Audi Club Belarus

Всем доброго времени суток.Сегодня поменял гидронатяжитель цепи,и саму цепь.Распредвалы метил краской и обратно ставил точно по меткам,растоянние между метками по цепи 16 звеньев(всё как в книжке),итог троит и глохнет.Замерил компрэсию на 1-3 отсутствует ,2-4 цилиндр 12.Три раза проверил установку положенния распредвалов и шкива ГРМ(он на шпонке)все метки заводские и мои совпадают.Мозги закипают .Может кто подскажет в чём может быть причина,до этого движок не троил,недымил и масла нежрал.Заранние спасибо.

Может при разборке что нить зацепил , не подсоединил и т.д.? Метки проверил ,а остальное ?

Разобрался я со своей бедой;Оказалась всё просто и банально,под клапана попали хвостики от опавших листьев ,как и откуда ума не приложу.Теперь по теме;натяжитель поменял(купил новый но не оригинал-180$) и понеслась,двигатель на холодную начал подтраивать,как чуть прогрееться перестаёт,после 3000об ревет сильно,даже на скорости 90км уже не комфортно.Завтра поеду на комп.

Продам Гидронатяжитель цепи 100$ . Оригинал ауди. В своей поменял, оказалось не он, т.е. Этот рабочий. Дам гарантию на проверку две недели.

Там может быть косяк при установке цепи, вроде поставил по меткам , а когда отпускаешь стяжку гидрача и покрутив немного всё в сборе цепь становится на своё место и уже метки не совсем совпадают. Надо было изначально считать звенья между метками звезд . Как вариант , снять крышку и посмотреть ещё раз совпадение меток

Стук в распредвалах на горячую - когда заводишь, через 3-4 минуты проходит.Потом двигатель работает нормально.Когда машина холодная, все нормально.Помогите пожалуйста!
Где находится за масленым фильтром клапан ?

в кронштейне где прикручиваеться фильтр

из-за него может быть стук в распред валах и компенсаторов?Какую роль играет этот клапон?

Ykrop, что значит стук в распредвал ?
Звук похожий на "тарахтение" ?
Этот клапан не даёт полностью стекать маслу в поддон
Ykrop, созданную Вами тему объединил с актуальной для Вас. А вообще, учитесь пользоваться поиском.

Димон на Аванте писал(а):Ykrop, что значит стук в распредвал ?
Звук похожий на "тарахтение" ?

Да именно тарахтение!Что это может быть?

Димон на Аванте писал(а): Ykrop, созданную Вами тему объединил с актуальной для Вас. А вообще, учитесь пользоваться поиском.

Вот я и ввел поиск по форуму ничего не выдало, безрезультатно.И решил создать тему.

Ykrop писал(а): Да именно тарахтение!Что это может быть?

в этой ветке всё расписано.
Мой совет, меряйте сперва давление масла.

Ykrop писал(а):из-за него может быть стук в распред валах и компенсаторов?Какую роль играет этот клапон?

Нет не может .

мерять давление масла для начала,если норм, то замена натяжителя цепи

Опять же не факт. У меня после замены лучше не стало

Могут быть забиты масленные каналы , а ещё не герметины посадочные под гидронатяжитель и масленный насос

кстати, вопрос немного по теме. Когда менял насос обнаружил в нем (в насосе) клапан. Кто нибудь знает,что за он???? А по поводу тарахтения- заменил цепь, тарахтение пропало.

Здравствуйте, возник вопрос. Ауди А4 В5 2001г.в. 1.8 Т AWM. Заметил подтекание масла по разъему эл.магнитного клапана ГНЦ( именно по нему,а не по прокладке). Когда снял его, то увидил, что кто-то до меня поставил его на герметик( причина не известна) . Подумал, что может дело в уплотнительном кольце(может потеряли и не смогли подобрать).Перед его установкой на место меня "тюкнуло" посмотреть его плоскостность, и я увидел на просвет,что боковые уши находятся выше плоскости где-то на 1 мм.,и это означает , что я не смогу его ни как ужать плотно. Принял решение заменить его на б/у. Как раз друг менял ГНЦ и у него остался старый. Но у него серебристого цвета( у меня черный). Прилаживаю фото для большего понимания вопроса. По ЭЛЬЗЕ его можно менять, но как правильно подобрать, а главное каталожный номер где взять не понятно.
Может кто сталкивался с этим вопросом.

Боюсь с таким мало кто сталкивался . Я бы попробовал поставить назад старый , подогнув уши .

Старый сейчас и стоит. Уши подгибал , но т.к. сердцевина утоплена , то это результат не дает.