Замена ремня ГРМ

[pavel89]

Подскажите через сколько км нужно менять ГРМ ремень на audi a4 1.9 tdi AFN

[vanya26]

Все зависит от характера езды, а так примерно через 50-60 тыс.км. Главное чтобы ремень был сухой(без масла,сальник потек и т.д.) Думай сам

[pavel89]

А я слышал, что если двигатель AFN - то где-то 120 тыс. км, а если нет - то больше. А знакомый сказал, что мне где-то 150 тыс. км. Что-то я в это не поверил и решил тут спросить

[Димон на Аванте]

pavel89, по мануалу ремень на дизельном двигателе данной машинки меняется вроде как через 90-120 тыс пробега. Но учитывая то, что мы не знаем какого качества у нас куплен тот же ремень или ролик, рекомендуют менять через 60 тыс

[pavel89]

Спасибо

[Дмитрий Рудницкий]

Народ! подскажите пожалуйста инфу: собираюсь поменять ремни ГРМ, что в этом случае меняется "заодно" или "обязательно"? (2.5 TDI BFC 2003)

[Evgesha]

Димон на Аванте,
мот подскажешь на с4 2.5TDI по мануалу что там? а то в моём мануале - разберите, снимите, посмарите, если всё норм собирайте и ездите дальше! 60 тыщ это патолок или летают клубни и больше?

[Димон на Аванте]

Evgesha, я бы с качеством наших запчастей не рисковал бы и катал мах 60тыс

[Evgesha]

Димон на Аванте,
Согласен, лучше перестраховаться, заменить чтобы ездить и не париться.

[iva_83]

через сколько км нужно менять ГРМ ремень на audi a4 1.9 tdi AFN

Не забывайте, что кроме ремня есть натяжной и обводной ролики, а также помпа. Это тоже меняется.

[tolyan-25]

кроме ремня есть натяжной и обводной ролики, а также помпа. Это тоже меняется.

Где написано???

[An Dron]

кроме ремня есть натяжной и обводной ролики, а также помпа. Это тоже меняется.

Где написано???

люфты покажут

[iva_83]

люфты покажут

А ведь "люфты" могут и не успеть показать до следующей замены ремня. На этом на ремонт после обрыва ремня не с экономишь. Я брал свою машину с пробегом 160 тыс. На 175 тыс. Менял ремень. На сервисе после снятия защитной крышки все ахнули и срочно вызвали меня посмотреть. Такое они видели впервые. Обводной ролик (это цилиндр диаметром до 2 см и длиной 3-4 см) лежал внизу защитного кожуха возле шкива коленвала и потихоньку тер зубчатый ремень. Очевидно я не одну тысячу км проехал так. Ролик заклинило, и заломало шпильку. В любой момент ролик могло ремнем поднять о бросить под натяжной ролик с вытекающими последствиями.

[М@льчу'gun]

iva_83,

Я ролик всегда вместе с ремнем ГРМ меняю. Помпу - по износу.

[tolyan-25]

Я ролик всегда вместе с ремнем ГРМ меняю.

Так всё таки, где написано, что вместе с ремнём надо менять РОЛИК??? А то по логике событий этак можно заодно и подшипники в колёсах менять вместе с ремнём и роликами. Я считаю, что ролики достаточно менять через раз (если только они не "пластилиновые").

брал свою машину с пробегом 160 тыс. На 175 тыс. Менял ремень. На сервисе после снятия защитной крышки все ахнули и срочно вызвали меня посмотреть. Такое они видели впервые. Обводной ролик (это цилиндр диаметром до 2 см и длиной 3-4 см) лежал внизу защитного кожуха возле шкива коленвала и потихоньку тер зубчатый ремень. Очевидно я не одну тысячу км проехал так.

Ну что сказать? Во-первых 160 тыс. далеко не факт при таком безобразии. Во-вторых, что помешало сразу после покупки тачки на 161-й тысяче км. снять крышку ГРМ и хотя бы просто ПОСМОТРЕТЬ? Я не понимаю. ИМХО - такое отношение к машине. Как живём, так и ездим.

[parovoz]

кроме ремня есть натяжной и обводной ролики, а также помпа. Это тоже меняется.

Где написано???

По регламенту так установлено, каждые 120 тысяч км (а в новых вообще через 150 000) меняется комплект ГРМ + помпа естественно в оригинале и работы производит сервисный центр и дают гарантию на такой пробег, а раз через раз это все от большого ума, нищеты, желания сэкономить и нашей реальности.

[tolyan-25]

По регламенту так установлено, каждые 120 тысяч км (а в новых вообще через 150 000) меняется комплект ГРМ + помпа

Может быть этот регламент и предназначен для ваших "крутых" и "подкрученных" тачек, а вот для моей "старушки" читаю: ПЛАН Т.О. ДИЗЕЛЕЙ. (после пробега 15000, 30000, 60000 км - опускаю), а дальше цитирую пункт 48 : "Дополнительно после пробега каждых 90000 км. Замена зубчатого ремня ГРМ (только в Audi-80 TDI)." И всё. Стоит точка.

а раз через раз это все от большого ума, нищеты, желания сэкономить и нашей реальности.

1. Теперь про большой ум - купив машину из Германии с пробегом под 400000 км. и прочитав выше сказанное я заменил в ней только ремень ГРМ, отъездив на нём 80000 км. Следующая замена была комплектом (ремень+2 ролика). На 3-ю замену уже прикуплен только ремень, потому что на данный момент ролики находятся в ОТЛИЧНОМ состоянии. 2. Насчёт нищеты и желания сэкономить, я ранее уже писал - не покупать "пластилиновые" детали. 3. Ну и наконец про нашу реальность - а она такая: на данное время моя машина находится в отличном состоянии, не требует вложений, не дорогая в обслуживании, быстро ездит, мало тратит солярки и почти никогда не ломается

[An Dron]

потому что на данный момент ролики находятся в ОТЛИЧНОМ состоянии

и на стене ружьё раз в год стреляет

[iva_83]

в ОТЛИЧНОМ состоянии.

Это каждый сам определяет на момент вскрытия, но потом еще пробег не менее 50 тыс. По моей машине

Я брал свою машину с пробегом 160 тыс.

Это реальный пробег, но ролик подвел. Я думаю, что здесь каждый сам определяет на чем экономить и чему верить: книжкам, сервисным распечаткам компьютерной диагностики и т.д. Просто я рассказал о конкретной ситуации со моей машиной. Я на гольфе 3 1.9 ТД проездил более 8 лет. Ремень
менял после 70 тыс., а ролик, как придется: по принципу - нормальный или нет. И все было нормально. Я не знал что такое двигатель.

[Димон на Аванте]

... меняется комплект ГРМ + помпа ...

полностью поддерживаю.
У каждой модели могут быть свои регламенты - у одних 90 тыс, у других 120 тыс и тп