Перескочил ремень ГРМ, удар поршня, стуки в движке, лязганье

[виталик_могилев]

а6 с5 2.5 tdi

[awson]

продолжение

[awson]

и еще

[томи]

снять распредвал и проверить гидрики на "пробой"
далее произвести проверку "вылета" клапанов

А можно узнать как это делается "проверка вылета клапанов"?
Интересуюсь по причине выявления причины стука (вернее даже цокота) в ГБЦ. Этот цокот присутствовал с момента покупки авто. Я проехал на ней уже более 40 тысяч км. Цокот не прогрессирует, скорее даже наоборот стал более тихий. Практически неслышен на холодном двс, с прогревом 60-80" цокот может (но не всегда) вести себя вообще странно - в течении 1-ной - 3-ех минут может медленно прогрессировать (рости по громкости) а затем резко исчезнуть а через некоторое время все повторяется. После длительной поездки (200-300км) цокот постоянный не прогрессирующий. Отчетливо слышен через заливную горловину, и кажется в районе 4-5го цилиндра.
Что было сделано: Вкручен через тройник стрелочный индикатор давления масла, на холодную давление -4,5, на горячую 1,0. В момент резкого исчезания цокота скачков давление не выявлено. Проверены (после прогрева) гидрокомпенсаторы, 2 из них были заменены. Проверена компрессия, - с 1го по 4ый компрессия -26-27 бар, в 5ом -23. Жаль тогда маслица не плюхнул в 5ый цилиндр, чтобы выявить в чем проблема - клапана или кольца.
Так вот прочитав эту тему решил может у меня тоже когда то был какой нибудь перескок ремня с загибанием клапана, и толком не отремонтировали. Пониженная компрессия в 5ом цилиндре и цокот вроде как оттудова же .