Audi Club Belarus

Хорошо. А от чего тогда биение? И почему ESP загорается когда машина не в движении, добавляешь газу и опа, загорелась. Значит это проблема не с ходовой, а двигателем. Тогда почему при движении бьет руля, и причем с утра сильнее, а потом когда машина разогреется биение меньше, чё за ерунда.

Александр СВ писал(а):А если с ним нет связи, то тогда как? На трех станциях так и было.

Проверить к линию, от блока упр двигателя до диагностического шлюза. Да не плохо бы указать какой тип двигательной установки у вас, тип АКПП, или палка?

Диагностический разъем пересмотрели все ОК. КПП 6-и ступенчатая.

Маркировка двигателя ASZ.

Shablovs писал(а):Александр СВ Ещё, если во время биения загорается ESP то скорее всего с элетроникой у тебя всё окей, просто она во время биения определяет что ты уходишь в занос и загорается ESP сигнализируя что начата коректировка автомобиля.

Нет, это немного не так. Когда заводишь авто, на приборке загорается ESP потом погасает, значит включено. Принудительно можно отключить кнопкой, тогда на приборке будет светится ESP постоянно. Если машина уходит в занос или пробуксовывают колеса, то срабатывает стабилизация кузова и антипобуксовочная система и только в этот момент начинает моргать ESP показывая что работает.
А у меня сейчас другая ситуация, загорается и светится постоянно, т.е. выключена, и кнопка не помогает, не реагирует ни как.

Прочитали двигатель. Вот номера ошибок. (17672. 17678. 17675.) Надеюсь что это не смертельно для машины.

Александр СВ писал(а):Прочитали двигатель. Вот номера ошибок. (17672. 17678. 17675.) Надеюсь что это не смертельно для машины.

17672 Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N241: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
17675 Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242, выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
17678 Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

расшифровка ошибок.
отсюда следует, что причина троения может крыться в неисправности форсунок или проводки или системы управления форсунками...
логической связи между неисправностью ESP и неисправностью форсунок не прослеживается ИМХО

Похоже попал на хорошие деньги.

логической связи между неисправностью ESP и неисправностью форсунок не прослеживается ИМХО[/quote]
Возможно, но я бы так не утверждал, неизвестно как они связали блоки между собой, например авто А6 2.5 ТДИ при ошибке 00550 Регулятор начала впрыска на топливном насосе происходит то же что и у вас загорается ESP, и тоже как бы логической связи не прослеживается, хотя как сказать, блок ESP я думаю в каких то пределах управляет мощностью мотора через блок упр двигателем в определенных условиях, и если двигатель нормально не работает то он и дает блоку ESP запрет на работу(управлять то нечем) возможное подтверждение этого вы писали, От чего загорается контрольная лампа ESP на стоящей машине, когда добавляешь газ
на 2500 - 3000 оборотов и при этом начинает нестабильно работать двигатель,
такое ощущение как будто захлебывается, одним словом троит.
Конечно утверждать это не буду,
но время покажет если заставите нормально работать мотор без ошибок.
http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f ... 50#p123734

Да но ESP можно и отключить.

Shablovs писал(а):Да но ESP можно и отключить.

Для чего?

Кнопкой ESP не отключается. Думаю надо искать причину, а следствие этой причины устранится само.

Александр СВ,
Как там у вас успехи, вылечили авто?

Все оказалось на много проще, вышел из строя датчик давления, что стоит в интеркуллере, выдавал на мозги, что есть давление и насос-форсунки не правильно работали. Вот так.

Александр СВ, И ESP нормально заработала?

Да, все работает отлично.

Постоянно горит АВS и треугольник ESP. Начнем с начала. Вставляешь ключ, заводить, ( хотя можно и не заводить, всё описаное далее будет происходить и на не заведённом авто)БК пишет все окей. Проходит до 1.5 могут а иногда и сразу после надписи окей три длинных пика и восклицательный знак на БК. При этом АБS ESP не гаснут вообще. Педали не нажимаю, ничего не делаю вообще.
При диагностике показывает перед лево датчик, либо обрыв либо короткое, датчик заменил, тот который якобы не исправен поставил в правое колесо, опять диагностика и опять тоже самое, левое либо обрыв, либо короткое, постоянное значение, ошибка не стирается. Прочитал все темы по этому поводу, но ответа нет, что печально. Прошу направить в каком направлении идти дальше, либо может толковый повелитель колец есть, буду признателен. Всем спасибо. Всех благ!