Audi Club Belarus

Вчера моя красавица решила не заводиться, заодно АКБ посадила. Взяли с другой тачки АКБ, поставили мне, завели, не глуша перекинули мою АКБ обратно.
К вечеру заметил, что панель приборов гораздо тусклее светить стала - ночью еле видно, приглядываться надо.
Что это могло случиться там такое?
Понимаю, если бы лампа сгорела, то вообще бы не светилось, а то светит, но очень тускло.
...как то лень руль снимать, что бы лампочки проверить.

непробовал покрутить регулятор который под спидометром находиться
У меня так регулируется вся подсветка (панели,прукуривателя, автомата,климы)

Вот мля и чайник я... И в самом деле, днём часы настраивал да подкрутил, а вечером запаниковал, что подсветка хреновая
Спасибо.... Надо бы инструкцию читать почаще

rastoman, горячие вы парни! Надеюсь, что незабыли включить свет фар во время переброса аккумулятора? Ведь без нагрузки генератор может выдать на гора очень много.

8) Бывает я сам раз так забыл теперь вот самому наука а тоже парился (было это на 2 день как тока купил машину расстроился жуть но вспомнил ) 8)

Неа, не включали фары, я и не знал про это
Генератор вроде как довольный остался.
На след. день, когда АКБ новый ставил (varta), генератор проверили - в порядке.
Так а что могло случиться? Просто сгореть генератор мог?

rastoman, мозги сгореть могли. Аль я не прав?

rastoman, мелкие лампочки, автомузыка на ура перегорают. Генератору хуже не станет, изоляция выдержит перенапряжение.
Для защиты электронных блоков (типа электростеклоподъёмников) имеются электронные предохранители от перенапряжения. Насчёт защиты ЭБУ и ABS не знаю.

Ну... вроде повезло.
Спасибо что предупредили.

rastoman писал(а): Взяли с другой тачки АКБ, поставили мне

а что, родная АКБ так была усажана, что другую теплую тачку не смогла бы завести? Или своя авто поработала минут 5 - свой аккум на клемы и пытаемся завести. По идее теплому авто много не надо...

Не, ну ясно - хочется поэкспериментировать

Надеюсь, что незабыли включить свет фар во время переброса аккумулятора? Ведь без нагрузки генератор может выдать на гора очень много.

а можно подробнее???
в каких случаях надо включать свет фар?

А чего там подробнее? Генератор - это электрическая машина переменного тока с возбуждением от постоянного тока. При отсутствии нагрузки генератор может выдать нагора свыше 200В, что губительно для автоэлектрики. Для стабилизации выдаваемого напряжения служит т.н. реле-регулятор, которое следит за выходным и влияет на ток возбуждения. При отсутствии нагрузки ток возбуждения генератора уменьшается вплоть до "0". Но фишка в том, что напряжение на выходе генератора есть, и оно обусловлено остаточной намагниченностью якоря.

MICH, она была севшая, электролит замёрзший. Изначально хватило только раз стартер крутануть... и сдохла. С другим АКБ завелась с полтыка.

Игорь, лихо загнул а ещё по цепи питания электрооборудования стоят специательные мощные ограничители напряжения, называются они, например, TVS диоды (мощные стабилитроны), которые и не позволяют напруге скакать выше, скажем, 13В. Ибо в момент зажигания в бортовой сети напряг может доходить и до 400В.

Godfather, интересный момент про мощные стабилитроны. Где-же они стоят в дизельном авто? Да и в бензо где они?
Лично в моей этих стабилитронов нет. Проверено в январе 2006г. При подключении пускового устройства, выдавшего около 15,1В происходило отключение электростеклоподъёмников. Я тогда ещё было испугался, что они сдохли.

rastoman писал(а):MICH, она была севшая, электролит замёрзший. Изначально хватило только раз стартер крутануть... и сдохла. С другим АКБ завелась с полтыка.

17го вроде как мороза особо не было... Что будет к концу этой недели?

бегом на рынок за аккумом!

бегом на рынок за аккумом!

Дык на след. день новый VARTA поставил. Завтра ещё автозаводку движка должны сделать, так что морозы будут не страшны

Э-э-э друзья, скоро тема перерастёт в обсуждение аккумуляторов, а это в Выбор и покупка аккумулятора !!!!