Audi Club Belarus

Машина А-100 2,3 NF КЕ-III Jet 1987 года издания.
Проблема в следующем: на холодную машина тупая и дохлая, как начинает подниматься стрелка температуры ОЖ появляются провалы машинка начинает дёргаться, на разгоне всё нормально но как только начинаешь отпускать педаль газа происходит провал (эффект торможения двигателем) машина перестаёт реагировать на педаль газа 2-3 секунды затем подхват поехали, да если в момент провала выжать сцепление провал пропадает и машина сразу начинает набирать обороты, по мере прогрева появляется следующий глюк при сбросе газа или выжатом сцепление происходит серьёзный провал в оборотах успевают моргнуть лампочки или вообще заглохнуть. Да всё это прогрессирует по мере понижения температуры за бортом.
Кто что скажет.
Да может толкового мастера присоветуете.

Cтарый разговор:форсунки,насос,лямбда,свечи, высоков.провода,крышка распределителя.Помогут только спецы сам не лезь.

Склоняюсь в сторону форсунок(наиболее вероятно) или бензонасоса. А можа фильтрам 100 лет?
Можно как нибудь глянуть...
пиши в личку.

Юра, меняй машину. Ну сколько можно на ней ездить

Год назад я внушал себе то же самое. Однако взглянув на рынок я спросил себя:" На что?..."

alexsqr писал(а):Cтарый разговор:форсунки,насос,лямбда,свечи, высоков.провода,крышка распределителя.Помогут только спецы сам не лезь.

+ потенциометр раходомера воздуха и концевик дроссельной заслонки

Hunter писал(а):
концевик дроссельной заслонки

ответ правильный, смерть концевиков или как их ещё называют микровыключатели холостого хода и максимальной нагрузки.

А насчёт менять думал, да вот опять сказали что двигатель хороший