Audi Club Belarus

Машина ауди а 4 1.8т 150 лс 1999г.купил поездил месяц, первая капитал ка дв. прогорел поршень 3 цилиндра сделали проехал 138 км тоже самое сделали,345 и опять походу сервис не о чем пришел ругаться спрашиваю из-за чего горят а в ответ моторист говорит я не знаю чудес не бывает смотрели клапаны даже куда-то на завод если не ошибаюсь говорят все хорошо с ней, вот уже 4 раз собрали а из- за чего горят не понятно тут продавцы подсказали то что может это из- за клапана егр может такое быть, Подскажите возможные не исправности пожалуйста а то сил уже нет вкладывать не понятно куда и для чего ,что бы опять сгорел

знаки препинания не учили?

А какое давление выдаём маслянный насос?

б/у такой 600-700 уе стОит, если уж совсем замучает

Сижу с телефона а пальцы широкие и так ели пишу ))давление не проверяли не знаю а как насос может влиять на это?

На это может влиять, что угодно, только вскрыте покажет. Как по вашему на сухую потереть, температура подымиться?

В этом то и дроблена вскрывали 3 раза видимых проблем не видно,температура нормальная не поднимается

Форсунки на стенде проверяли? Давление наддува?
Как в общем работает мотор, на холостых, на холодную?
На турбомоторах поршня в основном от передува и неправильной смеси горят, если по механической части всё в норме)

Да форсунки все в порядке,давления наддува не вкурсе,что на холостых что на холодную работает ровно.узнаю про наддув напишу,по механики говорят все в порядке

Уехал мой мастер в горы пес, ремонт приостановлен(( но всеравно жду совета по устранению не поладок

Извиняюсь за нубский вопрос, а забитый катализатор не мог повлиять на прогорание клапана?

По общался с другими мотористами,вроде выяснили проблему говорят форсунку поменять. Теперь возник новый вопрос какую покупать и ставить оригинал стоит 5700 бош 3000 что лучше?

Не в курсе(

Problemka писал(а):Да форсунки все в порядке,давления наддува не вкурсе,что на холостых что на холодную работает ровно.узнаю про наддув напишу,по механики говорят все в порядке

Я бы на форсунку грешил и проверил надув, может у тебя передув жесткий (дикий чип ). Съезди в Дилижанс сделай нормальную диагностику. В каком районе живешь?

Живу в Приморском р-не.новую форсунку купил щас соберут и съезжу туда, в сурка стоит?)

Problemka,
Аудитория и Дилижанс (не реклама)

Problemka, тебе бы мотористу этому голову оторвать. Что-за клоуна ты нашел, в Питере нет нормальных диагностов? 3 раза перебрать мотор и даже не додуматься поменять форсунки местами, я уж не говорю про проверку на распыл))
Запишись со своей проблемой на диагностику в Аудиторию на Революции, либо в Дилижанс на Елизаровской.
Тебе хоть шнурок подключали? Прогоревший поршень показывали, отдавали?
Срочно меняй моториста, а то так и будешь деньги отдавать за переборку раз в 500 км. Если через 138 км горит поршень, я боюсь представить, что происходит в цилиндрах, машина бы не просто "не ехала", она бы троила, пердела, жрала бензин ведрами.
Давно машину купил? Старый хозяин что менял в последнее время? Не чиповал ее?

Привет. Столкнулся с такой же проблемой как у тебя. Автомобиль Ауди ТТ 1999 года 1.8Т 180л/с. Прогорел поршень 3 цилиндра. Поршень поменяли, кольца и все сопутствующее. Стустя месяц, проехал где-то 1000-1500км опять прогорел 3 поршень в том же месте. Ты не решил свою проблему? Подскажи если можешь. Спасибо

Здраствуйте! У меня аналогичная проблема тоже 1.8t 180лс в стоке только на Сеате Леоне 2000г. Автомобиль чипован и стоит турбина, форсунки куллер от Ауди С3 (ТТ) 225лс. Тоже прогорел поршень. Опишу болие подробно может у кого-то были такие симптомы. Значит сначала была броблема с провалами после 4000 т. оборотов. Далие чуть уменьшыли количество топлива и надува провалы пропали а если и возникали то оч редко и после 5000 или 6000 тыс. оборотов.
Тоже были проблемы с заводкой на морозе до етого. Потом вроди как стало все ок но единственно что было ето нестабильный холостой ход машыной поддергивало в остальном проблем не было ехала машына отлично бензин засекал при очень плавной езде кушала очень мало 10-11 литров в городе даже получалось. При активной 15 но вроди ето так и должно быть. Значит поехал я в дальнюю дорого и как возращался назад на трасе я ей дал немного под ж-пу и гдето при 220 км/ч ехал минут 20-30 пошел белый дым, масло потекло через крышку, свеча 3-го цлиндра згорела и тд. Доехал 150 км я на 3-х цилиндрах далие разобрали и сгоревшый поршень.
Проверили не пропускает ли блок сказали нет. Поставили гильзу в 3 цилинд, купил бу поршень, от перегрева повело головку шлифанули, поменял 4 клапана, все направляющие клапанов, кольца, вкладышы... Сейчас только сделали головку собирают блок на автомобиль двигатель ещо не ставили так как маховик демферный полетел жду БУшный. Как соберу все планирую разобратся ссо всема провалами и нестабильным холостым если будет. Бедной смеси ошыбок не было но чуть топлива планирую добавить и может убрать чуть надува (посоветуюсь с компьютерщиком).

Вот посоветуйте может что сделать ещо каие моменты буду очень признателен а то на 3 ремонта двигателя у меня просто денег не хватит прийдется вешатся)))