ДТОЖ подскажите

[SergeiFK]

Здравствуйте AHL 1,6 98г.в. Сначала пропали прогревочные обороты (раньше, после запуска на холодную работала 2-3мин 1200-1300). На это особого внимания не обращал потому как в остальном все работало. Затем, после какого то времени (1-2 мес.), после движения двигатель перестал выходить на ХХ, обороты держались 1300-1400. Предположил что ДЗ, разобрал и обнаружил совершенно чистую ДЗ, заодно промыл, собрал все обратно, но результат остался прежний. Прозвонил ДТОЖ (4-х контактный 2е пары на указатель температуры на приборке и 2е пары на ЭБУ??? правильно???) на одной паре 1.3кОм на другой 2.8кОм на холодный двигатель. На горячий обе пары звонились накоротко.(???) Скинул разъем и пробовал заводить без ДТОЖ на холодную завелась и работала 800-850, на горячую не завелась. На холодную и на горячую машина зоводится отлично. Если завести на холодную (обороты 800-850) то в таком режиме будет работать даже когда и прогреется полностью, обороты не поднимаются выше, обороты ХХ только после движения останавливаются на 1200-1400. Если в таком режиме скинуть разъем с ДМРВ то обороты падают до 800-850. ДМРВ Hitachi (если это важно). Возможны ли такие непонятности с оборотами только из-за ДТОЖ (его я так понимаю все равно менять). Какой лучше брать если не оригинал и можно ли чистить ДМРВ карбклинером или спиртом???

[SergeiFK]

Еще хотел добавить что в штатной проводке, где идут 4 провода на ДТОЖ есть еще один провод с мамой на конце, но разъема под него нет и заглушек от датчиков тоже нет. Что это может быть за провод???

[SergeiFK]

Попробовал сегодня проедать с отключенным расходомером, машина ехала как надо и обороты после остановки останавливались на 800. Только на ХХ машину как то потряхивала и один раз она даже заглохла. Что это может означать???

[SergeiFK]

Здравствуйте уважаемые одноклубники, продолжаю свою затянувшуюся борьбу с высокими оборотами на ХХ. После полной разборки и восстановления работы эл моторчика ДЗ, все промыл, прочистил, смазал, проверил работу и отсутствие заеданий в работе заслонки. Установил ее, заменил ДТОЖ на оригинал. Опресовал впуск, воздух травило только со щупа (должно так быть?). После запуска машина завелась и работала на 1200, но как только немного нажал на педаль обороты подскочили до 2000. Заглушил и мин через 5 снова завел работала на 1200, так прогрел и попробовал адаптировать, при адаптации заслонка зажужжала немного (несколько сек) в 4 столбце появились 00. завел работала на 900 и как только немного прибавил газ все повторилось, обороты около 2000. При переходе на ХХ во время поездки обороты были около 2500-3000 ниже не опускались. Пробовал принудительно закрыть заслонку прикладывая усилия. обороты падали и как только отпускал снова поднимались до 2000. Снял разъем с заслонки и запустил двигатель. завелась, работала на 600 колбасило немного. как только прибавил газ все снова повторилось, обороты поднялись и не опускались принудительно закрывая так же обороты падали и сняв усилие снова поднимались. Угол открытия ДЗ на заглушенной машине стал 0 раньше был всегда 3.5, если завести и не трогать педаль угол 2.5. При заглушенной машине угол плавно меняется при нажатии на педаль, без скачков от 0 до 107. В чем может быть причина такого поведения? Что может открывать заслонку если разъем снят?

[яПончик]

класс , человек сам с собою....

и никто тебе не поможет . Календарик аффармляем .

[SergeiFK]

класс , человек сам с собою....

справился сам без помощи с форума, тут видимо так..... потрепаться спецы