Вентилятор не отключается

[dfpodx]

Здравствуйте. Похоже, что моя проблема противоположна большинству тут обсуждавшихся

Постоянно работают вентиляторы на радиаторе. С момента, как только засунул ключ - и до момента, как ключ достал. На холодную и на прогретую. Постоянно. Вот уже почти неделю. Авто А6 C4. Кто-нибудь с таким уже сталкивался? В чем может быть дело?

Спасибо!

[d1mooon]

температурный датчик смотрите.

[dfpodx]

d1mooon, а какой из температурных? температуры ОЖ?

[awson]

Датчик включения вентилятора

[iva_83]

Этот датчик находится на радиаторе в верхней части.

[Blagi]

У меня такая же хрень) только у меня они крутятся даже когда ключ не вставлен, сами по себе, то врубятся то вырубятся. Автор ты датчик себе поменял? Помогло?

[PhoeniX]

Этот датчик находится на радиаторе в верхней части.

в НИЖНЕЙ части.

[Blagi]

Блин я вычитал в интернете что в 80 В4 стоит еще какойто датчик которорый отвечает за охлаждение двигателя после выключеного зажигания. Кто нибудь знает где он стоит и что за он, а то я купил датчик в радиатор но теперь вот думаю ставить или нет.

вот цитата:
"4-цилиндровый двигатель мощностью 85 кВт и 5-цилиндровый двигатель: на этих моделях установлен двухступенчатый вентилятор с определенным двойным переключением: двойной термовыключатель управляет через реле на штекерной ячейке 11 более медленной ступенью работы мотора вентилятора.
У этих двигателей переключение дополняется так называемым включением вентилятора после прекращения работы двигателя. Оно функционирует следующим образом: если в моторном отсеке после остановки двигателя застаивается горячий воздух, то вентилятор системы охлаждения обеспечивает доступ холодного воздуха. Тем самым предотвращается образование паровых пробок в топливопроводах высокого давления – причина проблем запуска горячего двигателя.
В этой электросхеме термовыключатель на головке блока цилиндров «чувствует» температуру и включает вентилятор через блок управления включения вентилятора системы охлаждения после прекращения работы двигателя на штекерной ячейке реле 3."

[PhoeniX]

Есть такой датчик на B4 на моторе ABK. Стоит на Г-образном кронштейне в левой передней части головки блока, если смотреть спереди. Данный датчик включает вентилятор только при выключенном зажигании. Если на прогретом моторе вентиляторы включаются после выключения зажигания один раз на 5-10 минут - это абсолютно нормально. Повторного включения до следующего запуска быть не должно.

[Blagi]

Есть такой датчик на B4 на моторе ABK. Стоит на Г-образном кронштейне в левой передней части головки блока, если смотреть спереди. Данный датчик включает вентилятор только при выключенном зажигании. Если на прогретом моторе вентиляторы включаются после выключения зажигания один раз на 5-10 минут - это абсолютно нормально. Повторного включения до следующего запуска быть не должно.

Можешь поподробнее рассказать где он, т.к. у меня как раз ABK и вентиляторы крутятся сами по себе только после того когда зажигание выключено (и крутятся они независимо от температуры, врубается вентилятор на пару сек и отрубается, вот сегодня так весь вечер гонял, пока фишку не снял с пропеллера), когда зажигание включено такого не происходит и вентилятор срабатывает где то при 92-94 и отрубается при 85 где, я сначала думал датчик в радиаторе менять, уже его купил даже, а теперь вот думаю что нужно смотреть этот датчик на моторе или релюшку которая отвечает за включения пропеллера на не заведенной машине.

[PhoeniX]

См. картинку:

[Blagi]

Ок спасибо, буду смотреть отпишусь потом

[Blagi]

Ептель моптель, система эта афтер куул состоит из датчика и реле. Реле как я понял при срабатывании отключается после определенного промежутка времени. Как вообще проверить работу датчика и реле? А то он у меня вроде работает когда движок горячий нормально, врубается и вырубается. Но когда двигатель холодный вентиляторы тоже врубаются и заметил что на горячем движке пропеллеры включаются на 2-3 мин, а когда холодный то на пару секунд заведутся или как начнут крутит, могут мин 5-7 маслать, потом отрубятся. Пробовал когда вентилятор сработает отключать контакты с датчика, всеравно крутится пропеллер, пока реле не выдерниш. PhoeniX может подскажеш че придумать. Смотрел на Exist реле стоит 430 тысяч, не устраивает такой ремонт нифига

[PhoeniX]

Дайте код реле, может найдем неоригинал попроще. Если оно глючит - то что тут придумаешь...

[Blagi]

Просто как его проверить не знаю, и не уверен что на 100% реле, может сам датчик, поспрашиваю сколько датчик будет стоить. Код на реле 443955532С

[PhoeniX]

Если с датчика контакты были сняты - того, который на двигателе стоит, я фото прилагал - и карлсоны все равно крутятся - то виновато реле однозначно.

По русскому экзисту реле стоит около 55$. Спросите в темах про оригинальные запчасти у нас в торговом мире - может, привезут, если цена в амерах устраивает. Ну или по жданам малине и автопривозу шуршать - может и есть там такое.

[Blagi]

Ясно, спаисбо за совет буду искать реле на разборке
Я просто свое реле разобрал, нигде ничего не подгорело, не воняет, не пойму почему оно может глючить.

[Jack Black]

Всем привет был такой случай на 100с4 2.0 aae .
Исправил следующим образом... снял фишку с датчика который на вентиляторе... посмотрел на на неё она там была окислившеся...почистил... и втыкнул обратно всё работает... ну а потом через год... датчик умер купил новый.

А проверять датчик следующим образом снять фишку с датчика включения вентилятора(который на радиаторе)... он как правило 3-ёх контактный... взять пинцет и на крайние гнёзда засунуть...включить зажигание... и если вентилятор маслает... значит датчику конец. заодно этим способом проверяеться и сам мотор вентилятора...
Может кому поможет в будущем.....
Делюсь опытом.

[Goust_TAB]

еще для сведения!
при включенном кондиционере - вентилятор работает постоянно!