Audi Club Belarus

такое дело.... если душить авто то отключается турбина - заглушил и завел - машина опять едет как надо.....


думал геометрия закорела.... посмотрели с товарищем -все отлично..... почтили заодно и ЕГР и коллектор - но ситуация все та же ...


если разгонять медленно то отлично все...... смело 200 км/ч набирает..... а если держать в пол - то отключает...


???????????????????????????подскажите куда копать??????????????????????



Неисправность 16618- Регулятор давления наддува выход из диапазона Р0234 - 000 -

просто есть подозрение по словам друга на клапан N 75 .....


в ту ли сторону копаем ???

в какую сторону выход из диапазона?11 группа по давлению наддува вроде

Ruslan-slonim писал(а):отключается турбина

как это турбина может отключаться?

Ruslan-slonim писал(а):почтили заодно и ЕГР и коллектор

хорошо написал...

chip писал(а):в какую сторону выход из диапазона?11 группа по давлению наддува вроде

Ruslan-slonim писал(а):отключается турбина

как это турбина может отключаться?

Ruslan-slonim писал(а):почтили заодно и ЕГР и коллектор

хорошо написал...

ну вернее пропадает тяга)))))) по ощущением как турба дуть перестает))))


если не изменяет память - то она передув хватает... а вот точные параметры завтра постараюсь скинуть......

CHIP - значит выходит так - что на 4 передаче, 3500 оборотов - скорость 130-145 км/ч давление во втором окошке 11 группы было 1800-1920 - а в третьем 1980-2180 - т.е. как я понимаю это передув выходит?????

позже обнулил ошибки и попробовл записать ЛОГ и словить момент пропадания тяги..... отключило на 4 передаче при разгоне "газ в пол" около 110 км/ч






и еще заметил что на ХХ при включенный печке ( климат ) расход показывает 1-1,2л/ч есл иклиму выключаю то 0,6 л/ч - может еще и это влияет как-то ????

Посмотри 10 группу 2 и 3 на незаведенной и базовые установки на заведённой в 11 сам поймёшь как оно работает.

chip писал(а):Посмотри 10 группу 2 и 3 на незаведенной и базовые установки на заведённой в 11 сам поймёшь как оно работает.

сегодня разобрали с лругом до нуля все... почистил интеркуллер ( масло было грам 150 в нем )

машинка стала подрываться с места как молодая.... но на четвертой в пол с низов... глохла....

шток на актуаторе ходит и руками и если через шланг соснуть ( слово то какое ) идеально....



ЕГР работает отлично

шланги все проверил - ни трещенки нету ни на одном.....


осталось думать на клаппан N75 - заказал завтра за 620 тыс новый... поставлю и отпишусь.... думаю в нем дело...


но он у меня не на три выхода..а на два.... впервые такой вижу....

Его можно было не заказывать, а для проверки заменить местами с клапаном №18, они одинаковые.
А вообще, такие симптомы были на 1.9 TDI AVF когда гарью была засрана геометрия турбины. Снятие турбины и чистка геометрия полностью решила эту проблему. А сразу я тоже подозревал клапан №75.

Проблема решена.... виной всему как и подозревал я - клапан N75

можно закрывать тему

Ruslan-slonim писал(а):если разгонять медленно то отлично все...... смело 200 км/ч набирает..... а если держать в пол - то отключает...

Ruslan-slonim писал(а):CHIP - значит выходит так - что на 4 передаче, 3500 оборотов - скорость 130-145 км/ч

Скажите, Уважаемый - а где/когда Вы на таких скоростях ездите, да ещё и на дизеле? Может не стоит мучить её и бензинку взять? Всяко быстрее будет...