Перескочил ремень ГРМ, удар поршня, стуки в движке, лязганье

[-v-]

Audi A6, C4, Универсал, 1995 год, 2,5 TDi, 6 МКПП, 335 000км, ABS
Минск
Прочитал предыдущие темы про смешанную летней с зимней солярой на заправках. так и получилось. Заправил в начале декабря, доехал до работы, поставил на 4 часа, потом завёл, проехал 700м и заглох. Заводил, пока не посадил аккумулятор. Забрал аккумулятор, зарядил, потом опять заводить - не получается. Опять посадил аккумулятор, опять зарядил. На дворе -12. Снова заводить - нихера. Пошёл домой за горячей водичкой, начал отогревать насос, трубки, движок. Заводить - нифига. Звоню другану, давай с толкача. Завелась, всё красиво, но ЛЯЗГАНЬЕ такое, что весь дом слышал, как я приезжал. Так прокатался вечер, поехал к челам на СТО - оказывается, провернуло ремень ГРМ на 1 зуб. Начали стучать клапана. Надеясь, что всё ещё будет хорошо, я поехал за новым ремнём ГРМ. На след день. А это 25 декабря (праздник) я уломал одного чела сделать мне замену ГРМ. Разобрали морду, заменили ремень,(только ремень, ролики были ещё в хорошем состоянии), весь металлический звук пропал. Стала даже тише работать, чем до всего этого гемора. Но вскоре в движке появился стук, буд-то палкой по движку бьют. Даже остановивший для проверки доков мент особо не смотрел на доки, а был заинтересован, что там такое стучит в двигле. Особо не рассказывая ему про проблемы я поехал дальше. Стук в двигле то появлялся, то пропадал. Перед новым годом, т.е. самым 31-м числом мне ехать под Брест. Перед этим замечаю, что на оборотах 2000 появляется вибрация двигателя. Прокатился 600 км, вибрация все сильнее. И сейчас уже не только на 2000, но и на 1000. Причём так сильно, что машину колбасит не по-детски. Думаю настаёт полный пц движку. Такое ощущение, что работает только полдвижка и та по-инерции. Я собственно этого и ждал. Но без авто на тот момент никак нельзя было. Может кто подскажет, к каким спецам обратиться. Тут нужно вскрывать движок, к бабке не ходи.

[awson]

а ролик натяжной проверили и взвели хоть? или не снимали даже?

Разобрали морду, заменили ремень

только ремень?

[-v-]

Натяжной ролик проверили, его пока не менял, т.к. действительно ещё в хорошем состоянии. Поменял только ремень. А взвели, не взвели, не знаю.

[awson]

город хоть какой?

[-v-]

Минск

[awson]

в личный раздел (сообщения) посмотри

[vagos]

зря поменял только ремень.ХОТЕЛАСЬ БЫ УЗНАТЬ РЕЗУЛЬТАТ ВСКРИТИЯ.

[awson]

ошибок нет

работает на 3.5 цилиндрах

[V6_Driver]

работает на 3.5 цилиндрах

Ни хрена себе... awson, подробности в студию!

[awson]

подробности завтра
жду его вечером для осмотра тела...

[V6_Driver]

Ок. Ждём!

[-v-]

Сегодня еду, оставляю для осмотра и вскрытия awson'у.

[V6_Driver]

-v-, удачи! Пусть всё обойдётся меньшей "кровью"...

[-v-]

Спасибо, только там похоже

[awson]

давай с толкача. Завелась, всё красиво, но ЛЯЗГАНЬЕ такое,

не надо было на 2-й передаче ее заводить

при проскоке ремня поршнем ударило по ТРЕТЬЕМУ клапану

заменили ремень,(только ремень, весь металлический звук пропал.

но гидрокомпенсатор уже был "пробит", в нем явно лопнула пружина клапана

-- Добавлено спустя 11 минут 10 секунд:

Но вскоре в движке появился стук, буд-то палкой по движку бьют

это поршень бил 3-й клапан

Стук в двигле то появлялся, то пропадал

пока ГБЦ еще не снята, но т.к. клапан стоит выше других есть подозрение, что тарелку клапана оторвало и она летала в цилиндре

-- Добавлено спустя 13 минут 47 секунд:
далее - клапан рассухарился, гидрик не выдержал и развалился, распредвалом порубило пятак гидрика и пружину клапана
и потом все это смыло маслом в сливные каналы ГБЦ

кольцо гидрика загнало в головку

-- Добавлено спустя 14 минут 36 секунд:
еще удивительно, что клапан гидрика вылетев попал под кулачек распредвала и ...
его загнало поперек 3-го клапана, т.е. он подпер стержень клапана при этом явно разбив направляющую

-- Добавлено спустя 15 минут 21 секунду:
кулачек распредвала сточило об клапан гидрика как об наждак

ГБЦ 100% под замену, но еще не известно что в цилиндре натворила шляпка клапана

стержень клапана загнан в ГБЦ так, что даже молотком ни как не сдвинуть…

-- Добавлено спустя 21 минуту 22 секунды:
ВЫВОД

если бы при замене ремня сняли бы клапанную крышку то увидели бы, что гидрик поврежден

а так как ремень меняли просто нарисовав метки ...

ну неужели было трудно открутить 4-е гайки и 3-и хомута? ведь знали о проскоке ремня и грохот стоял явно не детский, но зачем делать по методике?

еще интересно как они болт коленвала откручивали, уж не за венец ли маховика?
тогда точно будет

но это вечером будет известно...

[Димон на Аванте]

awson, я всегда вами восхищался

[M-RACER]

Димон на Аванте,

я всегда вами восхищался

+ 1 видно не дилетант

[-v-]

Awson конечно уважает, что всё подробно раскладывает с фотками.

[awson]

всё подробно раскладывает с фотками

да все очень просто - зачем мне потом доказывать, что это так и было...

CORBEN DALAS не даст соврать, у него вообще там до него ГРМ меняли, что родная помпа прошла 400тыс только по спидометру
и когда мы ее приложили к новой
диаметр приводной шестерни оказался на миллиметров 6-8 меньше

а ролик натяжной на СТО ему вообще поставили уже ремня ГРМ

[CORBEN DALAS]

awson, это волшебный баркас с невменяемым запасом прочности
интересно что будет с китайцем при таком же раскладе