Audi Club Belarus

Хочу в ближайшем будущем купить свою мечту Audi S8 D3. Влюблен по уши, поэтому фразами "дорогая в обслуживании" можете даже не пугать.
Меня интересует другое. Тяжело понять с форума на, что стоит обратить внимание при покупке и после покупки, а именно во время обслуживания. Какие болячки у них, что очень быстро выходит из строя, на что нужно будет сразу же откладывать деньги дабы отремонтировать дорогостоящий узел и т.п.
Если можно, то сказать по максимуму и желательно с ценовыми подробностями)
А так же хотел бы узнать даже не мнение, а ощущения от езды в этой модельке. Как в ней сидится, как чувствуешь себя на дороге, как дергает со старта и много стольного)
Буду читать там где МНОГОБУКВ и текст может быть как мануал к этой модельке)

Ну хотя бы подсказки, отличие рестайла от дорестайла.

Доброго дня. Разницы между рестайлом и до - практически никакой. Мультимедия вместо 2G заменена на 3G. И, соответственно, по этой причине изменена остальная мультимедийная начинка: навигация на жестком диске ( а не на DVD, как раньше), больше возможностей для воспроизведения различных файлов, для S8 мультимедийная начинка будет, как правило, отличной! Доводчики дверей, система без ключевого доступа, электропривод багажника, 4-х зональный климат, и пр., пр., пр. Всю эту информацию можно найти в сети. Тормоза базово, даже на S8, шли обычные. Керамика - по заказу. Мотор 5,2 л. 450 л.с.- одинаковый, что до и после рестайла, АКПП - 6-ступенчатая с межосевым дифференциалом. Короче: S8 - топовая версия А8, машина для автогурманов, любящих отличные технические характеристики и великолепный комфорт.

Happy писал(а):Доброго дня. Разницы между рестайлом и до - практически никакой. Мультимедия вместо 2G заменена на 3G. И, соответственно, по этой причине изменена остальная мультимедийная начинка: навигация на жестком диске ( а не на DVD, как раньше), больше возможностей для воспроизведения различных файлов, для S8 мультимедийная начинка будет, как правило, отличной! Доводчики дверей, система без ключевого доступа, электропривод багажника, 4-х зональный климат, и пр., пр., пр. Всю эту информацию можно найти в сети. Тормоза базово, даже на S8, шли обычные. Керамика - по заказу. Мотор 5,2 л. 450 л.с.- одинаковый, что до и после рестайла, АКПП - 6-ступенчатая с межосевым дифференциалом. Короче: S8 - топовая версия А8, машина для автогурманов, любящих отличные технические характеристики и великолепный комфорт.

Спасибо большое за помощью.
Не поможете найти темы на форуме, я пока очень плохо в сайте ищу

Главное чтобы не убитая была. А так это же топовая модель концерна. Что тут сказать? Основные проблемы только кузовщина- алюминий. Т.к. почти не восстанавливаются и требуют адекватной замены. Дорого но со вкусом. Берите катайтесь и получайте удовольствие. Удачи в приобретении.

Главное чтобы не убитая была. А так это же топовая модель концерна. Что тут сказать? Основные проблемы только кузовщина- алюминий. Т.к. почти не восстанавливаются и требуют адекватной замены. Дорого но со вкусом. Берите катайтесь и получайте удовольствие. Удачи в приобретении.

бери W12, мощность таже, а тяги чуть больше..

алюминий не проблема, кузова у всех D3 одинаковые, вырезал - вставил - покрасил))