Audi Club Belarus

ДимДимыч, зачем менять стойку полностью? Ты аммортизаторы проверил?
А болтанка тормозного диска при снятом колесе - это норма. Ведь он фиксируется прикручиванием колеса.

Теперь то я это знаю, просто очень необычно было видеть такое

Тема - прям какая-то болевая точка.
Перебрал я недели две назад свою подвеску - 2 задних сайлент-блока передней балки, 4 втулки стабилизатора, левую шаровую с рычагом, левый пыльник наружного шруса и 2 опоры аммо. И все равно стук присутсвует особенно при заходе на поворот на скорости и иногда на глубоких ямах, стук больше похож на удар и хорошо чувствуется левой ногой. По сему 2 вопроса (т.к. все делал сам).
1. При замене пыльника шруса в комплект нового входили 2 шайбы, одну то я заменил а вот вторую куда пристроить так и непонял;
2. При замене втулок стабилизатора на рычаге говорят их нужно выставлять там по какой-то стрелке.
З.Ы. Сепаратор шруса в идеальном состоянии - данная версия исключена.

ssgraf писал(а):Тема - прям какая-то болевая точка.
Перебрал я недели две назад свою подвеску - 2 задних сайлент-блока передней балки, 4 втулки стабилизатора, левую шаровую с рычагом, левый пыльник наружного шруса и 2 опоры аммо. И все равно стук присутсвует особенно при заходе на поворот на скорости и иногда на глубоких ямах, стук больше похож на удар и хорошо чувствуется левой ногой.

Почти один в один тоже самое

ДимДимыч, ну как решилась проблема?

Нет, не решилась...... Так все и осталось....... Даже не заню, что и думать......а может рулевой наконечник такой стук давать?

ДимДимыч, у меня есть версия - рулевая рейка...

ssgraf писал(а):ДимДимыч, у меня есть версия - рулевая рейка...

да нет, не она, уверен. У меня на Опеле рулевой механизм стучал, так вот если это рулевой механизм, то у него есть тенденция стучать именно на поворотах, когда на него нагрузка, а у меня в поворотах нет стука, стук только тогда когда иду на трассе по гребенке, сильный такой, каждая верхушка каждой волны отдается таким стуком четким. Все таки думаю, что амортизатор. Больше версий у меня нет. Хотя нет, ещё может наконечник рулевой, но он тоже не так стучит, стук у него больше похож на стук серьги стабилизатора.

у самого похожая проблема...стук появляется когда при переключении передач машина дергается и на лежачих полицейских , когда приходиться тормозить и снова разгоняться...бъездил уже три СТО..никто ничего не может определить..
говорят езди пока само не отвалиться

dimonK, а если это колесо отвалится на трассе?

dimonK, посмотри шаровые, верхние опоры...

Alex&Er писал(а):dimonK, а если это колесо отвалится на трассе?

Слушай у меня тож така проблема токо вот я вроде разобрался в чём дело ПОВОРОТНЫЙ подшиптник опорный вот токо ещё не поменял .собираюсь. работа уж больно хлопотливая пока сиойку снимишь потом пружину Но мне кажется что енто всётаки подшипник

Alex&Er писал(а):dimonK, а если это колесо отвалится на трассе?

думаю колеса будут в норме
XA$$KI, напиши подробнее что у тебя..и если сделаешь все
записался на четверг к мастеру..будем с ним ломать голову

LIS, опоры и шаровые заменены.
Заметил одну вещь - на большой скорости когда машина слегка взлетает на небольшом трамплинчике проявляется этот самый загадочный звук.
Может это аммо?

У меня на Опеле рулевой механизм стучал, так вот если это рулевой механизм, то у него есть тенденция стучать именно на поворотах, когда на него нагрузка

А стучал ли он на ямах?

dimonK писал(а):

Alex&Er писал(а):dimonK, а если это колесо отвалится на трассе?

думаю колеса будут в норме
XA$$KI, напиши подробнее что у тебя..и если сделаешь все
записался на четверг к мастеру..будем с ним ломать голову

Ну что,я ещё не менял но скажу вот что, проблема в том,когда подшипник(поворотный) выходит из строя, начинает препятствовать равномерному вращению роликов и тем самым заклинивает. И в момент заклинивания при повороте верхний виток прижины по законам физики,сжимается(незначительно) и остается в таком положении(подклиненном) пока его не разгрузишь. В то время как ты начинаешь трогаться или тормозить (заметь,передняя часть машины преподнимается или опускаться) и волей неволей ты разгружаешь пружины(или наоборот нагружаешь) кроче суть в том, что нижний виток пружины незначительно отходит от упора чашки амортизатора(есть упор о который ентот виток упирается)а потом возвращаясь ударяет и тем самым вызыват стук.(ИМХО)

XA$$KI, пружина не стучит, а как бы щёлкает.. Да и звук достаточно звонкий, с чем-то другим трудно перепутать.

XA$$KI ,а это определить не разбирая машину можно..или это только теория??

ssgraf писал(а):У меня на Опеле рулевой механизм стучал, так вот если это рулевой механизм, то у него есть тенденция стучать именно на поворотах, когда на него нагрузка

А стучал ли он на ямах?

На ямах - нет, а вот на щебенке или мелких кочках иногда постукивал. Я голову сломал, пока нашел что это рулевой механизм..... Причем никто из мастеров так и не указал мне именно на рулевой механизм.

http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=9125 Вот так вот я счастливо заблуждался

Палыч писал(а):XA$$KI, пружина не стучит, а как бы щёлкает.. Да и звук достаточно звонкий, с чем-то другим трудно перепутать.

Да я согласен что звук своеобразный но вот заменил подшипник опорный и всё пропало ( вот токо менять геморно) на Володько ( сто Локер) за замену берут совсем недорого прим 15$ знал бы не мучался на замену ушло около 4 часов