Давление наддува А6 2.5 TDi AFB

[victoragro]

Нужна помощь VAG-ом читаю ошибку 00575 - давление во впускном коллекторе - превышен предел регулирования.
В статике проверял работу следующим образом : на ХХ снимаю шланг с "грибка" - шток резко вниз одним движением, одеваю шланг - шток медленно вверх без заеданий. Иду к базовым регулировкам группы 011 - каждые 10 секунд шток плавно поднимается и опускается - вроде все нормально. Но ошибка приходит и машина явно "тупая" (АКПП). Может это как-то сзязано с рециркуляцией ОГ- на ХХ в группе 003 фактическое значение почти в 1.5 раза превышает номинальное.

[d1mooon]

может расходомер, может сам датчик давления (у меня новый есть недорого), может геометрия немного залегла и шток до конца не доходит (скорей всего)!!!
выложи данные: 1. по расходомеру 2. заглуши систему EGR ( откинь фишку с датчика EGR, стоит возле расходомера 2 одинаковых, тебе серый нужен). 3.какое давление выдает датчик при разных оборотах (на ХХ при езде)?

[LEON A6]

может расходомер, может сам датчик давления (у меня новый есть недорого), может геометрия немного залегла и шток до конца не доходит (скорей всего)!!!
выложи данные: 1. по расходомеру 2. заглуши систему EGR ( откинь фишку с датчика EGR, стоит возле расходомера 2 одинаковых, тебе серый нужен). 3.какое давление выдает датчик при разных оборотах (на ХХ при езде)?

Серый - это на актуатор турбины, а черный на ЕГР.

[victoragro]

может расходомер, может сам датчик давления (у меня новый есть недорого), может геометрия немного залегла и шток до конца не доходит (скорей всего)!!!
выложи данные: 1. по расходомеру 2. заглуши систему EGR ( откинь фишку с датчика EGR, стоит возле расходомера 2 одинаковых, тебе серый нужен). 3.какое давление выдает датчик при разных оборотах (на ХХ при езде)?

Пока сумел получить только такие данные.

Фишку еще не откидывал - темно и дождь

[victoragro]

Нашел малую проблему по рециркуляции ОГ - в шланге к грибку ОГ была вставлена затычка. Затычку убрал. На ХХ в измерениях 003 окно 2,3 показывает 290.4.(до этого в окне 3 было 460)
С какой целью была поставлена затычка?

[d1mooon]

Затычка стояла с целью заглушить ЕGR, т.к егр дает во впускной коллектор отработавшие газы для минимизирования вредных выбросов, но выхлопные газы ведь горячие (порядка 600 гр.) подогревают входящий воздух. Только это нам не надо! ведь при этом 'гасится' работа интеркуллера. Про передув не вижу, по данным ток вроде с топливом проблемы, завтра отпишу точней.

[d1mooon]

Гр. 003 рециркуляция отработавших газов. Измеряемые величины на ХХ, при темпер. ОЖ минимум 85гр.
1. Частота вращ. двс : 740-840 об.мин 2. Рециркуляция ог - номин значение : 180-270 мг/ход поршня (в норме) , более 270 мг. тем двс ниже нормы (прогреть!) количество впрыскиваемого топлива выше нормы => ном. значение индикации для ТНВД, тем. впуск. воздуха выше нормы (гр. 007 поле 3(по расходомеру у тя малое значение, надо не меньше 750.). На педаль хоршо давил? Гр.008 2. Надо не мене 50, у тя 26.6, менее 50, педаль акселератора не выжата, настроена неверно. Гр.010 4. Полож. педали акселератора: педаль аксел. выж. 100%, у тя 50. Либо мерял плохо, либо неверные регулирпвка.

[PaulArchyer]

to LEON A6

интересно со снятой фишкой от ЕГР по идее будет привлекаться болшее количество солярки так ли это ?
справедливо kn это для движения по городу
и по трассе (посстоянная скорость )?

[flavor]

со нятой фишкой егр машиа должна дымить..

[Rion]

У меня были проблемы с давлением наддува, решили поменяв электро-магнитный клапан наддува

[Klerik]

со нятой фишкой егр машиа должна дымить..

Каким цветом дымить то??У меня такое ощущение, что впускной коллектор подогревается всегда!?!(он все время горячий и есть постоянное разряжение воздуха на перепускном клапане подачи ОГ к коллектору впускнолму(постоянно при снятии трубки клапан отщелкивает наместо)... Мот так и надо, но при езде в режиме педали акселлератора "Kick down" ощущаю падение мощности после 3500... а с 4000 до 4200 машинка еле разгоняется и ...потом приличный подхват при переключении на следующую передачу ( у меня АКПП).Мне кажется, что так не должно быть Мот кто что подскажет???
Кстати кода снимаю трубку с этого клапана-

-мотор тише начинает работать, не слышно токого ууу-ууу( как бутто гдето глушитель прохудился)
Как только трубку назад -слышу, что он опять открыля(независимо от температуры двигателя под впускным коллектором

всегда очень горячо...???

[LEON A6]

со нятой фишкой егр машиа должна дымить..

Обычно со снятной фишкой ЕГР машина не дымит вообще.

[LEON A6]

to LEON A6

интересно со снятой фишкой от ЕГР по идее будет привлекаться болшее количество солярки так ли это ?
справедливо kn это для движения по городу
и по трассе (посстоянная скорость )?

Да топлива дается немного больше, но при этом и машина резвее и более отзывчива на педаль газа и для того, чтобы разгонятся не надо уже так сильно нажимать на педаль газа как при рабочем ЕГР.
На практике расход топлива какой был такой и остается.

[LEON A6]

со нятой фишкой егр машиа должна дымить..

Каким цветом дымить то??У меня такое ощущение, что впускной коллектор подогревается всегда!?!(он все время горячий и есть постоянное разряжение воздуха на перепускном клапане подачи ОГ к коллектору впускнолму(постоянно при снятии трубки клапан отщелкивает наместо)... Мот так и надо, но при езде в режиме педали акселлератора "Kick down" ощущаю падение мощности после 3500... а с 4000 до 4200 машинка еле разгоняется и ...потом приличный подхват при переключении на следующую передачу ( у меня АКПП).Мне кажется, что так не должно быть Мот кто что подскажет???
Кстати кода снимаю трубку с этого клапана-

Photo-0069.jpg

-мотор тише начинает работать, не слышно токого ууу-ууу( как бутто гдето глушитель прохудился)
Как только трубку назад -слышу, что он опять открыля(независимо от температуры двигателя под впускным коллектором

Photo-0071.jpg

всегда очень горячо...???

Скажу так, что ЕГР служит не для того чтобы подогревать впускной коллектор. А то, что на клапане ЕГР практически постоянно присутствует разряжение, так это нормально, ЕГР работает от холостого хода мотора до примерно 3000 (на разнах машинах по разному), просто скважность его открытия в зависимости от оборотов меняется и соответственно чем выше обороты тем больше он закрыт - экология мать ее немецкая.
На высоких оборотах может приоткрываться клапан ЕГР, хотя он уже давно должен быть зактрыт, вот поэтому я на всех машинах его глушу глухой прокладкой (это мое имхо) и вам советую тоже самое сделать.
Ну правильно мотор тише работает ведь он работает при снятой трубке в оптимальном режиме топливной смеси с чистым воздухом, а не в перемешку с выхлопными.

[victoragro]

Гр. 003 рециркуляция отработавших газов. Измеряемые величины на ХХ, при темпер. ОЖ минимум 85гр.
1. Частота вращ. двс : 740-840 об.мин 2. Рециркуляция ог - номин значение : 180-270 мг/ход поршня (в норме) , более 270 мг. тем двс ниже нормы (прогреть!) количество впрыскиваемого топлива выше нормы => ном. значение индикации для ТНВД, тем. впуск. воздуха выше нормы (гр. 007 поле 3(по расходомеру у тя малое значение, надо не меньше 750.). На педаль хоршо давил? Гр.008 2. Надо не мене 50, у тя 26.6, менее 50, педаль акселератора не выжата, настроена неверно. Гр.010 4. Полож. педали акселератора: педаль аксел. выж. 100%, у тя 50. Либо мерял плохо, либо неверные регулирпвка.

Наверное плохо мерил. А как лучше помереть, если на таких режимах машина едет на дурной скорости ? Может педаль можно жать на холостых ? (но это тогда не под нагрузкой)

[PaulArchyer]

посадить штурмана производить замеры ноутом, или лог файл писать

[flavor]

лог писать надо, гтурман не компьютер
LEON A6, неужто а авх и еже с ним евро3 дизелях не выбивает ошибки, не верю !!
а вообще да после заглушки - дымность снижается.. http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/egr.htm

[LEON A6]

лог писать надо, гтурман не компьютер
LEON A6, неужто а авх и еже с ним евро3 дизелях не выбивает ошибки, не верю !!
а вообще да после заглушки - дымность снижается.. http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/egr.htm

На 2.5ТДИ V6 моторах почти на всех если заглушить ЕГР ошибку писать не будет. На 1.9 ТДИ (насос-форсунка) на многоих моторах ошибку по ЕГР тоже не пишет, но все зависит от блока ЭБУ и его прошивки.
Да и ссылку, что Вы дали надо было бы сначала прочитать, так как там написано не все точно, тем более для авто концерна VAG:
как это ЕГР на ХХ не работает - бред полный!!!

[flavor]

ну для того чтобы люди поняли что и зачем - ссылка сойдет..