Audi Club Belarus

Ребята, такой вопрос.
я так понял что в принципе насос на дизеляторах один и тот же стоит.
только прошивка в них разная.
Проблема такая: сдохли мозги ТНВД (под замену)
авто А6 С5 2.5 TDI BFC 2002 г.в.
как мне объяснили проблема заключается в том, что не каждые поставишь из-за версии иммо, вшитого в них(оптимальный вариант тот же г.в.)
может кто в курсе, на каких годах ещё стоит такая же версия иммо?

Так вроде как родные можно перепаять.

+1,согласен.наши горячие парни всегда спешат все под замену.

(оптимальный вариант тот же г.в.)

не год выпуска,а тот же BFC.

просто сдал ребятам, они тоже кричали что всё перепаяем, а вечером плохую новость сообщили.
говорят что всё упирается в версию иммо, которая вшита в psg
я на разных форумах смотрел расшифровки авто по вину , что 2001-2004года на дизеля стоит колировка иммо 7AA (по идее должны подходить)
на остальных дизелях или на бензинках уже 7AH и др.
как я понял просто механика этого насоса везде одинаковая стоит, отличаются прошивкой мозга.

да, мозги разные, но есть взаимозаменяемые. еще привязка к иммо нужна будет если поставить другие

Парни подскажите какой номер ремкомплекта на тнвд 1.9 tdi avg 0460404969

sasha46,
самому лезть в ТНВД не советую...

было так:

приехал из минска в полоцк... в дороге машина не показывала температура двигателя, т.е. охлаждающей жидкости... стояла стрелка около нуля... решил, что датчик, да и в пути делать было нечего... машина вела себя нормально всю дорогу... в полоцке на ходу вдруг заглохла... загорелась лампочка ESP... завёл, через пару километров тоже самое... теперь при включении зажигания лампочка загорается и не гаснет, машина не заводится... если лампочка не загорелась, то машина заводится и через пару минут глохнет...
если кто знает, подскажите к кому обратиться в полоцке со шнурком для диагностики... надо срочно, планировал в 4 утра выезжать в минск... надо завтра утром быть там...

в Полоцке нашёлся замечательный одноклубник Freak, с его помощью протестировали компом, были ошибки по топливному насосу... не стирались, машинка не заводилась, лампочка ESP упорно не гасла после включения зажигания... Freak у кого-то выяснил, что проблема в каких-то контактах в насосе... и если аккуратно и нежно его ударить, то это может помочь... после постукивания ошибки стёрлись, лампа погасла, машина завелась и я стартанул в минск... ночь, проливной ливень, периодичекие остановки каждые километров пять... иногда заводился на ходу, иногда нет... интересно, что думали водители, которые наблюдали, как я периодически глох, в темноте включал аварийку, заводился и летел дальше... ехал быстро, чтобы между остановками как можно больше пролететь...
кто из местных сталкивался с такими проблемами, симптомами и знает, что делать, или человека, который знает, что делать?
спасибо за любую помощь...

Добавлено спустя 1 час 32 минуты 19 секунд:
основной ошибкой вроде вот такая:
Ошибка 01318 Control Module for Injection Pump (J399)

Под замену ЭБУ ТНВД или пайка еще на тыщ5 хватит на продажу. Кстати, эта поломка на моем опыте самая популярная на этом моторе

во сколько пайка должна обойтись?

примерно в 150 у.е. ценник в гродно

после пайки уже 15000 полет нормальный все зависит от мастера и состояния эбу тндв

а вот что дал поиск: http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=50&t=17564

Freak, спасибо... ссылки на форумы уже видел, а вот ютуб как то не догадался поиском проверить... есть видео прикольное... ещё не всё посмотрл там, только парочку... так и не понял, можно ли самому его попытаться вскрыть и глянуть? электроника там стоит без всяких подвохов? просто вскрыл и увидел? ничего не завоздушивается при этом и т.д.? только что, похоже, она спрятана под каким то типа гелем или замазкой?

BaRsupillamy,
да, залито каким-то гелевым компаундом, в автоэлектике такое часто видел. в релюхах например, которые вынесены из салона.
заменить может и силиконовый герметик по идее, только очкую за уксусную кислоту, которая в нем содержится. и устойчивость к саляре надо проверять.
за такой ремонт 450$ брать , студенты-радиотехи должны справиться

так мы то уже не студенты а готовые инженеры...
друг как раз и работает по специальности.. в том то и дело, что для самостоятельного паяния всё есть, даже если надо и микроскоп... остаётся только понять, как люди это вскрывают... где там солярка гуляет и что будет с насосом, если мы просто открутим верхнюю крышку прямо на авто?

BaRsupillamy,
я бы так и пробовал делать, прямо на авто. высший пилотаж, если на месте получится. 450 - цена сопоставима с бэушным, но исправным

Женя, какие новости?

буду в Полоцке в отпуске скоро, постараюсь попасть на съезд ваш, если ты там буденишь... там и расскажу... закончилось всё весьма интересно...