Audi Club Belarus

Привет всем!
Ставил себе тыщ 35 назад комплект на перед RTS.
Сейчас стало постукивать справа)
Собственно хочу узнать, кто пробовал восстанавливать рычаги и что из этого вышло?

Комплект лимфердера как-то кудряво уж стоит, а покупать еще раз RTS не хочу.

Я прошел эту процедуру. Жалею, что не купил комплект нормальных не китай. Восстанавливал рычаги в несколько этапов: сначала два нижних слева, через несколько месяцев что-то справа и тд. Раз шесть ездил на СТО за год эксплуатации. Одним словом все рычаги восстановил, кроме наконечников рулевых тяг. По деньгам обошлось под 250 у.е. Недостатки такой процедуры. После заливки перовой пары рычагов стал тяжелым руль и при выходе из поворота перестал возвращаться в нейтральное положение, требовалась его докручивать. Из-за тяжелого руля стерлась его поверхность. Жалею, что связался с этим восстановлением. Само по себе восстановление подвески - это глупость, выброшенные деньги на "ветер" и много неудобств из-за тяжелого руля. Такого восстановления хватила на пару десятков тысяч и стуки вернулись.

Люди восстанавливают, и мне уже пора делать то ли это, то ли покупать новый. Просто требуется опытный, проверенный "восстановитель" и на сколько износились старые. На этом и соседнем форумах данная тема обсуждалась не единожды.

RASHAL-84 писал(а):Люди восстанавливают

Вот и я попробовал, но жалею об этом. Дело в том, что сферический металлический шарнир изнашивается под эллипсоид. Если при восстановлении форму изношенного шарнира вернут к сфере, то это хорошо. А если не вернут и просто зальют полимером. Скорее всего так и поступают. Во-вторых вся заливка происходит "на глаз" и, как следствие - тяжелый руль и проблемы с управляемостью. Я восстанавливал, так как поверил соседу по дому (он раньше занимался таким бизнесом). Его слова - "купишь новый рычаг -через пару тысяч застучит, восстановишь - забудешь о подвеске. Обманул меня, падла, хотя не сам делал. В заключение скажу, что решать самому, но как бывает всегда, скупой платит дважды, таким и я оказался.

iva_83 писал(а): Вот и я попробовал, но жалею об этом. Дело в том, что сферический металлический шарнир изнашивается под эллипсоид. Если при восстановлении форму изношенного шарнира вернут к сфере, то это хорошо. А если не вернут и просто зальют полимером. Скорее всего так и поступают.

Ну черт знает. На одном из сайтов по восстановлению я читал про замену шарнира, типа развольцовывают, меняют его и заливают полимером т.е. там должна быть сфера в итоге.
Просто опять же, если разница в цене по сравнению с каким-нибудь середняком типа SWAG небольшая, то нет смысла восстанавливать.
Я же пока про расценки не узнал

Расскажу свою историю.
В машине вроде ничего не стучало, но по весне, после зимы, решил заехать, проверить подвеску. На СТО сказали у вас пыльники шрусов (действительно были уже трещинки) под замену и уже "подходят" шаровые на нижних рычагах.!! Этому я сильно не удивился, т.к. на них я откатал 90 000 и уже два раза переприсовывал сами салейтблоки, а сами шаровые были отличные. Мне отдали в свое время старые рычаги, которые я восстановил. Восстанавливал в канторе (они есть в партнерах на форуме), что на Альшевского. При проверке, проверяют сами "пальцы" - если менять, то стоит чутка дороже.
Приехал на установку, сняли рычаги - ШАРОВЫЕ в отличном состоянии! Спрашиваю какого......... банана ??? В итоге установил восстановленные рычаги, т.к. там были переприсованы новые сайлентблоки, а старые оставил на прозапас.
На восстановленных отъездил 40 000 - тихо. Проблемы с тугостью руля, возвратом при повороте и т.д. не было. Правда шаровые более тугие, чем в оригинале.

П.С. Главное при замене менять и болты на шаровые!
П.П.С. Конечно лучше поставить новую хорошую деталь, чем заниматься восстановлением. если только у вас не раллийный автомобиль . Но у меня знакомые также восстанавливали рычаги, все отъезжали более 60 000.

Эта зима далась "с трудом") Очень много раз ловил ямы, пару раз уворачиваясь от одной, нырял в другую.
Рычаги видимо не выдержали, сейчас при проезде неровностей слышу стук и справа и слева.
Скоро на диагностику.
Потом буду решать или покупать рычаги комплектом или заняться восстановлением...

потом обязательно расскажи

В общем поехал на восстановление)
По итогу слева восстановили нижний рычаг.
Справа восстановили 3 рычага, два верхних и один нижний.
Руль вроде стал чуть тяжелее, он , в принципе и до этого не особо легко крутился у меня.
После поворота сам возвращается в ноль.

Только вот стук полностью не пропал.
Проявляется теперь на дороге-"трясучке", когда много неровностей.
И какой-то стал более "рассеянный" что ли, ближе к центру авто слышно.
Справа чуть вспотел аморт, но чет сомневаюсь, что это он. На раскачиваниях он работает и звуков нет никаких.

Здрасте всем.
А я себе восстанавливал на сотку Ц-третью, там тоже не разборные рычаги. На Корженевского в Минске есть контора по восстановлению шаровых. ("Рычаги.бай" по-моему, Гугл точно знает). Делал с полиуретановыми сайлентблоками - потому год гарантии дали.
Во-первых знакомые у них делают (все довольны), во-вторых на сайте ихнем почитал про разные технологии и прочая ... Вроде нормально.
Так вот они полностью пересыпают весь шарнир. И шаровый палец шлифуют, и вкладыш меняют, и даже пыльник у них маслостойкий (из мягкого полиуретана). У них свое СТО. Не надо думать, где снимать рычаги и чем их потом завозить - привозить. И гарантия - не только на восстановленную шаровую, но и на роботу по съёму. То есть - где что не понравилось - просто пригоняешь к ним машину не платя ни копейки.
P.S.: А все эти впрыскивания полимера безразборные - не восстановление, а полное г...о.

Zhelezaka писал(а): П.С. Главное при замене менять и болты на шаровые!
П.П.С. Конечно лучше поставить новую хорошую деталь, чем заниматься восстановлением. если только у вас не раллийный автомобиль . Но у меня знакомые также восстанавливали рычаги, все отъезжали более 60 000.

100% согласен.
Более того болты эти особенные, обычной десяткой не заменишь - разобьёт посадочное в поворотном кулаке. А в сотке это чревато заменой всей стойки. Прошлый раз так лопухнулся.