и это все причины отключения ?Sustav писал(а):Сдох клапан №6 (046 905 291 A) и отломан штуцер для шланга в демпфере №1 (038 129 807).
Абсолютно в тютельку, проделывал это у себя, разницы не заметил кроме как субъективно увеличился расход на БК и все...RUmba писал(а):прочти сырую версию, но теория, там уже практически вся
а вот отчет попозже сделаю
чтобы с фото http://wiki.audi-bel.com/wiki/Как_прави ... VF%2C_AWX)
На А6С5 2.5ТДИ V6 можно и нужно глушить ЕГР, это мое имхо. Косвенно можно предположить, что при работающем ЕГР мотору не очень хорошо работается и как следствие возможен немного повышенный износ ЦПГ, но на практике это никем недоказанно!viktor2199 писал(а):Скажите на А6С5 2.5 V6 можно глушить ЕГР или это не чего недает в плане износа мотора отработаными газами, другими словами влияет ли работа ЕГР на износ поршневой группы.
а присутвуют ли катализаторы или они уже "ушли"...Sustav писал(а):Золотые слова. У меня этот клапан безмозглый, поэтому мой путь самурая найкратчайший, но я его пока не нашел
и забыл написать начало:maho писал(а):Здесь Rumba очень подробно описал сие действо на 1.9 ТДИ AVF и AWX. Но принцип применим и к другим двигателям - задача - изолировать впускной трубопровод от подачи картерных газов через это
http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f ... a&start=20RUmba писал(а):в конце вывод: глушение EGR на технически исправном двигателе приводит к уменьшению его срока службы
...
На машинах до 98 года выпуска отключение ЕГР подымала динамику автомобиля и повышала экономичность
Просто ставишь глухую прокладку вместо родной, лучше с двух сторон. В программе управления моторов V6 2.5 ТДИ незаложен контроль работы системы ЕГР, так, что можно глушить смело.M-RACER писал(а):Leon A6, а на V6 2.5 как его отрубить?
