Audi Club Belarus

Ситуация такая:раньше вентилятор включался при температуре 97-98,как я понимаю ето норма.Сейчас с наступлениэм тепла включениэ происходит в диапазоне 102-105.Что за измена?как боротся?Ато боязно както наблюдать пересечениэ стрелкой отметки 100..Поиск курил конкретной рекомендации (кроме замени датчика) по даной ситуации не нашол..

Так других рекомендаций быть и не может ... хотя , можно по-извращаться и включать его вручную !!! хи-хи

Если показометр не врет - датчик включения вентилятора на замену.
Хотя можно его проверить: снять с авто и в кастрюльку с водой. Нагреваем воду и смотрим по термометру при какой температуре срабатывает.

Книги под рукой нету... есть способ проверки термовключается вентилятора путём прямой подачи напруги с него а вентилятор.
У меня, кстати, валяется новый оригинальный, но не знаю, пойдёт он тебе или нет. Номер по вагу: 191959481A. Температуры включения 95/84 и 102/91.

У тебя основной вентилятор на вискомуфте? Может она уже поддохла?

В наших моторах нет вискомуфты, оба вентилятора электро. Так вот зимой и летом, по-моему, они включаются при разной температуре, т.к. летом при включенной климе всегда включена 1-я скорость, а вторая может врубится и на холодном движке при заводке в +30 чтобы быстрее охладить фреон.

У тебя основной вентилятор на вискомуфте? Может она уже поддохла?

У соток с 2.8 мотором вентилятор электронный , срабатывает от замыкания контактов от температуры в радиаторе.

Других вариантов еще не встречал.

ИМХО два варианта - 1 - подыхает датчик на приборку
2 - глюк в приборке

У меня пропеллер врубается когда по приборке 100 градусов.

Причем уверен что показания не верные , потому что зимой при исправном термостате чуть выше чем 80 градусов , и есть претензии к показометру топлива в баке.

Хотя стабилизатор ОК - 10В

Я же говорил - снимать и проверять датчик включения вентилятора

А ещё промывка радиатора иногда помагает, т.к. на датчике может накипь или ещё какое г...но собраться.

Так вот зимой и летом, по-моему, они включаются при разной температуре, т

Так что по вашему мнению это нормальная ситуация? Или может у меня врёт датчик котрий даёт даниэ на приборку?Как проверрить?А на таком моторе вентилятор имеэт 2 скорости? или одну,может у меня первая при болеэ низкой температуре не включаэтся?

Я же говорил - снимать и проверять датчик включения вентилятора

Действительно кстати , мож накипь а мож стар стал.

PS: проглядел что-то.

мож накипь а мож стар стал.

Это он находится слева в нижней части радиатора?Сложно снять?ОЖ надо сливать всю?

Это он находится слева в нижней части радиатора?Сложно снять?ОЖ надо сливать всю?

Помойму да , ну если жалко ОЖ - слей в банку/канку/большой тазик. Заодно обрати внимание на цвет - ржавая - замени от греха , т.е. залей такую же но новую . Если цвет ок и менял недавно ( год , полтора ) ну влей назад.
PS: антифриз НУЖНО менять раз в два года.

ОЖ ты всю не сольешь , термостат помешает , да и нет в этом смысла - стараться сливать всё.

У меня на пропеллере два провода помойму. Поэтому предположу что там только 1 скорость. Хотя может быть существует блок управления который сделает 2 скорости изменя ток в цепи пропеллера.

Duke Nukem, у меня тож 2 провода, но и 2 скорости.
Кстати вопрос по теме - на 2й скорости этот мотор и должен так громко жужжать? В салоне то не слышно, но на улице - громче движка

Снял клему с датчика на радиаторе,почистил,(контакти били окислени)побризгал смазкой которая обещаэт востановлениэ контакта(как советовали в предидущих постах по етой теме),вентилятор стал включатся ровно при температуре 100гр.Не знаю эсть ли смисл делать чтото эщё,или лучше не мешать технике работать?

да не мешай .... на улице вон жара какая , пока он среагирует как раз мож рост температуры и начинается до 100, главное что он свою функию выполняет и двигло выше 100 градусов не нагревается.

Ты не забывай просто что 2.8 это большая топка.

Кстати вопрос по теме - на 2й скорости этот мотор и должен так громко жужжать? В салоне то не слышно, но на улице - громче движка

Это нормально, он ведь вребается ненадолго, но охлаждает очень эффективно

Ага, ненадолго, когда компрессор включается - долго жужжит.

Руслан писал(а):Снял клему с датчика на радиаторе,почистил,(контакти били окислени)побризгал смазкой которая обещаэт востановлениэ контакта(как советовали в предидущих постах по етой теме),вентилятор стал включатся ровно при температуре 100гр.Не знаю эсть ли смисл делать чтото эщё,или лучше не мешать технике работать?

Сколько контактов было на этом датчике 2или3 ?
сколько проводов к вентилятору?

На пассате после покупки и несколько лет тут вентилятор включался только на 2-ю скорость и только после 100.
После того как был заменен датчик и радиатор летом в жару температура больше 95 не поднимается и вторую ступень (более громкую) я еще не замечал, кроме случаев ее проверки!!!
по этому я в своем случае, уверен, что от более частого использования моя первая ст. умерла еще в дойчляндии (отгорел контакт в датчике).

[quote]Сколько контактов было на этом датчике 2или3 ? [/quot
Контактов било три...Ваша версия звучит правдоподобно,наверноє всётаки умерла первая ступень..раньше ведь работало всё при 97гр