Audi Club Belarus

Покупал комплект по Lemferder в феврале за 450$ (в белке тогда было 1270000р). На конвеер Audi рычаги поставляли Lemferder и TRW.

WindMan писал(а):FEBI - это упаковщик, так что в коробке с этим логотипом могут оказаться запчасти разных производителей и разного качества.

феби не только упаковщик но и производитель... то что с завода были подушки стоек феби - говорит о том что эта деталь устраивает производителя по качеству.

Описался не много .... RTS мне предлагали взял... Потом скажу как ходит.. ) Этой ночью ставят...

еще вопрос..... заменил 4 верхних рычага и вот : надо ли делать развал-схождение? склоняюсь к тому, что, "ДА"

AYN писал(а):еще вопрос..... заменил 4 верхних рычага и вот : надо ли делать развал-схождение? склоняюсь к тому, что, "ДА"

правильно склоняетесь

и еще вопрос: (много есть веток но хочу для себя подитожить): верхние рычаги поменял, старые оказались ОРИГИНАЛ., сами рычаги нормальные, но полностью разбитые и порванные все резинки спереди и сайлентблоки тоже менять надо; выкидывать жалко, есть желание востановить. так вот, реально это востановить? и есть ли в этой идее смысл, пусть и небольшой?

AYN писал(а):порванные все резинки спереди

от жиги какие-то подходят

AYN писал(а):сайлентблоки тоже менять надо

встречается как отдельная запчасть
Смысл есть, наверное. Только вроде как шаровые раньше должны разбиваться, чем сайленты - т.е. если шаровые нормальные - их плохо осматривали

логично, но!: шаровые были заменяны раньше. Комплектом не менялось. Кризис

У меня сайленты на верхн. 2 рычагах (по диагонали) порвались раньше шаровых, менял, проблем нет, где-то 12 тыс сайлент, меняется не сложно, хорошие тиски и оправки.Но лучше пресс.
--------------
Обнаружил технологию восстановления шаровых в рычагах: http://td-atrium.by/AUTOSERVICE.html
Кто что слышал или уже пробовали, отзовитесь....

yava,
ну как бы сайленты по оригиналу купить - не проблема, шаровые восстанавливают, но ходят они 30 000, и страшно если шаровую вырвет на 120 км/ч ? уж лучше менять на неоригинал !!!

Так указанная технология восст. не предусматривает разборку шаровой-почему она вылетит. Стучать начнет-надо менять или опять восстанавливать. Вопрос главный, насколько хватит этой процедуры...

Про восстановление верхних рычагов все ясно. Нижние действительно опасно из-за шаровых... Они оба по шаровой содержат или только на кривом рычаге стоит?

оба

а какой ценник на новые рычаги верхний/нижний (не Китай)?

Если деньги карман не жмут - найдите людей (например международников водителей) - привезут оригинал, а если стоит оригинал и износилась шаровая - найдите знакомых - работающих в такси - они Вам объяснят , что и как бегает, и ставить лишь бы что Китайское вместо оригинала - ну ну, восстановление заключается в выпрессовке старых шаровых и запрессовке новых, само собой и сайлент-блоков (глядя на результат - душа радуется), единственная засада с нижним рычагом (с серьгой), технология восстановления сего неизвестна (шарик новый точно, второпласт как менялся не в курсе), но все лучше чем изношенными старыми стучать. (Точку восстановления сорри слить не могу, обратитесь к знакомым в taxi , уж кому как не им испытывать в работе "оригиналы" и восстановленные з/ч и знать кто и где это делает хорошо). Порядок цен - восстановить комплект рычагов на сторону - как за один нижний полукитаец на рынке))

на ауди А4 2002 многорычажку покупала оригинал 2 нижних прямых рычага по 130 у.е. за каждый, т.е. 260 за пару.

Мда значит загнул я , восстановить (перепрессовать вместо старых шаровых новые)-15 угол.ед. х6 рычагов + 2 рычага (которые с серьгой)х5 уг.ед. + 2 болта крепления верхних шариков х5 Итого 110 уголовных и вся подвеска пересыпана (еще весной, правда делал одну сторону-которая застучала, а вторую просто пока лень))))) А насчет оригинала - ну ну у нас все, что на рынке, что на фирмах такое "оригинальное", что пипец. Если оттуда привезут надежные люди- да, а так - втюхивают лишь бы что и все "оригинальное", и в коробку из-под swag - febi всунут и парят, что swag упаковщик, то lemferder продают - коробка -да родная, а внутри нечто без опознавательных знаков (никакого значка, типо совы как называют) и лишь "оригинальный номер" запчасти (это реальные случаи наблюдал в разных автомагазинах, про рынок вообще разговор отдельный).
PS никоим образом не агитирую восстанавливать (особенно у шарамыг, не дай бог), прислушался к мнению человека, который оочень много ездит на работе и знает сколько восстановленное бегает, сравнивал с оригиналами (они к сожалению умирали быстрее).
У А4 проблемы с восстановлением только одного рычага (с серьгой), его только и можно покупать, а остальные - извините у цитрамонов и т.д. вы шаровые выкручиваете и новые вкручиваете (рычаг никто не покупает), а в А4 выпрессовываете старые и запрессовываете новые, та же процедура (ведь когда сайлент-блоки рвутся вы новые рычаги не покупаете (хотя тоже вариант - для продавцов отличнейший))

Подскажите какой фирмы и где у кого взять лучше в Минске?

R26, а Вам, собственно, куда?
Или мы гадать должны, что у Вас за автомобиль?

А в чем прблема? Знакомые берут и мне пару раз привозили с аэропорта. у механиков за пару бутылей хоть двигатель вытащат.Рекомендую фирму локхид.

-- Добавлено спустя 55 секунд:
Careless Angel,
Опередил.