Audi Club Belarus

Ну если есть возможность что-то менять, значит новое значение где-то сохраняется, скорее всего в микросхемке EPROM.
Тут вариант один: разобрать ЭБУ, найти эту микросхемку, выпаять, прочитать содержимое, разобравшись предварительно с самой микросхемкой, если внешее EPROM, то обычно протоколы записи/считывания у них похожие, т.е. разобраться можно. Если знаешь, что туда записали вместо того, что было, то найти этот байт(байты), поправить на то, что было и прописать назад.
В принципе сложно, но раз уж так, то стоит попробовать, всё-равно менять ЭБУ - терять нечего....

С помощью программы Diagra насколько я понял можно прочитать EPROM через разьем диагностики, только нужно знать адреса которые читать и потом как то перевести прочитаные значения
Читать я пробывал получается нормально.

С помощью программы Diagra насколько я понял можно прочитать EPROM через разьем диагностики, только нужно знать адреса которые читать и потом как то перевести прочитаные значения
Читать я пробывал получается нормально.

Ну тогда вперёд....

-=SY=-, А какие адреса читать и как их переводить?

-=SY=-, А какие адреса читать и как их переводить?

Читай ВСЁ, т.е. данные по всем адресам, по-порядку начиная с 0000.
Если знаешь, что те вписали вместо того, что было, то найди этот байт и поправь.
Ну других вариантов я не знаю......

Спасибо всем я решил проблемму

Каким образом решил?

Оказалось все просто
Я перекодировал блок на кодировку которая предназначени для машины с механикой и он дал мне поменять значение в 18 канале.

Оказалось все просто
Я перекодировал блок на кодировку которая предназначени для машины с механикой и он дал мне поменять значение в 18 канале.

Хакер....)

Баян 100%.

Quattro, Что баян я не находил такую- же проблемму поиском

Кстати в другой кодировке доступны для изменения каналы с 1-6