Audi Club Belarus

и так, други у кого ауди 80 в3 1,8 jn мех. впрыск- отзовитесь есть пару вопросов:
должен ли срабатывать топливный насос при включении зажигания,
и что блин сделать с этой машиной наконец что б она заводилась с первого раза на горячую(теплую), после простоя примерно 5- 45 минут.

deniska6633 писал(а): заводилась с первого раза на горячую(теплую),

Проверить герметичность форсунок.
И насос должен срабатывать.

pfbw писал(а):

deniska6633 писал(а): заводилась с первого раза на горячую(теплую),

Проверить герметичность форсунок.
И насос должен срабатывать.

А вот у меня он не срабатывает. Где копать и что искать , подскажите чайнику???

Убедиться что в гнезде реле БН стоИт то что нужно.
Форсунки снимать и проверять на стенде.

pfbw писал(а):Убедиться что в гнезде реле БН стоИт то что нужно.
Форсунки снимать и проверять на стенде.

дайте номер реле или аналогов того что должно там стоять

Реле топливного насоса в него еще предохранитель вставляется...сними крышку с него и поставь обратно...поверни ключ не полностью и начни реле рукой замыкать если насос начнет срабатывать,то получается с мозгов не приходит команда на реле при зажигание. а не заводится с первого раза потому что насос не достаточно докачева(давления) должно быть не меше 6 бар.

у меня в реле нет никакого предохранителя а вот по номеру показывает vag реле топливного насоса 443907385
И когда рукой замыкаеш реле то работает насос

Вот ты упёрся в этот насос. Толку то? Основные причины плохого горячего запуска- ссущие форсунки, недостаточное давление топлива в магистрали(не держит обр клапан), не правильные показания ДТОЖ...
Это основное. Но самое главное- форсунки. После проверки, сразу станет ясно.

pfbw писал(а):Вот ты упёрся в этот насос. Толку то? Основные причины плохого горячего запуска- ссущие форсунки, недостаточное давление топлива в магистрали(не держит обр клапан), не правильные показания ДТОЖ...
Это основное. Но самое главное- форсунки. После проверки, сразу станет ясно.

А вот скажи может ли падать давление в топливной сис-ме из форсунок???

deniska6633 писал(а):

pfbw писал(а):Вот ты упёрся в этот насос. Толку то? Основные причины плохого горячего запуска- ссущие форсунки, недостаточное давление топлива в магистрали(не держит обр клапан), не правильные показания ДТОЖ...
Это основное. Но самое главное- форсунки. После проверки, сразу станет ясно.

А вот скажи может ли падать давление в топливной сис-ме из форсунок???

Что бы давление упало, они должны просто лить. Тогда у тебя в котлах будет столько бензина что просто хлюпать будет.
Льёт- это значит, что в течении одной минуты из неё может выделиться топлива больше чем ОДНА!!! капля. О каком падении давления может идти речь?
Так что проверяй форсунки, если нет герметичности, считай, проблему нашёл. Можно сначала промыть. Не поможет- замена.
Можешь промыть систему, не снимая форсунок.

Каким их промыть???

Нужна установка для промывки. Есть в любом сервисе, при условии наличия переходников для топливной магистрали.

Померь давление от насоса, на заведенном двигателе и потом заглуши, подожди, давление не должно упасть ниже 2,5 спустя 15-20 мин. Если быстро падает то обратный клапан в насосе не держит. Насчет того, что насос должен начать работать после включения зажигания сомневаюсь. Мне кажется он начинает работать при пуске двигателя

Nick_83 писал(а):Мне кажется он начинает работать при пуске двигателя

После вкл зажигания, идёт отработку 2-3 сек БН. Это ЭБУ посылает сигнал на первую ножку реле, просто идёт подкачка.
По поводу заводки НА ГОРЯЧУЮ!!! так у топика-

deniska6633 писал(а):что б она заводилась с первого раза на горячую(теплую),

про холодный старт ни слова, остаются форсунки или ДТОЖ.

Я не про холодную, как раз про теплую, из-за быстрого спада давления топливо при большой температуре "закипает", образуется паровые пробки. У меня та же проблема, форсы менял, ДТОЖ проверил, и не только. У меня давления спустя мин 10 вообще нет почти. Пока жалко денег на новый хороший насос, я просто вывел в салон кнопочку с релюшкой от пусковой форсунки, здорово помогает. При пуске на короткое время жму на эту кнопку, менее 1 сек. наверно

Nick_83 писал(а): У меня давления спустя мин 10 вообще нет почти. Пока жалко денег на новый хороший насос

у меня давление не падает ниже 3,
на холодную проблем с запуском нету, а вот после простоя примерно 5-40 минут пока теплый мотор начинаеш заводить, она схватила, и сразу же заглохла и так раза 3-4, на пятый раз заведётся и троит примерно секунд 5-9 потом работа двигателя становится стабильной и все нормально. провалов нету, обороты плавали, но решилось промывкой заслонки.

еще вопрос что за штука(бочонок) стоит возле топливного насоса и фильтра????

deniska6633 писал(а):еще вопрос что за штука(бочонок) стоит возле топливного насоса и фильтра????

Скорее всего, аккумулятор давления топлива. Он тебе и даёт остаточное давление.

Nick_83 писал(а):при большой температуре "закипает"

В какой то теме, именно тут, обсуждалось- этого не происходит, это не 2140.
Нет там условий для этого.
Топик, смотри форсунки.

И как его проверить. Рабочий ли он???