A6 1.9 AVF не набирает обороты

[vitalik_mik]

Помогите кто может, уже не знаю что делать. В общем уже и турбину снимал разбирал, говорили что актуатор закис, все с ним хорошо.... отсоединяю шланжик от актуатора и сразу падает шток вниз так и должно быть??? и когда газую тока после 4 тысяч шток начинает падать, такое чувство что этот шланг сильно всасывает и недает норм штоку работать, кстати к чему этот шланг идет??? и еще от воздухана должен идти маленький шланг или нет, просто у меня его нет, а гнездо под шланг есть, смотрел на гольфе с таким же движком тоже шланг идет а у меня нету.....не оставте без ответа пжлста!!!!

[Oput]

шток падает без шланга - это нормально. стоя на месте и газуя до 4 тыс - вы ничего не выясните.

1 - Вакуумный резервуар запорного клапана
контура системы охлаждения топлива
только у автомобилей до 01.02
2 - Клапан системы рециркуляции ОГ (механический)
составная часть впускного патрубка
заменяется только вместе с впускным патрубком
3 - Клапан системы рециркуляции ОГ -N18- (электропневматический)
4 - Усилитель тормозов
5 - Обратный клапан
6 - Насос тандемного типа
для подачи топлива и снабжения вакуумной системы
7 - ГБЦ
8 - Впускной коллектор
9 - Вакуумный резервуар системы изменения геометрии впускного коллектора
10 - Переключающий клапан заслонки впускного коллектора -N239-
11 - Воздушный фильтр
12 - Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75-
13 - Обратный клапан
белый вывод к электромагнитному клапану ограничения давления турбонаддува → Поз. и к вакуум-ресиверу
14 - Вакуум-ресивер
15 - Интеркулер
16 - Вакуумный блок
для регулирования давления наддува
является компонентом турбонагнетателя и не подлежит замене
17 - Турбонагнетатель

[vitalik_mik]

сегодня завожу нажимаю на газ двигатель дерганием набирает обороты и сильно дымит...............я уже не могу с этого хлама, помогите че делать???

[vitalik_mik]

и патрубки как то у меня по другому идут, клапан под номеро 3 и под номером 10 соединяються через тройник, все стоит по заводскому все хомуты стоят и длина трубок совпадает......не знаю куда уже копать..

[vitalik_mik]

и еще Педаль тормоза жёстче стала, один раз нажмешь потом дубовая, может это тоже влияет как то?

[Oput]

и еще Педаль тормоза жёстче стала, один раз нажмешь потом дубовая, может это тоже влияет как то?

замерять вакуум - должно быть от -0,8 до -1

[Oput]

и патрубки как то у меня по другому идут, клапан под номеро 3 и под номером 10 соединяються через тройник, все стоит по заводскому все хомуты стоят и длина трубок совпадает......не знаю куда уже копать..

Если у вас охлаждение топлива под дницем уже, то перед клапаном 3 будет тройник - это нормально

[vitalik_mik]

а с какого патрубка вакуум мерять?

[Oput]

а с какого патрубка вакуум мерять?

от насоса на главный тормозной уходит большая трубка с вакуумом, на ней (на обратном клапане) есть ответвление для работы всей вакуумной системы - вот там и мерять (на ответвлении).

Отдельно можно померять на актуаторе турбины (должно быть не мение -0,6). Проверить вакуумный штуцер на насосе.

Погуглить на тему "опересовка tdi", "опресовка двигателя", "опресовка вакуума" и т.д.

[vitalik_mik]

когда отсоединяю от актутора патрубок то газует лучше, и двигатель легче работает на холостых, когда присоединен то шток поднимается до упора вверх и опускаться начинает только после 4 тысяч, и то ща уже тока до 2 до 3 еле набирает обороты

[vitalik_mik]

в общем на станции сказали что нужно прошивку в мозгах менять, пишет ошибку "не достигнута граница наддува"

[vitalik_mik]

помогите кто шарит в этом в минске или около солигорска еще лучше, не оставьте.....

[vitalik_mik]

сказали все клапана рабочие я про 18, 75, неужели реально может прошива полететь в этом случае, она же постпенно начала тупить а не сразу??

[vitalik_mik]

на другой станции сказали катализатор забит, че с ним делать, выбивать или как то почистить можно??

[vitalik_mik]

отсоединил я от турбины вообще глушак, и без изменений, получается дела не в забитом катализаторе, тока деньги дерут на этих станциях.......она на холодную дерганием набирает обороты даже до двух тысяч набрать не может, у меня уже нет сил на нее, и на станциях тупицы одни...

[SergikS]

Где-то читал про проблемы с дерганием на B6 1.9 из-за клапана ЕГР. Как с ним дела обстоят? Пробовал с него вакуумный шланг снять и прокатиться?

[An Dron]

у товарища было похожее на 101 сильном моторе... первый раз на педаль тормоза нажимаешь как надо тормозит... повторно- тугая как бубен!! и тупила при разгоне!! садишся и нажимаешь тормоз до упора, потом заводишь педалька должна провалиться немного у него не проваливалась!!, а даешь оборотов проваливается! у него оказалось трубка повреждена возле вакуума! из-за этого и тормоза гАвно и турбина не поворачивала лопости

[d1mooon]

какая замена прошивки? пусть се мозг шьют, чтоб глупости не говорить, машина тупо душится, реально глянуть на целосность патрубков и сделать опрессовку как это уже было придложенно, замерять вакуум, читай посты выше внимательней, если не помогет то карать дальше, или сразу ваг коммом глянуть че дает датчик давления во впускном коллекторе. расходомер в движении. мотору воздуха не хватает.

[d1mooon]

кста, не.х.ер станциям платить, они делают диагностику для себя, чтоб найти причину и устранить, а не для того чтоб вас дальше отправить подвал плечами!

[vitalik_mik]

короче так мужики,чет я подумал и решил попробывал поменять местами клапана системы рециркуляции ОГ -N18- (электропневматический) и Электромагнитный клапан ограничения давления турбонаддува -N75- и что вы думаете все стало отлично( не знаю как на ходу но на месте все стало отлично газовать и турбину уже слышно) так вот у меня два вопроса 1 можно ли оставить на время эти клапана так не на своих местах, так они идентичны на 100% только головка в одном черная в другом белая, и на обоих стоят фильтрики вместо шланга идущего к воздушному фильтру??, если нет, то 2. может можно ка либо почистить данный клапан??