Регулировка момента впрыска на А6 2.5 TDI

[VJICK]

Привет всем. Вопрос, я думаю, интересует многих - как на дизеле 2.5 TDI (AFB) выставить момент впрыска.

Суть проблемы : после замены ремня ГРМ был выставлен момент начала впрыска - 2.6 градуса до ВМТ. Угол высталялся следующим образом - механически сдвигался шкив распредвала, заводился двигатель и контролировался момент впрыска по VAG. Все выполнялось по заводской методике и сейчас на прогретом двигателе в базовых регулировках Функция 04 можно читать этот угол начала впрыска - 2.6 градуса. Одкако с таким углом двигатель на холодную стал заводиться очень плохо и дымить. В интернете нашел статью, что для двигателя с пробегом больше 200000 км лучше установить момент впрыска 4-6 градусов, а для совсем старых - аж до 8 градусов. Дизелисты подтверждают справедливость такого утверждения. Вопрос ----- можно ли изменить угол впрыска программно, с помощью VAGа, насос ведь электронный ?

[LEON A6]

Привет всем. Вопрос, я думаю, интересует многих - как на дизеле 2.5 TDI (AFB) выставить момент впрыска.

Суть проблемы : после замены ремня ГРМ был выставлен момент начала впрыска - 2.6 градуса до ВМТ. Угол высталялся следующим образом - механически сдвигался шкив распредвала, заводился двигатель и контролировался момент впрыска по VAG. Все выполнялось по заводской методике и сейчас на прогретом двигателе в базовых регулировках Функция 04 можно читать этот угол начала впрыска - 2.6 градуса. Одкако с таким углом двигатель на холодную стал заводиться очень плохо и дымить. В интернете нашел статью, что для двигателя с пробегом больше 200000 км лучше установить момент впрыска 4-6 градусов, а для совсем старых - аж до 8 градусов. Дизелисты подтверждают справедливость такого утверждения. Вопрос ----- можно ли изменить угол впрыска программно, с помощью VAGа, насос ведь электронный ?

Я так думаю, что в нете несовсем правильно указали максимальный момент впрыска который можно устанавливать на данном типе мотора. Из практики, для того чтобы неписалась ошибка по "регулятору начала впрыска" максимальный угол который можно ставить это не более 4.6, да и то еще не факт, что и этот угол прокатит если в насосе уже всякого мусора полно.
Зачем корректировать его с помощью Ваг-кома, если Вы его вполне нормально можете выставить регулировкой шкива ТНВД относительно распредвала.
Какой минимальный и максимальный угол показывает Ваг-ком в базовых в 004?
Какой угол показывает Ваг-ком при полностью прогретом моторе в измерениях в 004 (2,3,4 значения)?
Да и буковки тоже смотрите какие пишет по углу: ATDC или BTDC?

[PaulArchyer]

leon, а на сколько почувствуется разница в динамике во время, при изменении угла с тех же 2,6 до 4???

[dedmakar]

Если угол по базовым стоит до ВМТ, то блок может входить в аварийный режим.

[PaulArchyer]

это то понятно , я имел в виду до угла можно запознить зажигание - чтоб было безаварийного режима.

[LEON A6]

leon, а на сколько почувствуется разница в динамике во время, при изменении угла с тех же 2,6 до 4???

Практически не насколько. Вы вообще про какой угол впрыска говорите ATDC или BTDC - просто очень много людей по этому поводу заблуждаются какой из них до ВМТ или после ВМТ?
Вы мой пост выше прочитайте и по возможности дайте нам в студию данные, а уж потом можно будет, что-то анализировать.

[LEON A6]

Если угол по базовым стоит до ВМТ, то блок может входить в аварийный режим.

Это смотря какой он стоит. В аварийный режим будет сваливаться если зажигание сильно раннее, из практики этот угол примерно недолжен быть более 5 (примерно).

[LEON A6]

это то понятно , я имел в виду до угла можно запознить зажигание - чтоб было безаварийного режима.

Читайте внимательно мой первый пост.

[PaulArchyer]

хор, сниму показания...

[VJICK]

Привет всем. Вопрос, я думаю, интересует многих - как на дизеле 2.5 TDI (AFB) выставить момент впрыска.

Суть проблемы : после замены ремня ГРМ был выставлен момент начала впрыска - 2.6 градуса до ВМТ. Угол высталялся следующим образом - механически сдвигался шкив распредвала, заводился двигатель и контролировался момент впрыска по VAG. Все выполнялось по заводской методике и сейчас на прогретом двигателе в базовых регулировках Функция 04 можно читать этот угол начала впрыска - 2.6 градуса. Одкако с таким углом двигатель на холодную стал заводиться очень плохо и дымить. В интернете нашел статью, что для двигателя с пробегом больше 200000 км лучше установить момент впрыска 4-6 градусов, а для совсем старых - аж до 8 градусов. Дизелисты подтверждают справедливость такого утверждения. Вопрос ----- можно ли изменить угол впрыска программно, с помощью VAGа, насос ведь электронный ?

Я так думаю, что в нете несовсем правильно указали максимальный момент впрыска который можно устанавливать на данном типе мотора. Из практики, для того чтобы неписалась ошибка по "регулятору начала впрыска" максимальный угол который можно ставить это не более 4.6, да и то еще не факт, что и этот угол прокатит если в насосе уже всякого мусора полно.
Зачем корректировать его с помощью Ваг-кома, если Вы его вполне нормально можете выставить регулировкой шкива ТНВД относительно распредвала.
Какой минимальный и максимальный угол показывает Ваг-ком в базовых в 004?
Какой угол показывает Ваг-ком при полностью прогретом моторе в измерениях в 004 (2,3,4 значения)?
Да и буковки тоже смотрите какие пишет по углу: ATDC или BTDC?

Температура двигателя 87.3°С

Измерения 004

742 2.4 ATDC 2.6ATDC 11%

Базовые регулировки –Функция 004

835 поздно 2.6ADTC 100.2%

835 рано 15.4BDTC 2.6%

[Audotya]

народ кто поможет выставить зажигание 100 с4 2.5 tdi.Грм заменил ,а зажигание выставить, прибор надо .

[PaulArchyer]

базовые
Значение 2 значение 3 значение 4
Рано 14.6-14.8 15-16
Поздно 2.2-2.4 100.2

Измерения
1.6 2.4-2.6 100.2

[LEON A6]

базовые
Значение 2 значение 3 значение 4
Рано 14.6-14.8 15-16
Поздно 2.2-2.4 100.2

Измерения
1.6 2.4-2.6 100.2

А буквы какие ATDC или BTDC?

[LEON A6]

Температура двигателя 87.3°С

Измерения 004

742 2.4 ATDC 2.6ATDC 11%

Базовые регулировки –Функция 004

835 поздно 2.6ADTC 100.2%

835 рано 15.4BDTC 2.6%

Судя по Вашим данным у Вас позднее зажигание.
Я обычно на этих моторах ставлю угол впрыска такой, чтобы при базовых установках в поздно было 2.0 BTDC.
Ну и соответственно в измерениях в третьем окне тоже стоит 2.0 BTDC!

[d1mooon]

После регулировки ТНВД, тож машина стала плохо заводится, пытались выставить по заводским настройкам, поставив нужный угол поехал. Покотавшись понял: разгон медленный на холодную заводится плохо! Зделали более поздний: ехать стала намного лучше, заводится хреновато (дымит на ХХ пока не прогреется). Угол около 2, 2,6 градусов, точно завтра скажу, я так понял что если выставить 4 градуса, все будет нормально, ток еще вопрос: акпп не будет падать в аварийный режим?

[LEON A6]

После регулировки ТНВД, тож машина стала плохо заводится, пытались выставить по заводским настройкам, поставив нужный угол поехал. Покотавшись понял: разгон медленный на холодную заводится плохо! Зделали более поздний: ехать стала намного лучше, заводится хреновато (дымит на ХХ пока не прогреется). Угол около 2, 2,6 градусов, точно завтра скажу, я так понял что если выставить 4 градуса, все будет нормально, ток еще вопрос: акпп не будет падать в аварийный режим?

Если бы Вы сделали угол позже того что у Вас стоял (так как он и так бы поздний), то машина точно бы лучше не поехала. Если поставить угол 4 грудуса BTDC, то машина в аварийный режим сваливаться небудет, будет хорошо заводиться и ехать, при условии что с моторм и топливной все нормально.

[PaulArchyer]

базовые
Значение 2 значение 3 значение 4
Рано 14.6-14.8 15-16
Поздно 2.2-2.4 100.2

Измерения
1.6 2.4-2.6 100.2

А буквы какие ATDC или BTDC?

базовые
Значение 2 значение 3 значение 4
Рано 14.6-14.8*BTDC 15-16
Поздно 2.2-2.4*BTDС 100.2

Измерения
базовые
Значение 2 значение 3 значение 4

1.6*ATDC 2.4-2.6*BTDC 100.2


а если не трудно, что значат АTDС и BTDC?

[Careless Angel]

xxl9000cse, http://wiki.audi-bel.com/wiki/Аббревиатуры_в_описании_автомобиля

ATDC After Top Dead Center - После НМТ

BTDC Before Top Dead Center - Перед ВМТ

[PaulArchyer]

xxl9000cse, http://wiki.audi-bel.com/wiki/Аббревиатуры_в_описании_автомобиля

ATDC After Top Dead Center - После НМТ

BTDC Before Top Dead Center - Перед ВМТ

OK

[VJICK]

Температура двигателя 87.3°С

Измерения 004

742 2.4 ATDC 2.6ATDC 11%

Базовые регулировки –Функция 004

835 поздно 2.6ADTC 100.2%

835 рано 15.4BDTC 2.6%

Судя по Вашим данным у Вас позднее зажигание.
Я обычно на этих моторах ставлю угол впрыска такой, чтобы при базовых установках в поздно было 2.0 BTDC.
Ну и соответственно в измерениях в третьем окне тоже стоит 2.0 BTDC!

Если сдвинуть шкив и выставить 2.0 BTDC, то в 3-м окне измерений 004 получим 2.0BTDC, а во втором окне так и останется 2.4ATDC (ведь этот параметр
где-то зашит в контроллере-это не измеренное значение) и компьютер опять будет выдавать ошибку, ошибка полезет в АКПП и та перейдет в аварийный режим работы. Может кто-то прояснит, что такое в адаптации двигателя канал 04 (угол впрыска), не этот ли параметр отображается во 2-ом окне измерений 004