Audi Club Belarus

Народ, помогите советом!
На выходных, после 150 км пробега, выгнало почти пол-литра антифриза. Полез смотреть откуда и....В общем гонит из под прокладки, из под головы...На щупе масла вроде ничего нет, выхлоп нормальный идет с машины...Какие могут проблемы и во что это станет по деньгам?

Проблемы могут быть уже с желанием ответить, так как неплохо указать что за машина и что за двигатель. Ибо телепатов тут вроде нет.

у меня он просто тупо закипал. у меня кондиционер, т.е. нужно его принудительно включать, так вот когда включаешь кондиционер начинают всегда крутится вентиляторы на радиаторе. пока кондиционер не работает я как то и не включал его пока не начал закипать. а потом попробывал поездить с включенными вентиляторами и стало все нормально, t около 90С.
а так тоже гнало изо всех щелей, трубки раздувало и т.п.

PhoeniX писал(а):Проблемы могут быть уже с желанием ответить, так как неплохо указать что за машина и что за двигатель. Ибо телепатов тут вроде нет.

Ауди 100 С4 2,0 бензин.

Моя болезнь была такая же.
Все спасение в замене прокладки. По деньгам вместе с заменой маслосъемных колпачков вложишься в 100 уев. В цену входит и стоимость запчастей. Одновременно поменяют и прокладку под крышку.
Процедура насложная и впринципе не оч. долгая, если запчасти и свободное время на сто есть.
А теперь от меня вопрос к знатокам: а надо ли пережимать голову после 1000 км пробега???

Нет.
Рекомендую проверить крышку расширительного бачка.Течет не сильно,для начала можно попробовать гермет,но не дорогой чтоб в случае неудачи не было жалко.

Denis писал(а):у меня он просто тупо закипал. у меня кондиционер, т.е. нужно его принудительно включать, так вот когда включаешь кондиционер начинают всегда крутится вентиляторы на радиаторе. пока кондиционер не работает я как то и не включал его пока не начал закипать. а потом попробывал поездить с включенными вентиляторами и стало все нормально, t около 90С.
а так тоже гнало изо всех щелей, трубки раздувало и т.п.

Так вентилятор при вкл кондере вращается очень слабо. Неужели ето спасало?

ДЫМ писал(а):

Denis писал(а):у меня он просто тупо закипал. у меня кондиционер, т.е. нужно его принудительно включать, так вот когда включаешь кондиционер начинают всегда крутится вентиляторы на радиаторе. пока кондиционер не работает я как то и не включал его пока не начал закипать. а потом попробывал поездить с включенными вентиляторами и стало все нормально, t около 90С.
а так тоже гнало изо всех щелей, трубки раздувало и т.п.

Так вентилятор при вкл кондере вращается очень слабо. Неужели ето спасало?

у меня вращается с постоянной скоростью. что при кондционере, что при перегреве.

ДЫМ писал(а):Так вентилятор при вкл кондере вращается очень слабо. Неужели ето спасало?

Это пока давление хладагента не повысится для срабатывания дачтика давления. Если давление выросло - включится вторая скорость вентилятора. Вот и будет гул и cool.

Поднимаю тему т.к. возник вопрос: какой допустимый расход антифриза?
А то у меня от замены до замены масла (10000) уходит от среднего уровня до нижнего или чуть ниже? Подтеков нет, выхлоп белый наблюдается только пару минут после заводки.
Кто что скажет?

Мож я и че недопонимаю, но по хорошему нет понятия допустимого расхода, нужно искать утечку, т . к. система охлаждения в идеале замкнута.

У меня тоже 50-70 г в месяц куда-то уходит. Куда? - признаков нет! До этого вдругих авто антифриз никогда не доливал, правда там не было и климы. Может в ней "собака зарыта"???

Господа! Что значит допустимый расход антифриза? Я в машину ни разу не доливал ни антифриз, ни масло! Стоят на одном уровне как вкопанные!!! По-идее -- идеальный вариант -- замкнутые контура, какая доливка?!

Latysh, возможно есть небольшая течь из-под пластмассовых патрубков. Уплотнительные резиновые кольца теряют свою эластичность. В моей В4-ой уходило 1-1,5л/год. Лишь этой осенью заменили патрубок с кольцом на оригинальные.
Кстати, заметить эту течь было не просто. Где-то раза с 5-6 го нашли, и то на холодном двигателе.
Насчёт немного белого дыма ничего не скажу. Для начала проще несколько раз проверить патрубки, а уже потом прокладку ГБЦ.

Игорь, значит еще раз на осмотр поеду, будем искать

Latysh писал(а):Игорь, значит еще раз на осмотр поеду, будем искать

надо искать по патрубкам и может быть радиатор печки, поэтому всё что уходит испаряется.
когда сильно начнёт течь радиатор, начнут потеть окна.

прокладка головы исключена, т.к. процесс быстро прогрессирует и не жидкость уходила бы, а в нее бы погнало или газы или масло.
был случай что лопнула голова по ходу на выхлопной коллектор, но процесс тоже быстро начал прогрессировать, т.е. было уже нельзя.

не, прогресса нет, раз в 3 месяца меняется масло и доливается антифриз от мин до ср. уровня. Антифриз в расширительном бачке чистый. А вот на счет радиатора печки думал, но на пит-стопе сказали, что в салоне было - бы мокро

Latysh, ищи утечку. Частенько, действительно, "дует" потиху из-под фланцев радиатора, из-под уплотнений датчика термовентилятора и сливной пробки. Последние - снизу стоят, там и так всегда сыро в такую погоду - обнаружить непросто, но это не дело, чтобы раз в квартал по поллитра доливать. Хорошо, если оно на землю течет, а если на проводку? Или (как у меня было) на блок дросселя?

Alex&Er, капель нет на земле , визуально тоже поддтеков нет, вот радиатор печки всетаки если бы тек, в салоне было бы мокро или нет? что-то на него думаю.

У меня была такая фигня - оказалось, что уходит из-под датчика температуры, стоящего внизу радиатора. Датчик поджали (меньше оборота) и уходить перестало. Найти было непросто - ничего не капало (хотя уходило чуть ли не пол-литра в 2 недели). Увидели на подъемнике по небольшому красному следу