Дергается на скорости (при разгоне) 1.9TDI

[SergikS]

banik81, напиши что у тебя за авто и двигатель.

[banik81]

banik81, напиши что у тебя за авто и двигатель.

Audi 1.9 tdi. Егр стоит справа от двигателя,возле воздушного фильтра, нужно почистить так как от сажи клинит дроссельная заслонка

[DJNASH]

Oput,
А как его проверить по вагу показывает турбина до 1900 давление..

[banik81]

что-то не очень популярный форум - неделю нет ответа

[Oput]

Oput,
А как его проверить по вагу показывает турбина до 1900 давление..

http://passat-b5.ru/entry.php?b=433
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=167024&st=20
сравнить с результатом тут: http://www.gerritspeek.nl/vag-com_logs.html

[DJNASH]

Народ так я и не осилил проблемму, еще заметил что дергает сильно при холодной сырой погоде, и под нагрузкой ( 4 передача 55 км на горку) уже думаю чтото с воздушной системмой, а может и датчик коленвала или компрессия или форсы кароче я запутался

[SergeyKLIM]

Народ так я и не осилил проблемму, еще заметил что дергает сильно при холодной сырой погоде, и под нагрузкой ( 4 передача 55 км на горку) уже думаю чтото с воздушной системмой, а может и датчик коленвала или компрессия или форсы кароче я запутался

попробуй глянь снизу на "трубу" идущую к ЕГР. я заметил на днях, что хомут видимо плохо зажат и там все в саже/масле...

[tolyan-25]

еще заметил что дергает сильно при холодной сырой погоде,

Да вроде дизелю должна быть погода по барабану. На днях у меня издох аккумулятор. Завёл при помощи зарядного устройства и поехал НОРМАЛЬНО до первой остановки. После остановки завелась и стала работать с перебоями, как будто не работает 1-2 цилиндра. Глушил-заводил несколько раз, картина не менялась - перебои в работе двигателя + чёрный дым. Более-менее нормально ехала при газе в пол. ВАГ КОМ никаких ошибок не выявил, снял ЛОГи - оказались в идеале. Руки опускались. Чтобы копать дальше, для начала заменил аккумулятор. И... движок заработал как часы. Прямо МИСТИКА какая то.
P.S. Электрооборудование авто находилось и находится в исправном состоянии.

[DJNASH]

На днях у меня издох аккумулятор.

в этом кроится весь фикус т.к. для работы мозгов нужно минимум нормальное напряжение у тебя какойто датчик недополучал нужную напругу

[tolyan-25]

На днях у меня издох аккумулятор.

в этом кроится весь фикус т.к. для работы мозгов нужно минимум нормальное напряжение у тебя какойто датчик недополучал нужную напругу

Сегодня всё повторилось один в один... С новым аккумулятором. Прямо какая то. Заглушил клапан ЕГР, промыл топливный насос и форсунки ВИНСом - не помогло. Не знаю, что уже и делать. Наверное придётся покупать другую машину.

[SergikS]

Где-то что-то стерлось, когда снимал клемму с АКБ при замене, а потом опять записалась ошибка. Фишку с расходомера попробуй снять, может, он виноват.

[tolyan-25]

Да нет. На сей раз оказалось всё попроще. VAG показал ошибку датчика управляющей форсунки (спорадическая). После разъединения разъёма и измерения сопротивления датчика (99 Ом, что в принципе идеально), мотор вновь заработал как часы. Пока ничего не предпринимаю, однако думаю, а в чём же всё таки причина: в датчике форсунки или в хреновом контакте разъёма?

[DJNASH]

Да нет. На сей раз оказалось всё попроще. VAG показал ошибку датчика управляющей форсунки (спорадическая). После разъединения разъёма и измерения сопротивления датчика (99 Ом, что в принципе идеально), мотор вновь заработал как часы. Пока ничего не предпринимаю, однако думаю, а в чём же всё таки причина: в датчике форсунки или в хреновом контакте разъёма?

у меня сопративление 115 поэтому возможно у когото из нас он начинает дохнуть.. и у меня уже подозрение на этоу форсунку , сделал вывод нужно найти донора чтобы убедиться..

[tolyan-25]

у меня сопративление 115 поэтому возможно у когото из нас он начинает дохнуть.. и у меня уже подозрение на этоу форсунку , сделал вывод нужно найти донора чтобы убедиться..

Сопротивление должно находиться в пределах 90-110 Ом. Проверить можно и без донора. Отсоедини разъём и в путь. Двигатель должен работать как часики, так как ЭБУ заменяет отключенный датчик неким средним значением, переходит в аварийный режим (с потерей мощности двигателя).VAG бьёт стабильную ошибку датчика форсунки, не показывает TDI-TIMING. Но, повторюсь, мотор при этом работает стабильно.

[DJNASH]

Сопротивление должно находиться в пределах 90-110 Ом. Проверить можно и без донора. Отсоедини разъём и в путь. Двигатель должен работать как часики, так как ЭБУ заменяет отключенный датчик неким средним значением, переходит в аварийный режим (с потерей мощности двигателя).VAG бьёт стабильную ошибку датчика форсунки, не показывает TDI-TIMING. Но, повторюсь, мотор при этом работает стабильно.

хорошо спасибо попробую..

[SergeyKLIM]

У меня снова по теплу начала машина подергивать.
как и раньше в основном при быстром наборе скорости, обычно около 2.5тыщ оборотов.

причем дергало по 2 раза подряд и в заднее зеркало видел, что дым в этом момент вырывался из выхлопной в большом количестве.

ps интересно мы когданибуть найдем причину этого явления)

[DJNASH]

попробую всетаки датчик форсы проштудировать...

[tolyan-25]

У меня снова по теплу начала машина подергивать.

еще заметил что дергает сильно при холодной сырой погоде, и под нагрузкой

Не понятно! Тут без не разобраться. Я как то уже высказывал мысль о том, что

вроде дизелю должна быть погода по барабану.

[DJNASH]

Проверил при отключеной форсе и в правду норм стало, правда моща потерялась но дергаться вроде не стала либо очень незаметно для ощщущения

[DJNASH]

Однако при плавном наборе скорости всетаки немного чувствуются рывки, так что скорее не она, теперь буду проверять компрессию и форсунки (наконец купил компрессометр для моторов тди)