Audi Club Belarus

Добрый день. Имеется автомобиль audi 100 c4 2.0 aad 1991 г.в. KE-Jetronic и установленной системой ГБО 3 поколения.

Проблема: Затруднительный пуск двигателя после простоя. Проблема наблюдается как на горячую так и на холодную. Также есть зависимость от длительности простоя. Если машины была заглушена и после снова заводилась в течении , скажем, 30 - 60 сек или сразу же - пуск будет быстрым и без проблем. Но после простоя больше примерно 4+ минут - опять приходится крутить стартер. Утром, (т.е. после длительного простоя) когда поворачиваешь ключ , двигатель как бы схватывает и сразу же глохнет, ну и далее 4 - 6 сек прокрутки стартера и заводимся.

Что было предпринято: Спрашивал у людей, к кому можно обратиться - все как один отправляли в Барановичи к инжекторщику. Съездил. В ходе поездок были заменены 3 из 4 форсунок мех. впрыска, свечи, высоковольтные провода,топливный фильтр. Также была произведена настройка инжектора. Было проверено давление бензонасоса - все ОК. По сравнению с тем, что было сразу после покупки - запуск стал лучше, но проблема не исчезла. Пробовал запускать с отключенным ДТОЖ - безрезультатно. т.е. никаких изменений как на горячую так и на холодную. Также был вариант установки "волшебной кнопки" , это которая принудительный впрыск через ПФ. Дошли руки, установил - эффекта также 0. Местами , кажется, даже хуже. Также был заменен (точнее отремонтирован) стартер, вряд-ли как-то относится к проблеме, но износ у него был капитальный, судя по-всему, по причине длительной прокрутки двигателя.

Что касается работы двигателя - здесь нареканий нет. Машина резвая, динамика хорошая (на бензине, конечно, лучше ). Расход - около 10/100 при езде трасса - город. Не тупит, не троит, черного дыма не наблюдается.

Для чего весь этот пост:
Машина оставалась на улице при -3 градусах, ниже еще не было. Утром было очень жалко стартер. Зима близко - соответственно близко и морозы в -20. Боюсь просто не завестись после работы. Глубоко лезть в двигатель и все, что с ним связно - не могу т.к. нет опыта в этих делах,хотя любой совет будет кстати, сама собой проблема не решится. Есть все же надежда найти человека, который мог бы помочь с моей проблемой. Может есть такие в Гродненской области? Спасибо.

UPD. Вчера попробовал поездить только на бензине. Заводка после небольших простоев гораздо лучше . Проблема плохого пуска после длительного простоя осталась.

Первое,что приходит на ум (если предположить,что заводишь на бензине) -не герметичность топливной системы. Двигатель не заводится,пока насос не накачает бензин,и не прогонит воздушную пробку.Попробуй перед пуском раз пять по включать зажигание до выключения насоса,а уже потом заводить.
Проверь датчик температуры ,если его просто отключать,то ЭБУ переходит в аварийный режим и рассчитывает количество топлива для +20С. При минусовой температуре можешь и не завестись (как вариант-пихнуть в фишку резистор примерно 2Ком дя холодного пуска,но лучше свериться с графиком сопротивления датчика, в инете можно найти)
Негерметичные форсунки-потихоньку пропускают топливо в коллектор и через пару минут слишком богатая смесь не дает запустить двигатель.Для проверки нужен манометр с переходниками,.....или как вариант ключем на 17 после выключения двигателя стравить давление в форсунках (4 шт).-достаточно чуть открутить каждую трубку и закрутить назад
Последний вариант требует осторожности-бензин под давлением 100 атмосфер-глаза и раскалённый коллектор
Скорей всего у тебя фарш из мелочей,найти хорошего мастера по мех.впрыску,который понимает процесс и раньше было тяжело,а сейчас,наверно,нереально. Выход один-учи мат.часть,благо инфы в инете много,не ты первый и наверно не последний . И совет-не подпускай мастеров с отверткой к дозатору,тогда у тебя останется шанс...

либо форсы текут либо с газом проблемы.
попробуй сними фишку с пф и пробуй завести с утра, если хорошо заведется то текут форсунки
если нет,то потом скажу,что с газом сделать

Всем привет, в общем совершенно случайно выяснилось следующее: отсутствовал месяц, поставил машину в гараж и снял аккумулятор. Спустя месяц пришел, поставил аккумулятор. Машина завелась с пол оборота, газа в балоне не было , поэтому заводил и катался на бензине. Никаких проблем, 5 минут стоит или 3 часа - заводится и работает как часы. Заправил газ, прокатился - и все стало по старому. Такие дела. В начале 16 года тех осмотр газ. оборудования, как раз попробую решить проблему.

Да проблема проста! Либо травит клапан либо редуктор!Покуда машина стоит наполняются цилиндры газом! Может произойти БУМ!

После нехитрых манипуляций выяснилось следующее:
1.Травил газ редуктор - устранили (ездил на сервис, там поменяли все резинки, все настроили и проверили). Т.е. газовая установка нигде не травит, проверял не раз.
2.Если перекрыть подачу газа с баллона и стравить оставшийся в системе газ - двигатель работает и заводится хорошо хоть после 5 мин простоя, хоть после ночи (т.е. как я понял льющие форсунки, ДТОЖ, давление и прочее, что связано с бензиновым питанием отпадает)
3.Может кто подскажет, что еще проверить можно?

Изучить как работает ГБО 3 поколения.Найти кабель и программу к нему,подиагностировать ГБО 3. Изучить как работает KE-Jetronic,может там ошибки в ЭБУ присутствуют.

К слову о ГБО, на деле оказалось второго поколения. По глупости поверил людям, а проверить - не проверил. Такие дела

UPD: Перебрали редуктор ГБО + поменяли клапан газовый. Проблема вроде ушла, время покажет.