.
Вобщем, установил я грушу под капотом с клапаном. Держит салярку не уходит. Но это конечно временное решение
На данный момент с установленной грушей: Машина стоит ночь. Утром сажусь и жму на стартер. Через секунд 5-7 заводиться (зимой 10-15 сек). После того как первый раз завел, потом в течении дня схватывает сразу. После ночной стоянки опять долго маслаю. (Т.е груша все равно пропускает)
Подскажите друзья! Куда лезть? Что смотреть?

Спасибо за внимание

TosSPB,
где-то есть в топливопроводе подсос воздуха. Ищи по системе подачи трещины, потертости шлангов и т.д.

А обратный клапан может быть причиной?

TosSPB писал(а):А обратный клапан может быть причиной?

какой обратный клапан?

viewtopic.php?f=187&t=36837
или тут http://www.drive2.ru/l/1090007/#post
а еще поиск покури. тут таких тем - масса!

Обратка сухая, по топливопроводу просмотрел все трубки внимательно, вроде все четко. Поджал все хамуты аккуратно.
..... проблема остаеться

TosSPB,
я бы все же настоял искать получше. и обязательно прочитать темы, которые я дал. проверить фильтр, может там подсос.

versionist,
по поводу проверки фильтра, как визуально увидеть что там подсос?

TosSPB,
может потеки есть какие, хомутики слабо сидят, резиночки при замене фильтра новые не установлены...
viewtopic.php?f=187&t=37515

еще тут покури http://www.drive2.ru/l/703825/

ну или тут http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... 629&page=4

ну и до кучи тут http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=306304

вникаю)

TosSPB писал(а):вникаю)

давай-давай...
как говорится учи мат часть

Думаю поступить следущим образом.... Куплю и поменяю все топливные шланги, обратку сменю, и фильтр за одно сменю топливный. Посмотрим что получиться.

Вопрос на ход ноги: при подсосе воздуха в топливных шлангах, место где травит должно мокрым быть? Я ПРАВИЛЬНО ПОНИМАЮ?

Кусок обратки между форсунками мокрый. Это может быть причиной?
И есть ли смысл шланг обратки перетянуть пластиковыми хамутами?

TosSPB,

TosSPB писал(а):место где травит должно мокрым быть

теоретически может быть и мокрым. Хотя может и нет. Дело в том, что система находится под определенным давлением. Если есть место так сказать разгерметизации и оно мало, то может и не быть мокрым. Все на месте смотреть надо. И не факт, что под капотом должно быть.

TosSPB писал(а):Кусок обратки между форсунками мокрый. Это может быть причиной?
И есть ли смысл шланг обратки перетянуть пластиковыми хамутами?

Ещё как может! Смысла нет, есть смысл поменять шланг обратки, стоит смешные деньги и работы на 5 мин

Hashish, а я бы так не горячился... Т.е. поменять надо, но как показывает опыт, не это причина завоздушивания подающей магистрали.
Кстати, а как поживает термостатик на фильтре?

Стоит) Сухой. Как его проверить опишите мужики

TosSPB, а прокладочка под ним?

Сам фильт менял, прокладку ставил. Все сухо там....

V6_Driver,
Мой опыт говорит обратное, был у меня мокрый шланг обратки, так у меня мотор вообще не заводился по утрам , после замены с пол тычка. Просто по тому же опыту - не многим удаётся так дёшево закрыть вопрос!
зы: негерметичный "контур обратки" всё-таки - очень вероятная причина завоздушивания подающей магистрали (настаиваю! )