Audi Club Belarus

а у меня датчик глюкануло при включении зажигания включается вентилятор и маслает, маслает бесперестанно пока не выключишь зажигание или клему с него или с датчика не снимешь... вопрос: датчику уже совсем писец настал?

А мот реле глюкануло ,а не датчик?

LIS, я подобный случай описывал на прошлой странице. Если бы глюкануло реле (читай: коротнуло), то снятие клеммы не помогло бы.
Отвечая на твой вопрос - да, датчику песец... полный. Но цена вопроса не такая уж и большая (я себя уже раз 10 похвалил, что вовремя заменил датчик, а то кипел бы на каждом углу)

а у меня в придачу и подшибники вентилятора полетели... пока вобще без него...
вот ищу пока вентилятор...

Добрый день, аудиводам! Тут похоже проблема нарисовалась. Вкратце: приехал в лес, заглушил машину, через несколько секунда заработал электровентилятор (обычно он минут 5 потарахтит и глохнет). Я спокойно ушел. Через час подхожу - пашет. Открыл монтажный блок - реле его включения горячая. Вытащил ее - вентиль встал. Поменял на такой-же для ВАз 2110. Теперь рабочая температура вместо постоянных 90 градусов стабильно доходит до 100 и потом вентилятор больше не поднимает. Блин, помогите. В чем беда?

Глянь, еще тут: http://audi-bel.com/viewtopic.php?t=379

Спасибо, прочел еще раньше, чем написал. Только я не пойму взаимосвязь между реле и рабочей температурой двигателя.