2.5 TDI глохнет.

[nordsp]

Всем доброго дня. Такая проблема у меня возникла:
Машина
Audi A6 Avant Quattro 2.5TDI 180hp АКПП 2000 г. в.
В баке ~30л зимней(F) солярки + антигель hi-gear.
Предыстория.
Машина постояла 2 дня (t -25-30C), до этого ездил в -20 -- без проблем. Сегодня (t -18C) прикурил, кое-как завелась, загорелся индикатор уровня ОЖ (до этого был уровень в норме, может чуть ниже), жидкости в бачке действительно не было, долил грамм 100(все что было с собой) этого хватило чтобы закрыть датчик в бачке, лампочка уровня ОЖ соответственно погасла, прогрел минут 7, и поехал на заправку за антифризом. До заправки метров 700, доехал нормально, купил антифриза, и пока доливал, двигатель заглох. Секунд 10 покрутил стартером -- завелась, поехал домой. По приезду решил постоять еще немного с заведенным двигателем, и не получилось.
Суть проблемы
На холостых обороты начинают проваливаться до ~500 (обычно ~800), затем прыгают до ~800-1000, и снова проваливаются, из выхлопных труб начинает валить много густого дыма, на запах и цвет особо не отличаеющегося от дыма в обычных условиях работы, просто его люто много, и двигатель глохнет. Приходится покрутить стартером от 10 до 20с чтобы завелась, но затем снова при тех же обстоятельствах глохнет. При этом от топливного фильтра в прозрачной трубке видно что соляра прозрачная, а сам ТФ немного залит сверху саляркой(по запаху).

Я так подозреваю что просто запарафинилась немного соляра. Если долить в бак керосина -- он растворит парафин? В общем подскажите что делать.

[Sleem]

Нет, не растворит. Его нужно заливать в тёплую и жидкую соляру, только тогда будет эффект.

[nike83]

С корей всего подсос воздеха на топл. фильтре, попробуй пережать все хамутики. А насчёт антифриза наверное погорячился (холодный сужается, горячий рясширяется).

[nike83]

Недавно сам столкнулся, почитай http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=50&t=28569

[vova_frog]

на выходных было то же самое
в баке зимний дизель с белорусьнефти + керосин 1:10
пятница: -27, 150 км пробега по трассе - -все хорошо
суббота: -24, поездил чуть по месту - все хорошо
воскресенье: -22, 50 км пробега по трассе в обратном направлении --> остальные 100 на галстуке
подсос воздуха - машина глохнет - заводишь с буксира - 2-20 мин работает и глохнет опять

скорее всего после пятничной поездки при -27 парафин подзабил топливный фильтр, а в субботу - воскресенье добил окончательно
а при забитом фильтре - сразу подсос воздуха отовсюду, где уплотнения уже не идеальны - ведь ТНВД создает приличное разряжение
топливо не запарафинивается - парафин входит в его состав
при отрицательной температуре парафин просто начинает адсорбироваться и оседать - ну и забивает фильтр
при нагреве он опять растворяется в топливе - а вот из фильтра его уже не удалить

может, дозу керосина на такой мороз нужно было увеличивать
у кого есть опыт такого рода - поделитесь

[nordsp]

В общем, оказалось, что замерзла солярка где-то до ТФ, потому-что его(ТФ) отогрели, долили топливо, покрутили стартером -- не заводится, сняли фильтр -- топлива в нем почти нету. Слесарь компрессором дунул в шланг который от бака к фильтру идет, забулькало в баке, потом подсосал немного, все собрал и завелась без проблем. Заправил "Арктики" -- теперь не мерзнет, хотя и заводится как-то стремно по утрам).

[trilon]

В воскресенье при -20 похожая ситуация была... проехал по трассе 150 км, вначале дергаться начала - потом совсем заглохла. При повторной заводке работала неровно 20-30 сек и снова глохла. Оказалось забилась в баке обратка. Продул обратку - завел и поехал дальше.

[awson]

Оказалось забилась в баке обратка.

не обратка забилась у вас, т.к. на моно приводе обратка сверху
и забиться она просто не может


http://wiki.audi-bel.com/wiki/Ремонт_датчика_уровня_топлива_А6_С4_2,5TDI

[trilon]

Ну как не может если забилась )) Вот именно в этой системе (как на картинке) когда я вытащил ее из бака и не продувалась обратка. Я чуть щеки не порвал продувая ее на трассе в -20

[awson]

не продувалась обратка

пластиковый штуцер верхний?

[trilon]

не продувалась обратка

пластиковый штуцер верхний?

Да, подача (металлический) нормально дулась, да и сеточка заборная в принципе чистая была, а вот обратку (пластмассовый) еле продул.

[awson]

когда заборник откручивал, не шипело?

[trilon]

когда заборник откручивал, не шипело?

Да вроде нет, ничего не шипело.

[awson]

тогда совсем странно

[navyzor]

Вопрос, а что, если обратка забита автос не поедет что-ли? если да, то почему? Как мне кажется,если солярка подаётся нормально до насоса, а обратка не проходит она же в фильтре останется, а из фильтра прямой путь в насос. Или я не так что-то понимаю. Если, к примеру,заглушить обратку, что получится?

[Александр 7]

Всем доброго дня. Такая проблема у меня возникла:
Машина
Audi A6 Avant Quattro 2.5TDI 180hp АКПП 2000 г. в.
В баке ~30л зимней(F) солярки + антигель hi-gear.
Предыстория.
Машина постояла 2 дня (t -25-30C), до этого ездил в -20 -- без проблем. Сегодня (t -18C) прикурил, кое-как завелась, загорелся индикатор уровня ОЖ (до этого был уровень в норме, может чуть ниже), жидкости в бачке действительно не было, долил грамм 100(все что было с собой) этого хватило чтобы закрыть датчик в бачке, лампочка уровня ОЖ соответственно погасла, прогрел минут 7, и поехал на заправку за антифризом. До заправки метров 700, доехал нормально, купил антифриза, и пока доливал, двигатель заглох. Секунд 10 покрутил стартером -- завелась, поехал домой. По приезду решил постоять еще немного с заведенным двигателем, и не получилось.
Суть проблемы
На холостых обороты начинают проваливаться до ~500 (обычно ~800), затем прыгают до ~800-1000, и снова проваливаются, из выхлопных труб начинает валить много густого дыма, на запах и цвет особо не отличаеющегося от дыма в обычных условиях работы, просто его люто много, и двигатель глохнет. Приходится покрутить стартером от 10 до 20с чтобы завелась, но затем снова при тех же обстоятельствах глохнет. При этом от топливного фильтра в прозрачной трубке видно что соляра прозрачная, а сам ТФ немного залит сверху саляркой(по запаху).

Я так подозреваю что просто запарафинилась немного соляра. Если долить в бак керосина -- он растворит парафин? В общем подскажите что делать.

У меня похожая история была что у вас, даже при морозе 20 град,я просто снял сетку с заборника и вся проблема решилась,ездил даже при 30 град.проблем не было,когда снимал сетку с заборника дизелька была прозрачная,а на сеточке парафин.

[trilon]

Вопрос, а что, если обратка забита автос не поедет что-ли? если да, то почему? Как мне кажется,если солярка подаётся нормально до насоса, а обратка не проходит она же в фильтре останется, а из фильтра прямой путь в насос. Или я не так что-то понимаю. Если, к примеру,заглушить обратку, что получится?

Я так понимаю что превышается давление топлива из-за забитой обратки, поэтому и глохнет... Может кто точно скажет почему так...

[gizmonder]

У меня на C4 2.5TDI, передний привод, тоже вроде бы забивается обратка. Т.к. когда глохну, солярку губами могу качать из бака без продувки, а вот обратка хреново продувается. Интересно, какое давление на обратке? может там маленькая струйка под небольшим напором, затекает в трубки под днищем, где моментально замерзает, превращается в кисель.

[awson]

вроде бы забивается обратка

явки, пароли знаешь
звони как освободишься, дунем

[trilon]

У меня на C4 2.5TDI, передний привод, тоже вроде бы забивается обратка. Т.к. когда глохну, солярку губами могу качать из бака без продувки, а вот обратка хреново продувается. Интересно, какое давление на обратке? может там маленькая струйка под небольшим напором, затекает в трубки под днищем, где моментально замерзает, превращается в кисель.

В принципе я вот тоже так думаю, вчера вынял эту хрень из бака - ничего особенного там не увидел... М.б пока зашел домой, разделся то се там все растаяло и потекло, но забиваться там особо нечему )
Сегодня все поставил на место подключил обратку к бутылке - натекло (на глаз) за минут 5 грамм 200 соляры... Вроде нормально течет... Завтра покатаюсь посмотрю как она себя будет вести