Audi Club Belarus

Сотка 89 год. Сильно прошу не ругать - навскиду прошелся по поиску, сразу ничего нужного (конкретно под сотку) не заметил. Можете ткнуть носом - скажу спасибо
Интересует, что ставить на данный аппарат в плане передних амортизаторов. Для начала интересен тип амортизаторов. Знакомый, которому доверяю, советую газ-масло, однако придя на рынок многие продавцы начали говорить что на такой год газ-масло неоправданно. Так ли это?
То есть вопрос номер 1 - какой тип посоветуете? На данный вопрос интересуют ответы конкретно для ауди 100. Езжу 90% по городу. Стиль езды - средний, с периодическими "бзиками" на агрессивность.
Вопрос номер 2 - фирма-производитель. На рынке, думаю, будет много левака в любом случае, который долго не проходит. Посему - где брать?
Вопрос 3 - чем грозит езда с потекшим амортизатором? Ездил на таковом уже месяца 3, однако до сервиса доехал примерно недельку назад, там и поставили точный и конечный диагноз, который, вобщем-то, и предсказывался.
Вопрос 4 - рычаг передний. Где брать и какой?
Ну и вопросик 5 (хоть и не в тему, но уж заодно) - может колодки посоветуете тормозные? Только опять же не вообще, а те, которые получше и которые можно найти у нас, не наткнувшись на левак. И опять же - где?

Заранее благодарю

Quattro-однозначно газ.Монопривод-масло.Всё написано в ЕТКА.Лучше всего оригинал.Всё остальное-согласно бюджету."Боге","кайяба"-неплохой заменитель оригиналу.Какой мотор под капотом?При разборке стоит посмотреть на состояние опорных подшипников.

у меня на 200-ке спереди стоят газовые bielshtein, по 50$ за шт, сзади масляные sachs, по 40$ за шт. Дорогу деражит отлично. Раньше стояли масляные, тоже оригиналы какие-то, но старенькие были уже, и уже при скросости 200(+) пригала что дурная, а теперь при 220(+) - едет как на гольфе2 120

ИМХО, с газовыми растрясешь машинку в хлам... ставь масло

ну-да, по началу дубовые были, щяс вроди как мягче стали ))))

Блигодарю за ответы. Масло так масло А теперь подскажите еще фирму. Пока склоняюсь взять на "Острове сокровищ" Монро по 116000 за штуку.

Из дешёвых "BOGE" неплохие.Помни,что перед установкой,их надо прокачать раз десять каждый!Рычаг бери только "TRW".Колодок море.Мне лично не нравится "лукас" и "джурид".Последние два года катаюсь на "текстаре".Удачи!

Victorius, берите масляные, т.к. в городе на небольшой скорости неприятно хорошо чувствуются все стыки и неровности дорог. Не всегда верьте продавцу с каталогом в руках. В субботу на Малине один такой продавец мне доказывал, что для комфорт и спорт вариантов идёт один и тот же аммортизатор.
Берите Boge или Sachs.
Про езду с потёкшим амортизатором в Инете написано очень много. Ничего хорошего она не сулит. Спросите у Гугля.
Колодки советую Lucas на "Шате-М". Оригинал намного дороже, а раз вы не "отжигаете", то супер свойства не очень нужны.

SVЕN писал(а):... по началу дубовые были, щяс вроди как мягче стали

Значит - пора на замену или на стенд проверять.

Игорь писал(а):

SVЕN писал(а):... по началу дубовые были, щяс вроди как мягче стали

Значит - пора на замену или на стенд проверять.

ничего не надо))) привык уже просто, вот и кажестя так.

SVЕN писал(а):

Игорь писал(а):

SVЕN писал(а):... по началу дубовые были, щяс вроди как мягче стали

Значит - пора на замену или на стенд проверять.

... привык уже просто, вот и кажестя так.

Значит, тебе повезло . Я за 48'500км никак не привыкну .

Взял масляные Монро. Сравнивать особо не с чем, но уж точно лучше чем было ) Теперь вопрос - на сам аммортизатор одевается пыльник. Так вот этот пыльник - сверху он там крепится к чему-то и фиг с ним, а снизу он вобщем-то тоже должен крепится такой продолговатой трубочкой которая утяжеляет его и таким образом растягивает удлинняя в моменты когда авто "подпрыгивает" на горочках. Так вот с одной стороны у меня этого утяжелителя-защитника нету, и соответственно при поднимании на домкрате правого переднего колеса (растягивании амортизатора) у меня пыльник не растягивается, а поднимается также вверх и просто тупо виден амортизатор. Спросил на сервисе почему с одной стороны есть со второй нету - сказали - так и было. Блин много понаписал и как то не четко.
Если коротко - чем грозит и насколько критична езда с незакрепленным внизу пыльником. Когда авто стоит видно что пыльник все закрывает и бояться нечего. Но вот не будет ли он открываться при преодолении горочек на больших скоростях...

Victorius,

Взял масляные Монро.

Взял и ладно, а говорили Боге брать.

должен крепится такой продолговатой трубочкой которая утяжеляет его

там должно быть кольцо из пластика на которое цепляется нижняя часть пыльника, а само кольцо одевается на стойку ам-ра и крутиться вокруг стойки при вращении руля. На большинстве соток этой фичи уже просто нет из-за того что кто то её уже пофиксил.

чем грозит и насколько критична езда с незакрепленным внизу пыльником

Не парься по этому поводу. Почти на всех машинах пыльники просто висят и служат для того чтобы "пролетающий" камушек не обцарапал шток ам-ра.

Спросил на сервисе почему с одной стороны есть со второй нету - сказали - так и было

Бредят 100%

Xandr писал(а):

чем грозит и насколько критична езда с незакрепленным внизу пыльником

Не парься по этому поводу. Почти на всех машинах пыльники просто висят и служат для того чтобы "пролетающий" камушек не обцарапал шток ам-ра.

ИМХО, если пыльник резиновый закрепить внизу и ездить не только по асфальту, то он меньше живёт. Мне так показалось.

Xandr писал(а):

Спросил на сервисе почему с одной стороны есть со второй нету - сказали - так и было

Бредят 100%

Отчего? Вполне могёт быть, что её не было уже в момент замены аммо. И именно это имелось ввиду.

OM, По поводу "бредят 100%" . Я уже от разных механиков стока понаслушался что вполне вероятно что они человеку сказали что "ТАК БЫЛО С ЗАВОДА", хотя он эту фразу и не писал.