Audi Club Belarus

2.0 брать не советую, езжу на таком - разочарован
очень недоработанный двиг

А что в 2,0 недоработано?

Нашел еще 2,7ТДИ, есть ли в нем недоработки?

странный вопрос.... после 3.0 ТДИ хочется 6.0 ТДИ, а не 2.0 8)

redish писал(а):Собрался менять свою 4В на 4F и сразу вопрос. Стоит ли связываться с 3,0ТДИ. Есть ли инфа по замене роликов и ремня ГРМ? И вообще как мотор?
Понятно что у 2,0 Кваттры не будет и только механника (мультитроник никогда), но если 3,0 такой же капризный как 2,5ТДИ то выбор очевиден...

Что скажете?

Езжу на A6Q C6 3.0TDI ASB(233л.с.) 6МКПП, реальный городской расход 10-10.5 литров на сотню, трасса - 6,5 при 140 км\ч. Машинка резвая. Перед покупкой много читал про этот мотор, характерных минусов не нашел.Очень удивил объем моторного масла - 8.2 литра, причем только с допуском VW 507 00, а оно не из дешевых. На рынке от 15$ за литр, но нашел очень хорошую альтернативу - масло TITAN немецкого концерна FUCHS, взял сразу 60 литровый бочонок, т.к. меньше объем считаю брать нецелесообразно, вышло около 7$ за литр. Произвести ТО самому не представляет никаких проблем. Считаю, что двух литровый движок слабоват для такой машины, ну, и наличие полного привода при такой мощности обязательно... По минусам: при покупке машины в германии, заметил, что периодически через 7-10 сек. пропадает звук на 1-2 сек. - через месяц сдох блок управления телефоном... сказали что у AUDI это болезнь. Не нравиться наличие электромеханического стояночного тормоза - ручником не побалуешься, а так же, в моей комплектации, отсутствие родного парктроника.

Насчет шумки ,я считаю что она немного слабовата не знаю как других ауди довелось ездить только на с6 кузове но по сравнению с мерсом 210, ауди уступает по шумке ,я думаю могли бы еще что нибудь положить в передние крылья кроме пенопласта для шумоизоляции

Стоит ли двигатель 2700см3 тех 1500 евро, которых он будет дороже (более высокая цена + растаможка), чем 2000см.?
Есть вариант 2700+Multitronic (2007, 160000 пробег) по цене 2000+МКПП (2007, 145000 пробег)... Возможно, поделитесь соображениями по поводу 2700+Multitroniс (статью из abw (http://abw.by/number/see_note/5569/) внимательно прочитал) изменилось ли что-нибудь в связке Multitronic с двигателем 2700см3?
И еще в комплектации 2700+Multitronic со слов немца отсутствует круиз-контроль... Может ли быть такое? Мне казалось, что автомат всегда с круизом...
Заранее благодарен всем откликнувшимся!

Scotchru,

по динамике 2.7 гораздо приятней, если конечно 2.0 не 170 л.с., а 140...

по мультитрону - статья в ABW про кузов С5, а не С6... хотя в автоматах не спец, ибо не люблю...

ну и круиз-контроль ИМХО не тот аргумент, чтобы делать или не делать выбор в пользу авто

а вобще ищи 3.0

MICH писал(а):Scotchru,

а вобще ищи 3.0

Согласен с предыдущим оратором! Ищи 3.0 tdi QUATTRO!! с аффтоматом и будет тебе счастье. Про мультитроник могу сказать одно - едет очень приятно, но на quattro ее не ставят, только монопривод. Средний расход на 3.0 - 10-12 литров на сотню в смешанном цикле.

Круиз можно доустановить. В России стоило 10000 руб.

добрый день! Владельцы А6 в С6 кузове скажите пожалуйста, на С6 можно изменять высоту клиренса вручную??

taking, если есть пневмоподвеска.

Парни,купила себе Ауди А6 С6 3,0 tdi quattro, всё замечательно,только книга по навигации на немецком языке...у кого есть книга по навигации на русском языке, или знаете где скачать в интернете, напишите ссылку)) за ранее спасибо)

Кира писал(а):только книга по навигации на немецком языке...у кого есть книга по навигации на русском языке, или знаете где скачать в интернете, напишите ссылку)) за ранее спасибо)

а зачем книга по навигации, если нет ее (нави) по РБ? или за границу кататься? так MMI на русский переключить и методом научного тыка 8)

MICH, я думаю имелся ввиду мануал по машинке.

Ребята, 2,0 ТДИ БРЕ крутит отлично! Не знаю как с механикой, у меня на автомате разгон до 60-70км составляет 3-4 секунды. При этом расход 8 литров по городу с кондиционером. Есть неприятное вибрирование. Сначала грешил на коробку, потом понял что скорее всего это форсунка одна барахлит. Залил присадку для чистки форсунок одной известной фирмы, проехал 500 км, вибрация не появлялась. Буду надеяться, что глюк был. На счет мануала: купил себе за 90 000 руб в твердом переплете, если увидите- смотрите аккуратно, там листы вываливаются. Основное есть.

Что за зверь стоит на AUDI A6/C6 2007г. 2.0TDI BRE ?

1) Это аналог Пассатовского 2.0TDI BMP или BKP или это вообще свой аудюшный , ни начто непохожий мотор (на нем магнитные или пьезо форсунки , если пьезо то они вылетают так-же как на пассатовском BKP 50-60т.км. 600eur 1шт.)?

2) Чем болеет кроме сажевого фильтра ?

3) На нем также просто ибавиться от сажевого фильтра как и на Пассатовском BMP (т.е. удалили , мозг прошили - 500-600$)?

Удалось узнать :
1) D3X 4-ЦИЛ.ТУРБОДИЗЕЛЬ 2,0 Л/103 КВТ 16 КЛ. (TDI) НАСОС-ФОРСУНКА, БАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ: T9G/TB3/TM0/TP0 (эта инфа пробилась с вина , если нужно вот вин WAUZZZ4F87N146589 )
2) Ремень ГРМ

у меня 2,7TDI 2005 г. в. н амеханике не кватро но с пневмой + еще масса примочек, авто эксплуатирую чуть менее года, пробег по РБ около 30 тыс. км., отзывы только отличные. С пневмо зимой вааще супер! Задрал на максимум и поехал не обращая никакого внимания на сугробы, бардюры и прочие неприятности. На нехватку кватро не жалуюсь, отключаешь антибукс и пошел, за прошлую зиму не подвела ни разу ни на дороге не поутрам с заводкой.
ТО дороже чем на 2,0, но кайфа по езде больше. Мотор - песня, эластичный, тихий, подхватывает в диапазонах 1200 и выше на ура, динамика отличная. Особых проблем небыло, так по мелачам. Расход приятный: если не ломить стрелку тахометра в красную зону и хоть иногда переключаться на 3-ю, расход в городе соответствует указанному в паспорте 9,6 л/100 км, по трассе 5-7 л/100 км. все зависит от скорости полета, например при скорости 150-160 км/ч среднее потребление дизеля не превышает 6,5 л/100 км.
Подвеска кованная люминевая, менял только верхние рычаги и серьги, оригиналы прошли 190 тыс. км. - это говорит Вам о чем либо? Я думаю да! По поводу взаимозаменяемости с рычагами А8 D3 говорить не буду, походу они немного разные, я так думаю, т. к. когда искал по экзисту себе на замену, смотрел по применимости к маркам авто, много где з/ч не пересекались с А8 D3.
Внечатления отличные, только со временем привыкаешь к бешеному мотору и начинает казаться, что 180 л. с. - это мало, тогда уже хотишь 3,0TDI, этим вопросом занимаюсь сейчас, подискиваю себе новый аппарат с 3,0TDI возможно с кватрой.
Всем удачи в выборе авто!

Хотела бы купит А6 2006 года с коробкой автомат. Есть ли проблемы с автоматом?

если она (АКПП) не убита, то проблем быть не должно...