Не работает 1-я ступень вентилятора

[ValM]

Суть проблемы: при темп двигателя 2.6 Ауди100 1994 г. около 95 градусов должен включаться 1-й режим охлаждения (половинная мощность вентиляторов), при темп более 100 должен вкл 2-й режим - полный обдув. Имеем, что 2-я ступень включается, а 1-я - не работает. Датчик включения работает, снимал разъем с нег, закорачивал 1 - 2-й контакты, 1 и 3-й. Релюшки щелкают, 2-я ступень дует во всю, 1-я - ни в зуб ногой. Что может быть?? ХЕЛП, коллеги!!!

[Careless Angel]

Может я конечно и не то скажу, но может там какой реостат есть, через который регулируется скорость 1-го режима? Может его стоит глянуть, если он есть.
Совет наугад. Просто по принципу работы вентилятора печки.

[Палыч]

может там какой реостат есть

Careless Angel, почти угадал. Только не реостат, а резистор.

Пониженная (первая скорость) вентилятора обеспечивается тупым ограничением тока в цепи, для чего в этой цепи должен присутствовать мощный резистор (выглядит как пластина с двумя или тремя резьбовыми контактами, расположен где-то в моторном отсеке). Думаю, отсутствие первой скорости связано исключительно с дохлостью этого резистора.

Хотел бы чутка добавить: или с дохлостью контактов/проводов к резистору.

[Careless Angel]

Тьхфу ты. =) Я и имел ввиду резистор, но что-то вчера попутал малёха. =) Ещё после отпуска не могу войти в нормальную струю. =)

[ValM]

Въехал глубже в тему. РЕЗУЛЬТАТЫ:
1. 1-я ступень вентилятора отличается от 2-й ступени (цепь электрическая) наличием дополнительного резистора. Выше Палыч точно отметил.
2. резистор представляет собой сопротивление, вставленное внутрь пластины из желтого металла (не золото!!!), с тремя наружными контактами (Е1, Е2, Е3+, имеющими резьбовые соединения. Код резистора: 4A0 959 493 A
3. резистор находится слева (с места водителя) под попереченой, ниже фары. доступиться можно сняв бачек с омывателем и бачком для гидроусилителя. крепится 2-мя гайками на 10 (вроде бы так).
4. неисправность вызвана отсутствием внутреннего сопротивления между Е2 и Е3+, видны следы термических угаров.
Скопытился резистор.
У кого есть вопросы по теме - обращайтесь.

[Plasma]

ValM,
а у меня где этот резик, просто у меня врубается тока при температуре 105 градусов - или это нормально?

[ValM]

ValM,
а у меня где этот резик, просто у меня врубается тока при температуре 105 градусов - или это нормально?

у тебя вообще 2-х ступенчатый вентилятор и он электрический? бывают вискомуфты, раскручивающие вентилятор не от электродвигателя.
при 105 градусов - думаю, не нормально.
если 2-х ступенчатый, то 1-я врубается около 92..94 градуса, 2-я - около 100.

[Plasma]

ValM,
ну ты дал - конечно электрический.

[Shibich]

Народ, привет! Подскажите (A6C4 2.6i 1996г. универсал) вентилятор радиатора включается только когда температура поднимается до 100 градусов....и заметил что включаются сразу два вентилятора... если ехать по трассе то за счет скорости обдувается и температура ОЖ в норме градусов 75 (если верить датчику температуры) ЧТО ПОСМОТРЕТЬ И ГДЕ???? МАШИНУ КУПИЛ НА ДЯХ...ЕЩЕ НЕРАЗОБРАЛСЯ...Где какой датчик проверить чтбы первая ступень включалась....??????

[Rabit_88]

Доброго времени суток, народ подскажите двигатель 2.4 дизель, при прогреве может работать минут 20-25 датчик температуры ноль реакции, проехал 3-5 км. начинает подниматься по быстрому вверх, 90-93 замирает потом стрелка просто падает до ноля. Вентиляторы работают. Датчик проверили, и контакты почистили, говорят машина долго греется. Может кто сталкивался, или подскажите, где что посмотреть.
Спасибо.

[enisey]

AUDI A6 C4 v2.6 Всем привет.У меня схожая проблема ,машина греется,первая ступень вентилятора не работает, при температуре 110 градусов срабатывает сразу 2 вентилятора,температура масла доходит почти до 130 градусов ,иногда кипит антифриз.Помогите, может кто сталкивался?

[mski]

смотрите датчик снизу радиатора, снимаеш разьем и закорачиваеш 1+2,1+3 отверстия, если скорости 2 то лезешь в резисторр под левым лонжероном и чистишь контакты.

[enisey]

смотрите датчик снизу радиатора, снимаеш разьем и закорачиваеш 1+2,1+3 отверстия, если скорости 2 то лезешь в резисторр под левым лонжероном и чистишь контакты.

все сделал как ты сказал ,вентиляторы работают в первом и втором случае . Контакты чистил .Не знаю правильно ли подходят провода к резисторной пластине,у меня к первому контакту подходят два провода один толстый красный и вентилятор,ко второму контакту тонкий красный и второй вентилятор.Это так или как-то по другому должно быть

[mski]

viewtopic.php?f=137&t=35595&start=20
смотри там схему, + должен быть общий в Е3(Е2)
лучше Plasma спроси у него 2х контактный и лазил он туда недавно

[enisey]

у меня тоже 2-х контактная плата ,но там не написано Е1, Е2,просто 2 контакта ,по пойму это не имеет значения.Только я не знаю какой провод запитывать в клемму с двумя вентиляторами толстый или тонкий

[enisey]

езжу только с климой чтоб не грелась,когда клима работает вентилятор радиатора работает,а когда без климача-греется ,уже думаю может я не рабочий датчик температуры купил что в радиаторе стоит,когда контакты смыкаю работает вентилятор -то