Audi Club Belarus

Ну такая машина конечно не для сельских дорог. Но и А8 да и А6 тоже я думаю. Q5 бери и не парься тогда.

сос,
У А8 пневма) поднялся и прополз))
И А4В8 на спорт подвеске ниже моей (на стандарте) на 3-4см (измерял до нижней части переднего бампера). Зимой будет тереть все что трется, и цеплять все что цепляется))

NeXT писал(а): Просто нет того комфорта в который был в А8 и этого не хватает((

После А8 вполне ожидаемо К хорошему привыкаешь быстро.

ну при чем А8 с пневмоподвеской? Еще Рендж Ровер приведи. Спорт подвеска тоже. У кого она, у единиц?
На стандартной подвеске В8 в городских условиях вполне комфортная машина даже в зимних условиях. Да для постоянного передвижения за городом по проселочным дорогам я бы ее не советовал как и еще туеву бучу аналогичных авто. Сомневаюсь чтобы кто то в светлом уме брал бы для этих целей А8. В этом ценовом сегменте есть куча более подходящих к условиям передвижения машин.
Чтобы не говорили А8 это авто совсем другого класса, не для хлябей.

сос писал(а):?
......... Да для постоянного передвижения за городом по проселочным дорогам я бы ее не советовал как и еще туеву бучу аналогичных авто. Сомневаюсь чтобы кто то в светлом уме брал бы для этих целей А8. В этом ценовом сегменте есть куча более подходящих к условиям передвижения машин.
Чтобы не говорили А8 это авто совсем другого класса, не для хлябей.

+10000.
А4В8 нужно сравнивать с аналогичными или близкими по классу авто, но никак не с А8. К тому же и у А8 при пристальном рассмотрении даже относительно А4 найдется немало минусов, причем более кардинально влияющих на выбор авто. Тем более сейчас в наших условиях .

Тем более для условий описанных Иваном

Ivan_N писал(а):когда ездите по глубинке, мозыри и прочее

Ivan_N писал(а):сегодне подправил VCF контакты после экспоhта гугловского, и появились русские буквы...

А можно поподробнее. Синхронизирую по bluetooth, все работает, только телефонную книгу когда открываешь пишет список номеров без названий контактов (они у меня на русском языке в телефоне, синхронизированы с google). Мне сказали что нужно контакты все на англ. язык переписывать, тогда будет читать.

Ivan_N писал(а):100-ка сигара по мягкости лимузин, а а4 табуретка

Какие-то несравнимые вещи. На 100-ке с подвеской как кисель страшно будет ехать больше 100 км/ч, не говорю уже про повороты. Волга тоже вон мягкая и комфортная машина по подвеске если что. А4 идет как по рельсам 100-150-200, в городе тоже отлично отрабатывает, хороший компромисс комфорт/управляемость имхо. А к качеству наших дорог это вопрос уже не к Audi. Вам больше лексус/тойота подойдет с такими требованиями, которые после 140+ раскачиваются как на волнах по трассе, зато мягкие-мягкие в городе.

Carl1
+100
Я бы еще Мерса Е- класс посоветовал т.к. намец все таки.

Ребята, вы где в РБ ездите 110-150-200? про какие закладки повортов идет речь? если про гоночный трек, то да, а если для обычной езды, мне Б8 жесткая. Не гоните пурги про 100-ку, нормальная машина комфортная и большая, в подвеске никакого киселя не наблюдается. Да и там Макферсон если что. Просто большие габариты a4 растворяются фиг знает где.
А4 - дорогой гольф 6 (ну пускай 7)...не более

Так зачем так долго было искать В8 взял бы Пассат. Он то по любому выше классом чем Гольф а значит и В8.

Хахах) Вот люди зайдут, почитают что мы тут пишем про А4В8 и все желание покупать пропадет)) А мне еще свою продавать)))
Поездят тут на всяких А8 и теперь им то не нравится и это)) Зажрались одним словом)

Ребят, рассматриваю покупку в германии а4 avant 2,0 tdi(145hp) quattro на механике. На что следует обратить внимание при покупке, пробег 170.000. Как движок этот ведет себя с полным приводом и какие предстаящие вложения рассматривать в будующем??

Drakon4ik,
Большое ТО со снятием морды и заменой всех ремней-роликов на 180тыс.
2.0tdi Quattro очень редкая комплектация)
Может там 2.0 бензин?)

Именно дизель, и механика 2009 год, что по стоимости планового то на данный автос выходит ~, ибо это скидка у немца будет, если это все не меняно? Как сам по себе движок, коробка, в часности сорентируйте по цене маховика

Drakon4ik,
Обычно в Гермашке и продают машины перед большим ТО.
Замена сцепления ~1000€
ТО около 500€

При цене в 11000€ и богатой комплектации на что еще нужно смотреть?


Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk

дешак за 11000 да еще и кватро и 2,0Д...копай косяки... возможно что-то на подходе или есть косяки по кузову...что за немцы которые раздают скидки? может это иностранные немцы?

почитаю многие форумы, так многие так молятся на Б8, что лучше авто нету, пока что для меня обычный универсал от ауди 99-2000 годов... косяков и проколов хватает, да и дешаком отдает за такую стоимость.... не нравится дебильное управление подогревом сидух, руль немного ватноватый, кулиса переключения передач не от ауди, родом из французов (длинные ходы, включения достаточно не четкие, и это еще не раздолбанная), залазить в машину с радикулитом будем невозможно, маленькие дверки и окошки-амбразуры. Простор на задних сидухах с натяжкой, бошка куда-то упирается, высокий тонель, крышку багажника универсала в грязную погоду закрыть нереально, руки чорныя, нет запаски (сейчас решаю вопрос). Навигации нет, и следовательно толку от цветного экрана 0. Чисто для эстетического восприятия. Сидухи для щупленьких, как то что-то где-то жмет, и дубовые. управление на руле телефоном и радио хуже не придумаешь. Одно радует большие зеркала заднего вида. Тарахтит не так громко. Тяга есть, но ее надо ловить с 2 до 3, ниже не момент а какая-то размазня...свыше 3 вой двигла, чуть ли не свист, хорошо что копоти сзади нет))). Расход дизеля вменяемый, зима покажет как этот дизель подготовлен.. Система старт-стоп уродство, экономии 0,1 л, а было пару ситуаций, когда надо было выжимать 2 раза сцепу, потому ее при первом упоминании отключаю. Машина дофига дает ненужных советов, то то, то это... все через чур контролит. Далее поизучаем "супер автомобиль"...

Ребятушки спасибо. Спасибо что все же не решился на продажу С5 в пользу В8.