Audi Club Belarus

В общем проблема такая. При малых оборотах при включенной печке в режиме HI дует слегка теплый воздух (температура двигателя 90). Когда повышаешь обороты двигателя из дефлекторов дует заметнее теплее и т.д. Оба патрубка (подача и обратка), подключенные к радиатору печки горячие. С начало грешил на завоздушивание системы. Но при развоздушивании обнаружил, что из краника (что стоит на обратке перед печкой) при максимально включенной печке не течет антифриз, а когда увеличиваешь обороты до 2000, то от туда струя летит. А когда включаешь режим LO, то сразу начинает течь антифриз. Далее попробовал заменить помпу - не помогло. Подскажите что может быть. Может проблема в радиаторе печки или в блоке климы??? Заранее спасибо.

была схожая проблема, после замены печки радиатора салона эффективность на HI на малых оборотах просто супер, в универсале в мороз под 30 ташкент

Я так понимаю что радиатор нужно менять на бехр нелла

Подскажите пожалуйста должен ли течь антифриз из развоздушиваюшего краника при максимально включенной печке( а но только течет при увеличении оборотов двигателя)????

A6 C4? если да, то поставить печку в режим Хай, дать поработать мотору до нагнетания определенного давления в системе (минут 20) на холостых.
Затем открываем краник развоздушки и видим пузырьки. Делаем так до тех пор, пока не пойдет ОЖ без них.
Клима ошибки не выдает?

Да машина в С4. Спасибо, пойду попробую. Попозже отпишусь. Клима выдает ошибку если не изменяет память 8.3.

Отписываюсь по вышеизложенному. Завел двигатель подождал 20 мин. Температура двигателя 90. Положение печки Хай. Из дефлекторов дует горячий воздух))) (как то странно ведь вчера дул летний). Пошел открутил краник развоздушки - потек антифриз сразу без пузырьков. Только тек он не долго сек 10, после перестал вообще течь. Закрыл краник, сажусь в машину ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ 70. Из дефлекторов дует все равно горячий, но температура воздуха постепенно уменьшается. Двигатель опять нагрелся до 90 попробовал открыть краник - антифриз не потек. Воздух дует тепловатый (лутше чем было).
А еще ошибка климы все таки 8.6 (хотя в начале было по нулям). Интересно почему не течет антифриз из краника и почему упала температура двигателя?

Yamelya,
08.6 Отказ датчика положения смесительной заслонки G92. Сча поищу где он стоит.

Plasma писал(а):08.6 Отказ датчика положения смесительной заслонки G92

Когда увеличиваешь или уменьшаешь температуру, то слышно жужжание моторчика.

а потенциометр живой? и какой именно Вы слышите моторчик? Просто если в нем выработка статора или ротора, то он будет подклинивать и иногда выдавать ошибку. Сам моторчик что стоит внутри можно взять и от А6 С5 и А4 (но корпуса и тяги будут разные).

Plasma писал(а):а потенциометр живой?

А как проверить потенциометр и где он находится???

Plasma писал(а):и какой именно Вы слышите моторчик?

Слышно жужжание моторчика при изменении температуры печки. Я так полагаю что это моторчик температурной заслонки.

Yamelya писал(а):из краника (что стоит на обратке перед печкой) при максимально включенной печке не течет антифриз, а когда увеличиваешь обороты до 2000, то от туда струя летит. А когда включаешь режим LO, то сразу начинает течь антифриз.

было подобное,попробуй снять шланжик с вакуумного крана печки и посмотри,будет ли течь из краника

AlekseyAudi писал(а):было подобное,попробуй снять шланжик с вакуумного крана печки и посмотри,будет ли течь из краника

Завтра попробую. Т.е если потечет, то неисправен вакуумный клапан?
Я обратил внимание, что рычаг вакуумного клапана меняет свое положение при переключении печки из режима LO на 18 градусов. Востальных случаях он не двигается.

Yamelya писал(а):Т.е если потечет, то неисправен вакуумный клапан?

Не то чтобы не исправен,неправильно работает.У меня неправильно трубки были подключены.Так я всю зиму проездил со снятой трубкой .
Вроде и с трубкой дул тёплый воздух,но со снятой в разы теплее.

Пока не добрался до этих трубок, но обязательно доберусь и попробую отсоединить.

Yamelya писал(а):А как проверить потенциометр и где он находится???

судя по номеру ошибки.
Открываем капот, снимаем пластиковую защиту над печкой ("дождевик", "капельник"). Смотрим на печку, справа на корпусе есть сервопривод. Это и есть G92 и V68.

а вообще - прогоните всю климу через "измерения" VAG-Com. пусть пошевелит все датчики и моторчики.

Большое спасибо за информацию. Буду связываться с электриком посмотрим по VAG что и как.

Привет всем. В общем решилась проблема заменой радиатора печки и еще был сломан рычаг привода смесительной заслонки.