Audi Club Belarus

Подскажите в чем причина: в любую погоду,даже проехов 300 км температура двигателя не поднимается выше 70 градусов и как следствие климат дует не совсем "горячим воздухом"

Потрогай радиатор большой, если тёплый - меняй термостат... Только оригинал - заменители даже дорогие, работают не так... А ещё можешь через VagCom посмотреть датчики температуры ОЖ..

Авто то ведь A4 Avant 2.5 TDI (155 Hp) и здесь замена термостата дорогое удовольствие. В таких авто термостат меняют планово вместе с заменой ремня ГРМ. Если скоро замена ремня, то я бы на вашем месте все это произвел одновременно (ремни, ролики, помпа и термостат). термостаты тоже умирают со временем. У моего последнего термостата температура открывания в течении двух лет с 90 упала до 70. Заменял термостат планово с ремнем ГРМ этим летом.

Я тоже летом не мог выше 70 прогреть машину, пока термостат не поменял )

iva_83 писал(а): В таких авто термостат меняют планово вместе с заменой ремня ГРМ. Если скоро замена ремня, то я бы на вашем месте все это произвел одновременно .

а если на ремне еще 40 тыс, как минимум можно юзать?? как быть??не хочеться пол морды разбирать....

d.f.ivanovich писал(а):на ремне еще 40 тыс, как минимум можно юзать??

Да я сам прошлую зиму проездил при прогреве до 70. Для отопительной системы авто ауди 70 градусов уже достаточно для хорошего обогрева салона при любой низкой температуре. Но решать вам. Я бы поездил до осени (зима то ведь на исходе), а там уже решал бы эту проблему с заменой ремня ГРМ.

Из-за недогрева двигателя - повышенный расход топлива...

oleg_sokol_lan писал(а):Из-за недогрева двигателя - повышенный расход топлива...

Я заметил.... Спасибо..

oleg_sokol_lan писал(а):Из-за недогрева двигателя - повышенный расход топлива...

Спорный вопрос. Я лично при поездках на большие расстояния не замечал разницу в расходе для 70 и 90 градусов. А вот тип шины может и пол-литра дать разницы.

iva_83,
Не спорный . ЭБУ двигателя на стадии прогрева вкидывает в камеру сгорания больше топлива, для быстрейшего прогрева двигателя. И это у тебя в топливных картах прописано в самой прошивке... Так вот если гонять на непрогретом двигле - расход будет однозначно больше...

oleg_sokol_lan писал(а):Так вот если гонять на непрогретом двигле

Так тогда вопрос. С какой температуры двигатель считается прогретым? Ведь это может быть для дизельных авто и 60 С? И второй вопрос, если 60 С непрогретый двигатель, то какая разница в потреблении топлива по сравнению с прогретым, и можно ли ее заметить? Лично я с пониженной температурой ездил два года и разницу не обнаружил. Только разница возникала при замене шин.

iva_83 писал(а):

oleg_sokol_lan писал(а):Так вот если гонять на непрогретом двигле

С какой температуры двигатель считается прогретым? .

Вопрос не "С какой температуры двигатель считается прогретым?", а какая рабочая температура?А рабочая температура двигателя 90 градусов...

iva_83,

какая разница в потреблении топлива по сравнению с прогретым, и можно ли ее заметить?

Можно посмотреть твою прошивку ЭБУ и посмотреть в ней на топливную карту. Потом вычислить сколько Л/Ч есть не прогретый двигатель.. В идеале - 0,4 Л/Ч, может доходить спокойно до 1 Л/Ч...
И у тебя в БК это может и не показываться, БК вообще можно не верить, его даже корректировать можно шнуриком..